Restauration de ma 201 BR 1934

il me semble voir les trous de fixations sur la photo en 1er page : photo avec la pièce qui est entourée en rouge .
si ta besoin de photo , pas de problème.

Bonjour,
Oui Mairesse, il y a des trous sur le bord du châssis.
Merci Rémy pour les photos. Je n'ai pas ce support et je ne pense pas qu'il y ait la trace d'un tel support sur le châssis. Je vérifierai ce soir.
Je suis alors pris d'un doute : j'ai des amortisseurs à friction à l'avant n'était-ce pas la même chose à l'arrière ?

À l'origine à l'arrière ce sont des amortisseurs classiques Peugeot .

Mais dès adaptations pouvaient être faites avec des amortisseurs à friction .

Les 'trous' doivent toujours être là !

( pour fixer des amortisseurs il te faudra cette 'équerre' située entre le châssis et l'amortisseur , demande au vendeur si il l'a !!)

===> Autrement ces 2 équerres ( toutes simples ) sont très faciles à fabriquer .

c'est exactement ca Rémy.
au pire des cas j'ai les pièces en stock encore monté sur un vieux chassis et sur celui que j'ai eu accident avec....
si ta besoin....

Merci pour ta proposition Mairesse. Je te ferai signe.
En plus je suis qu'à une soixantaine de km de St Quentin

Voici une photo du dessous du châssis. On y voit quelques trous. Mais ils n'ont pas l'air de correspondre à l'emplacement des rivets qui tiennent ton support Rémy.

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Sinon, y a-t-il un inconvénient à utiliser un tel disque à lamelles pour décaper le châssis pour ensuite le fignoler par sablage ? J'ai essayé sur une petite surface, ça va très vite !

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Pour l'utilisation du disque a lamelles, c'est parfait, j'ai pratiqué de la sorte sur tous mes châssis c'est un gain de temps considérable et le sablage derrière bien plus rapide 

pour moi , les trous sur le chassis vont convenir.....les 2 plus gros trous visible sur la droite de la photo du dessous du chassis...
hier soir j'ai regardé : je confirme bien que j'ai 2 jeux en stock  de platines pour fixation des amortisseurs arrière.....
 a toi de voir si ta besoin , avec plaisir de pouvoir te rencontrer

Bonjour,
Merci Boulanger pour ton avis. C'est vrai que c'est rapide mais ça ne permet pas d'aller dans les coins, d'où le sablage pour finir.

Merci Mairesse, je pensais qu'il fallait 3 trous. Dès que j'ai reçu mes amortisseurs, je te fait signe.

ok ...et si tu viens me voir ?? viens avec les amortisseurs , ca permettra de confirmer , tu pourra même faire des photos de l'ensemble monté sur ma 301D de 36.

Fab62 a écrit:

Bonjour,
Merci Boulanger pour ton avis. C'est vrai que c'est rapide mais ça ne permet pas d'aller dans les coins, d'où le sablage pour finir.

Le principe c'est de retirer le maximum de rouille avec le disque ou brosse, ensuite le sablage est impératif partout puis une couche d’apprêt phosphatant

Si tu confie a un pro, inutile de préparer car leur sablage est ultra puissant......

Le challenge est de restaurer moi même avec les moyens du bord sans passer par un pro. Donc brossage, sablage (avec un petit compresseur de 100L), primaire phosphatant et peinture à châssis de chez Restom.

J'envoie le chèque aujourd'hui pour les amortisseurs, affaire à suivre....

Nous sommes donc dans le même cas, faire tout par soi même, c'est donc la bonne méthode a appliquer 

un bon phosphatant pas très onéreux est l'acide phosphorique. J'en ai même injecté à l'intérieur des tubes du châssis 
Comme c'est dilué avec ou sans eau ça rentre dans tous les petits trous rouillés.

Pour les tubes du châssis j'ai acheté de la cire pour corps creux. Il vaut mieux mettre de l'acide phosphorique avant ou ce n'est pas la peine ?

J'ai un support de pare-choc cassé et je n'ai pas le bout manquant. J'ai alors essayé d'en façonner un. Des écrous, un bout de grosse tôle, un support de gouttière et des pointes de 110 et voilà ce que ça donne. C'est pas fini, il y a encore du travail.

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pour injecter du corps creux il te faut un tuyau sur ton pistolet  qui au bout a une buse avec des trous sur les côtés. J'ai utilisé un vieux pistolet à blaxonner sur lequel j'ai branché un tuyau et une buse fait maison
Le corps creux est une cire qui est généralement utilisé après les soudures pour éviter la corrosion en isolant la tôle dont la protection est brûlée,  sur la rouille il ne sert plus à rien ; l'acide phosphorique produit une réaction directement sur la rouille et transforme la rouille en phosphate de fer

juste pour info , je dois avoir en stock plusieurs jeux de support pare chocs avant aussi..
ta pièce cassée ce re soude très bien...enfin a toi de voir...

Comme quoi, il suffit de parler ou plutôt d'écrire !  
C'est vrai qu'un support de pare-choc d'origine c'est mieux qu'un bricolage maison made by Fab62 ! Merci Mairesse pour ton info.

Rémy je passe alors de l'acide phosphorique et ensuite la cire ?

oui . tu peux diluer avec ou sans eau, tu laisses agir  , une couche blanche ou noire selon l'humidité de l'air va se former, tu rinces ou brosses, le fer seras à nu ou couvert d'une couche de phosphate de fer qui fera office d'isolant. Tu peux peindre par dessus sans problème un anti-rouille.
A l'ntérieur du châssis tu peux laisser tel quel 

Sache aussi que sur le produit corps creux tu ne peux plus peindre

mon aile avant

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après

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Merci pour les conseils Rémy. Beau travail sur ton aile !

oui , superbe travail...une aile qui va reprendre du service....très bien ca Rémy

elle est montée sur ma 301

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  oooooooooooooooo.......

 Tres belle..... 

 Courage et continue comme ça.... ça vaut la peine.... 

a oui ...superbe ca...
ca c'est du boulot de pro...
Rémy , sauf erreur de ma part , tes supports de pares chocs arrière sont tordus (le plan de fixation dois être perpendiculaire au sol.....enfin moi je les mets comme ca.
ton avis ??

sur ma 301 tout était tordu ( un choc ? ) j'ai donc remonté comme tel 
 
Je vous rassure les photos datent de la restauration de l'année dernière aujourd'hui elle est terminée et hier je suis allé faire ma première grande sortie 50 km à la bourse des voitures anciennes de Châtenois. Elle fut très appréciée par les visiteurs qui n'ont cessés de tourner autour et de poser des questions. J'ai eu l'honneur sur demande de l'animateur de monter avec ma voiture sur le podium et de faire la présentation. 

photo de la voiture finie

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effectivement....c'est parfais

C 'est une 5 places 

Superbe en effet. Sa robe blanche lui va très bien. Dans 2/3 ans j'espère pouvoir mettre des photos de ma BR dans cet état (ou presque !).

Voilà, ils sont arrivés. En plus il y a les platines dont les 3 trous correspondent exactement aux trois trous du châssis entourés sur la photo. Encore merci Mairesse pour ta proposition mais du coup, je pense que ça va aller (je retiens par contre que tu as un support de pare-choc).
Rémy, il semble donc que les platines et les fixations ne soient pas tout a fait identiques à celles de tes photos.
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Pour 62.5€ port compris, je ne me suis pas ruiné. Par contre je pense qu'il y a un peu de boulot dessus. Les bras bougent facilement à la main avec un bruit de liquide.

et ben voila.. ce sont bien les bons amortisseurs avec les bonnes platines..
oui les 3 trous sont bien ceux-ci.
super..bon courage a toi

Bonjour à tous,
quelques nouvelles de l'avancée des travaux (qui n'avancent pas trop !)

J'ai pris du temps pour aménager mon atelier (joints des murs, peintures des armoires, ...) pour travailler dans de bonnes conditions. J'ai également fait un support pour le moteur.

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Je me suis attaqué au châssis. J'ai abandonné le sablage, mon compresseur n'a pas assez de débit. Donc tout au disque à lamelles et à la brosse. J'ai ainsi pu découvrir le n° de châssis à l'avant du longeron droit. Le problème c'est que je n'ai pas encore su bloquer un WE complet pour tout brosser et peindre dans la foulée. L'humidité actuelle fait que ça rerouille très vite (même avec du Phosprim !). Mais bon, on va y arriver !

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Ca en jette le mur avec les joints.

pour le sablage, je suis comme toi avec un compresseur un peu juste, donc je groupe le max de pièces, et je loue compresseur et sableuse. Le premier jour je passe au primaire et peinture le lendemain. Celà évite que la rouille revienne. Je sable en cabine uniquement les petites pièces au fur et à mesure de la suite des travaux.

aah repartir d'un chassis.......ca me rappel des souvenirs....!!!

aller courage a toi , ca va aller....

J'ai bientôt terminé la préparation du châssis. J'ai opté pour disque et brosse, acide phosphorique puis phosprim. Je commence à penser peinture. J'ai acheté de la peinture à châssis de chez Restom (noir brillant). Hésitation : pinceau ou pistolet. Quelqu'un à déjà mis cette peinture au pinceau et quel est le rendu ?

Au pinceau c'est acceptable, il faut diluer un peu, de plus le châssis n'est pas très visible sauf au compartiment moteur.

C'est ce que je me disais aussi Hervé. Le châssis n'étant pas très visible, ça sera plus simple pour moi de le peindre au pinceau, quitte a reprendre au pistolet si nécessaire la partie compartiment moteur quand j'aurai installé le coin peinture (mais pas pour tout de suite !).

oui pour le châssis le pinceau c'est très bien...et puis cela permet facilement de faire des retouches après montage....sur les rayures et petits coups ...et de reprendre facilement les sous ensembles après fixations...

Ok,Mairesse, ça me conforte dans l'idée de ne pas mettre en route le pistolet ! Si ça continue à aller, ça sera pour ce WE.

Beau boulot Fab62, pareil que les copains, en plus avec le pinceau tu ne pulvérises pas tout l'atelier , même avec un pistolet HVLP