Restauration de ma 201 BR 1934

Fab62 a écrit:

Une masse grisâtre sédimentée à l'intérieur. Quand on voit ça, on se dit que ça valait la peine de tout démonter !

... c'est le moins que tu puisses dire !!

J'avais également hésité à tout démonter, quand on est pas mecanicien armé d'une solide formation, c'est (a mes yeux) très impressionant et je me demandais si j'arriverai à remonter un jour.

En fait ça n'est pas si compliqué et ce qu'on trouve à l'intérieur justifie largement le démontage même si ça fait peur. De toute façon, remettre un moteur en route sans ce démontage risque fort de conduire à sa destruction rapide.

Olivier.

et oui..il faut le faire à chaque foi....la preuve !!!

Bonjour à tous,
Encore un grand merci à Gilles qui m'a fait la métrologie. Verdict :
Soupapes et guides, OK
Têtes des poussoirs à reprendre car un peu creusées,
Pompe à huile OK
Arbre à cames OK
Pistons, chemises et segments OK
Palier avant : 4/100 mais à reprendre car marqué un peu
Palier arrière : 7/100 mais à reprendre car marqué un peu et des éclats dans le régule.
Coussinet 1 : 3/100, 2 : 11/100, 3: 6/100, 4: 6/100 au lieu de 3 à 5/100.
Culasse à surfacer mais fissure dans un coin coté liquide (à ressouder ?)
Haut moteur à surfacer et goujons à remplacer.
Couvercle de culasse à remplacer car une partie a été soudée pour réparer (gel ?)

Donc Gilles me conseille de faire reprendre le vilebrequin et remplacer le régule des coussinets et des paliers pour s'assurer d'avoir une bonne pression d'huile. Cela à un coût, c'est à réfléchir....

Gilles s'est rendu compte que j'avais alors le moral dans les chaussettes car, à l’œil, je pensais qu'il n'y avait pas grand chose à faire et je me disais que c'était mort pour que la 201 soit prête pour le mariage ! Désolé Gilles ! On va se reprendre....

Si quelqu'un à une piste pour une culasse et un couvercle de culasse pour un moteur 2 paliers de 201 BR, je suis preneur...

A bientôt.

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Merci Gilles pour de diagnostic !
Fab, je pense que au moins le couvercle de culasse soit réparable, j'ai fait ressouder le mien ainsi que le collecteur d'échappement en 2009 et ça tient toujours parfaitement ( la soudure me survivra certainement) pour ta culasse il faut voir avec le soudeur, sache que les mastic métal font aussi des merveilles, la culasse ne monte pas trop haut en température, on est en deça des limites techniques de cette résine.
Donc commence par ça, ce sera certainement plus facile d'un coup
Sinon notre membre Jérôme dont nous parlons souvent pour le régule fait cela à un tarif "humain"

Merci Jean-Marc. J'essaie de tout lire sur le forum au fur et à mesure mais je ne retient pas tout ! Jérôme c'est ... ?

Ets Jérôme Duchanoy https://www.resto-moteur.com, il m'a fait mon moteur, pas encore remonté (vilo, paliers, bielles, realesage, surfacage), en plus, il est l'un des moins cher et arrangeant (pas d'exigence particulière pour donner des tarifs sur photo, fait des travaux partiels (certains exige de faire tout ou rien!),...)

Merci Nicososo.

Bonjour à tous,
Quelques nouvelles. Ça fait un moment que je n'ai rien posté sur la restauration de ma BR car, entre autre, depuis juin je n'ai pas fait grand chose.
Je n'ai toujours pas pris de décision concernant le moteur, j'attends de faire les papiers pour essayer d'obtenir une CG collection (mais je remets toujours à la semaine d'après...).
J'ai amélioré ma cabine de sablage, sablé le carter d'huile et une trappe du moteur, nettoyé et peint le tube de poussée et remonté l'arbre et puis .... plus rien (sur la 201).
Il faut que je me reprenne ....
A bientôt

Ne lâche rien , tu seras tellement content à la fin , et puis un beau et bon moteur c'est l'avenir tranquille  !

Fab tes soupapes d'admission toutes neuves tu peux nous en dire plus ? Quoi de gravé dessus ( tête ou queue )  ? Photo ?

Oui ! Des indications gravées **sur la tête des soupapes ?...
Oh oui : UNE TRES TRÈS BONNE CHOSE  ---->
---> GRÂCE à celles çi ** nous saurons très EXACTEMENT la composition de son acier -- SA nuance --
 ( ET bien sûr SA tenue dans le temps ! ) 

**** Dans nos Bourses  souvent nous n'en n'avons pas pour notre Argent !
Des soupapes sont parfois en acier à ferrer les ânes !
Aïe aïe aïe pour leur durée de Vie !
 !

Fab , nous sommes là.......courage !!

Merci !
Voilà ce les photos des soupapes:

Soupapes d'échappement :

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Soupapes d'admission :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [url=https://servimg.com/view/19378754/403][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

Le numéro  inscrit sur la tulipe de la soupape est le n° de référence du Fabricant .
L'indication mise sur le dessus précise la ''nuance'' de l'acier utilisé :
Ici SIMO  indique un acier au Silicium & au Molybdéne ---> SI...MO....


Parfois on trouve : SICR : SIlicium / CHrome 


Pour ta 2° photo je pense que c'est une fabrication Floquet Monopole , donc un bon acier !

**** Sois rassuré : tes soupapes feront de ''vieux os '' !


~~~> Au remontage ne fais qu'un tout simple rodage , il faut obtenir  une portée la plus FINE possible .
                                (Comme TOUJOURS plus ''fine'' est la portée   ----> Meilleure est l'étanchéité !)


****** Le sigle : LS ici nous apprend que la soupape est une fabrication realisée à ...LYON !
L'usine **, démolie depuis ,  ,se trouvait au quartier Montchat , son nom ** ? ----> tout simplement  L a  S oupape !

Voilà une bonne nouvelle. Merci Alain.

Les explications d'Alain sont toujours d'une grande pertinence et instruction !

ben oui c'est notre Alain...!!!!

 et de votre gentillesse !

Toutefois , en observant mieux TA soupape d'échappement  j'ai oublié de t'annoncer . ..qu'ELLE nécessite impérativement     ~ = ~ => une rectification  car SA portée  semble quelque peu ....piquée !
Et ÇA M'sieu Fab62 : s'y pas bon di toux .... :geek:!!!!
SI , avec tes soupapes ,tu peux passer vers Tassin ( # 4/5 km de LYON  ) : je te les rectifierai  sans problème .

Si quelqu'un sur l'admission connait la marque GFP dans un ovale ?

GFP ? Kaisse donc ?

Celui de vous qui nous fera connaître  la solution ...  
Gagnera toute notre ...re connaissance ...!
Alors : qui & quoi ?.. .    

Voir la photo , et à coté est gravé 60 ?

Fabricant ?

Merci Alain pour ta proposition.

Bonjour à tous,
Après quelques mois d'absence voici quelques nouvelles.

J'ai fait une demande d'attestation de date pour ma 201 à l'Aventure Peugeot.
Elle est de novembre 1933 et a été livrée à une 100aine de km de chez moi. Elle a du voyager car un ancien propriétaire était de Clermont-Ferrand.

Depuis mes derniers posts, je n'ai rien fait dessus ! J'avais d'autres occupations comme, entre autre,  réparer la SX5 de mon grand fils, remettre en état une Peugeot BB centri de 1959 avec mon autre fils et surtout chevaucher un engin à 2 roues, à 2 cylindres, à deux noms et venant de l'ouest que mon épouse m'a offert pour mes 50 printemps...

Mais je vais m'y remettre. Mon idée, pour l'instant et d'essayer de la faire rouler à moindre frais pour lui faire passer le CT, seule pièce qui me manque pour avoir la carte grise collection.

A bientôt
Fab