Restauration de ma 201 BR 1934

je dois en avoir en stock...mais avec les caoutchouc HS..
A toi de voir!!

Merci Gilles. 
Mais j'ai contacté la personne a qui j'ai acheté les amortisseurs et comme il les avait, j'ai fait affaire avec lui. Je me suis peut être précipité mais par crainte de ne pas en trouver ....

Voila, ma BR a retrouvé ses 4 amortisseurs hydrauliques !
J'ai reçu ceux de l'avant ce matin. 

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Celui de gauche est fatigué. Le levier bouge de 45° avant d'entrainer l'axe et le piston ne bouge pas beaucoup. J'ai démonté le levier qui présente un peu d'usure et si la clavette avait 2mm de plus en largeur,ça irait beaucoup mieux ! Bref démontage complet avant de venir à Reims pour éventuellement en dénicher un si celui la n'est pas récupérable.

Mon problème de jeu entre le levier et l'axe est résolu (enfin j'espère !). Les bords des rainures étant très usés et plus parallèles, j'ai agrandi la rainure de l'axe avec une fraise montée sur une perceuse à colonne et la rainure du levier à la lime. Je peux ainsi y mettre une clavette de 8 dont j'ai diminué la hauteur à la lime. Une fine tôle me permet de compenser l'usure de l'axe. Une fois assemblé, ça ne bouge plus. A voir maintenant quand l'amortisseur sera remonté.

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        pour --------->. ( représentation imagée de tes 4 amortisseurs ! )

Bonjour à tous,
quelques nouvelles. Je laisse tomber mon bricolage sur l'amortisseur, j'en ai trouvé un autre en meilleur état. Pas encore trouvé comment et avec quoi remplacer la rondelle en caoutchouc et les rondelles belleville.
Les lames arrières sont peintes, je les remonte ce lundi. Et je m'attaque au pont (je pense ne pas devoir l'ouvrir) et bientôt au moteur (en juillet j'espère).

Aujourd'hui, ma filleule m'a mis la pression : elle se marie en 2019 et voudrait que la voiture des mariés soit ma 201. Gloups ! Plus que 2 ans ! Il faut que je m'organise et lance plusieurs chantiers en même temps : boiserie, tôlerie, sellerie pour pouvoir avancer une partie quand je suis bloqué ailleurs.

c'est parti pour une course contre la montre FAB62.....!!!

ou arrange toi pour qu'ils se séparent..!!

il serait plus prudent d’ouvrir le pont car ils sont souvent bien usés sinon le jeu d’entraînement entre les deux roues devrait  te renseigner  déjà un peu ,s'il est important tu es bon pour  changer des pièces....

C'est une solution Gilles, mais je préfère essayer de finir la 201 !

Thierry, merci pour le conseil. Les cannelures de la vis sans fin sont impeccables. Quand je tourne la vis, elle tourne d'une demi cannelure avant d'entrainer les roues. Avec une roue au sol, je dois tourner l'autre d'environ 4° pour entrainer la vis. Est-ce un jeu normal ?

Il faut avoir les2 roues levées et que la vis soit un peu freinée ,l'idéal serait que l'arbre de poussée soit monté pourvoir le jeu avant que l'autre roue ne tourne il vaut mieux aussi que les roues soient en place pour mieux se rendre compte du jeu réel,

C'est à dire la distance que parcoure une roue avant que l'autre ne bouge
Mais de toute façon il est quasiment impossible de nettoyer l'intérieur du pont sans démontage  ,j'avais essayé au gaz lol et à l'alcool  en faisant tourner un bon moment et quand j'ai démonté  tout était plein ça  n' avait rien fait ou presque et toutes les cannelures à l'intérieur de la couronne en bronze étaient pleine d'un mélange de limaille de bronze et d'une espèce de poid faite d'huile qui agit goudronnée et durcie donc à mois que le pont ait été refait je pense que tu ne coupera pas à un démontage 
Je regarde demain et dis la distance que fait ma roue pour comparer vu que mon pont est refait

Il y a quelque mots bizzares qui se sont  inscrit dans le texte  dus à la tablette qui choisit elle même certains mots à ma place  ,mais ça reste compréhensible... Ouf!! :355:

Ok, merci. Je regarde ça demain.

j'ai mesuré ce matin ,j'ai 2cm (pris sur le pourtour du pneu)

Bonjour Thierry.
Merci pour la mesure. J'ai mesuré, j'ai aussi environs 2 cm sur le pourtour du pneu. Je vais démonter pour nettoyer et vérifier l'usure, mais a priori ça ne doit pas être bien méchant !

oui , un bon nettoyage , c'est le minimum Fab62.....
courage..

  Après un nettoyage total  il sera essentiel que tu vérifies tous les jeux existants .


Ceux ci  se rattrapent facilement pour le plus grand bien de tout ton pont !

( Prévois des cales en clinquant de diverses épaisseurs  : elles sont faciles à fabriquer soi - même  ! )

Alors la, je vais avoir besoin de vos lumières pour faire ça ! Dès que j'ai ouvert, je fais signe !

Une bonne chose de faite !

Une jante irrécupérable (je ne sais pas de quel véhicule mais elle correspond exactement) pour faire un arrache moyeu. Fait par un copain qui m'a prêté l'arrache à inertie.
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Et les 4 moyeux sont partis sans broncher ! Bonne nouvelle : les garnitures ne sont même pas usées ! Elles ont du être remplacées par un ancien propriétaire qui a abandonné la restauration (d'où la facilité à retirer les moyeux).

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Ce WE, si tout va bien, je démonte donc le pont...

oui parceque sur des tambours montés depuis longtemps ,ton arrache a inertie aurait eut le meme effet qu'un shampoing anti pelliculaire sur la tete d'un chauve !

Bonsoir les amis,
Voilà j'ai ouvert le pont. Ça m'a l'air propre et il n'y a aucun jeu dans les roulements. Quelle est la suite des opérations ? Je continue à démonter ou ce n'est pas nécessaire ?

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Ici, ça m'a l'air d'être un problème de fonderie plus que d'usure !
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Côté moyeu, comment démonte-t-on ? Avec l'outil adéquat, je suppose ? :
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A bientôt

Cote moyeu, une clé a ergot, possible de la fabriquer. ATTENTION, il y a une petite goupille et un coté a un pas inversé! Se fier au filetage des écrous de roue, inversé a gauche si je ne me trompe pas.

Ce que tu observes sur les flancs de tes dents ce ne sont malheureusement pas des défauts de fonderie !

Sur ce type de pont à vis sans fin & couronne bronze la pression exercée sur les dents  est forte  !
( D'où nécessité d'une huile spéciale **)

Spéciale ?  Oui il faut qu'elle  encaisse les ''chocs'' ! ( ** Huile à base de ricin )

Comme , à l'époque , il a dû y avoir quelques ''erreurs'' de choix d'huile ---> la ''PRESSION'' a fait FONDRE  quelques zones !!

Rassurez vous cher ami : tel qu'il est votre pont  résistera encore quelques années !

bien voila bonne nouvelle,maintenant tu es tranquille;un bon nettoyage et de l'huile de ricin
-les freins ok
-le pont ok
ta voiture a l'air d'avoir la chance d’être remise en état...reste à voir le moteur

Me voilà rassuré.
Ok Nico, je me fabrique la clé. Merci pour le conseil.
Thierry et Alain, merci pour vos yeux de connaisseurs.
Je nettoie, je sable ce qui peut être sablé et peinture.
Pour le remontage du joint rouge peut aller ? Et si j'ai bien compris, l'huile à base de ricin on la trouve en motoculture.

Ensuite je m'occupe du moteur et de ses 2 soupapes bloquées.

Pour le sablage : faire très attention à ne pas en mettre ( indirectement) là où il ne le faut pas !


~~~~~> Un  moteur aime bien l'huile & l'essence ..... Mais pas le sable !

Donc prudence ! ===> La poussière ça vole et ça s'infiltre  de partout ...!

ce que tu vois sur la couronne n'est pas comme dit alain T le resultat de la fonte du bronze mais de l'arrachement de metal due par contre comme il le dit à l'utilisation d'huile non appropriée ;l'huile pour pont a vis a base de ricin ou de synthese pour les plus recentes ,a un pouvoir d'onctuosité necessaire a la resistance a la pression qu'une huile normale additivée genre 70w90 n'a pas ;de plus les additifs sont chimiquement incompatibles avec le bronze 
voila ce que j'ai  dans mes conaissances partagées avec les gens de total ;

Oui Alain T, je vais calfeutrer pour que le sable ne rentre pas la ou il ne doit pas ! Et ensuite nettoyage minutieux.
Merci Alain MMP pour les précisions. Y a-t-il une marque d'huile préconisée ?

tu en trouve unpeu partout ,depanauto ,magasin d'agriculture ,industriel ,pas de marque prefere mais je sais qu'avec igol on s'envole alors qu'avec motul on s'.......; a toi de voir  :355:

Ok Alain, j'ai vu chez depanoto.

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La bague doit-elle dépasser de l'écrou ou pas ? D'un côté elle dépasse, de l'autre pas.
D'autre part, d'un côté, je n'arrive pas a serrer suffisamment pour faire coïncider les trous pour mettre la goupille, il manque 1/6ème de tour. Faut-il mettre des joints en cuir plus épais ? Ou faut-il percer dans l'écrou ?

Sur le mien j'ai mis des roulements étanches comme recommandé par tout le monde pour éviter les fuites, et je n'ai pas réussi a remettre l'écrou en face du trou de goupille, j'ai donc percé un nouveau trou pour la goupille.

Tu as changé quelque chose? Je ne me rappel pas qu'il y ai du cuir a cet endroit, du feutre pour l'étanchéité mais qui a aucune incidence sur le calage.

Ok Nico, je pense que c'est ce que je vais faire aussi. Quand j'ai démonté, il n'y avait déjà plus la goupille. Je n'ai rien changé. Juste après le roulement, il y a une rondelle en métal puis deux rondelles en cuir (trop rigide pour être du feutre) puis l'écrou.

si tu cherches de l'huile pour ton pont  , il m'en reste bien 20 ou 30 litres en bidon de 2 litres Fab62.

oui pour la goupille c'est souvent qu'il faille repercer ;

ou remontage avec du frein filet moyen

Alors je vais percer !

Merci Gilles, je te fais signe quand je devrais remplir mon pont.

J'ai arrêté hier soir sur un silent-bloc (pour les jumelles) récalcitrant. J'ai du l'attaquer à la scie. Je le fini cet après-midi.

Par principe je n'aime pas les piercing ni les trous dans une auto de 80 ans. Si elle est arrivée ici sans trous pourquoi en faire d'autres ? il y en aura combien de plus dans 80 ans ?

j'espère que tu.as démonté les deux demi arbres de la couronne en bronze car c'est la que s'accumule les débris de la couronne, je reviens la dessus car je n'ai pas vu de photos de la couronne démontée et l’état des planétaires

Bonjour Thierry,
Non je n'ai pas démonté et il n'est pas trop tard car je n'ai pas encore remonté ! D'après les commentaires je pensais qu'il n'était pas nécessaire d'aller plus loin.
Je démonterai quand la peinture du pont séchera (pour le WE prochain j'espère). 
J'hésite toujours à démonter et mets du temps à me décider (c'est quasiment une première à chaque fois !) mais je me dis que pour la prochaine 01 ça sera plus facile !

c'est plus prudent car la couronne en bronze agit comme une centrifugeuse et les débris vont se plaquer à l'intérieur

Les 2 demis ponts et les tambours sont peints. Je n'ai pas eu le temps de démonter les 2 demis arbres.

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