Restauration de ma 201 BR 1934

Merci à Gilles s'il peut nous mettre une photo (?) ... ( Ou certainement plus facile pour lui : un plan coté ! )

====> Les ''jumelles'' ( simples biellettes d'articulation) sont totalement les mêmes !

On peut en fabriquer facilement car ce ne sont que 2 plaques tenant les 2 silent blocs d'articulation  ( s/b classiques & peu chers: voir le catalogue ex Paulstra _  je vous donnerai les réf. dés que possible !).

====> Pour ces fameux boulons excentrés ~-~-~-> allô Gilles ! ... Ne nous laisse pas en PLAN ..(!?) :humour:

des deux...

Des nouvelles de mes boulons excentrés commandés chez 4a !
Après 4 mois d'attente .... ils m'ont envoyé un mail disant que leur fournisseur n'en avait pas et qu'eux non plus. Heureusement ils m'ont remboursé !
Retour à la case départ.

Je vais essayer de prendre les cotes sur les morceaux qui me reste. Un mécano de mon village pourrait les refaire.

Fab62 a écrit:

Des nouvelles de mes boulons excentrés commandés chez 4a !
Après 4 mois d'attente .... ils m'ont envoyé un mail disant que leur fournisseur n'en avait pas et qu'eux non plus. Heureusement ils m'ont remboursé !

.... encore un retour NEGATIF de chez 4A !!!  :méchant: :méchant: :méchant: :méchant: :méchant: :méchant: :méchant:

Non de non Fabrice on ne va quand même pas te laisser en ''plan'' ..!


Nous allons bien trouver un 01 qui va t'en faire un de plan !  ( plan de ces fameux boulons excentrés ) 

****Avec ce plan  , en partant de gros boulons , ton gentil tourneur va , sans aucune difficulté , t'en faire des  neufs !

Et peuchère ( ça c'est l'accent de l'Ouest ?   du Sud de  Mr.Thiric ! )  ~~~~~> donc  sans avoir trop d'€uros à débourser !

oui Alain  , mais pas seulement un tourneur , mais aussi un fraiseur....
il y a un excentrique  , et une tête a fraiser.....pour l'orientation et le blocage du réglage..!!
FAB62 , tu en cherches combien de c'est fameux boulons ????

il y a ça sur LBC...peut être que...
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Bonsoir à tous,
Effectivement, Alain, ça serait super d'avoir un plan, les miens sont en trois morceaux avec un bout encore grippé dans le silent bloc et j'ai scié juste aux mauvais endroits donc je n'arrive pas à voir exactement comment les décalages se font !

Gilles, j'ai du scier les 2 boulons car pas moyen de les enlever. Donc j'en cherche 2.

Merci 46jcl, mais les boulons ne semblent pas être ceux que je cherche, en plus la tête semble être à 6 pans, les miens sont à 4. J'avais vu d'ailleurs l'annonce dimanche. C'est de la boulonnerie d'une 201 de 29, la mienne est de 34.

A bientôt

Fab62 a écrit:

Merci 46jcl, mais les boulons ne semblent pas être ceux que je cherche, en plus la tête semble être à 6 pans, les miens sont à 4. 

 ... pour pouvoir rouler, 4 ou 6 pans....  

Je préfère rouler en 6 pans que rester sur la touche sans 4 pans.... 

oui c'est bien du 4 pans......et cette pièce ne peut être réalisée sur un tour classique.
j'irais voir dans mon stock......de mémoire  , il doit m'en rester des neufs (pour 301).....a confirmer !!!

Bruno62 a écrit:

Je préfère rouler en 6 pans que rester sur la touche sans 4 pans.... 

Bruno, vu l'état d'avancée des travaux sur ma 201 (il n'y a que le train avant qui est remonté sur le châssis), j'ai le temps d'attendre avant de rouler ! De plus si j'ai bien compris, il y a un bourrelet sur la tête d'essieu sur lequel vient bloquer la tête du boulon, le réglage du carrossage se faisant alors par quart de tour.

Merci Gilles de regarder dans tes stocks. C'est sympas. Sinon le tourneur que je connais m'a dit que ça ne serait pas facile mais en partant d'une tige carrée ça devrait pouvoir se faire. Mais il faut que je lui donne les bonnes cotes.

Ohhh là là , vous m'inquiétez les gars car j'ai moi aussi un souci avec l'un de ces satanés boulons excentrés. J'ai beau l'arroser de dégrippant et cogner dur mais il ne bouge pas d'un poil. En attendant le tirant de mon train avant pendouille comme le c... d'un vieux chien.
Je crois bien que moi aussi je vais devoir le sacrifier et comme le souligne Gilles ça n'est pas le tourneur du coin qui peut faire cela.


En me basant sur le boulon que j'ai pu sortir sans difficulté je peux sortir un plan coté CAO semaine prochaine si ça peut dépanner des 01.

es-que tu as essayé avec la clef a étincelle ,normalement rien ne lui résiste.

Heu c'est quoi c'est t'y ça la clé à étincelles? C'est comme la baguette de pitchpin pour le soudage à l'arc, la râpe à épaissir ou bien comme le marteau à bomber le verre?

Et oui Restor quand ça tient ça tient ! Moi aussi j'ai tapé dessus et j'ai fini par casser le bout d'une des  vis. C'est pour ça que j'ai fini par les sacrifier en pensant que c'était des simples boulons et que j'aurais pu les remplacer facilement ! J'aurais du me renseigner avant !

Un plan coté ça peut aider merci, à moins que Gilles soit déjà sur le coup !

  ce doit être la meuleuse d'angle 

c'est un outil irréversible...

non c'est le bon vieux chalumeau avec qui on chauffe tout ce qui grippe et pas grand chose lui résiste croyez moi. :355: moi toute les petite vis sur les portes, boulons,etc. un petit coup de chauffe avec petite buse et tous ce démonte .

les étincelles m'ont enduits d'erreur

Voici le plan de la vis de carrossage. Si quelqu'un veut comparer avec une des siennes... je peux le compléter avec des indices de rugosité si nécessaire mais là je n'ai pas de valeur...




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Merci Restor,
je vais comparer avec les bouts qu'il me reste pour voir si ça concorde.

pas eu le temps de regarder pour l'instant....désolé..

Beau travail 

Super job, merci restor !!

c'est bien cela ..!!!!

Restor, si j’ai bien lu ton plan, la différence d’entraxe est de 5/10 eme, si c’est le cas, il doit être possible de réaliser cette pièce sur un tour classique avec un mandrin à 4 mors et en calent sous le carré de la tête sur 3 cotes pour avoir le d’esaxage souhaité.

Oui Pat44...en 4 mors avec contre pointe (car usinage au chocsssss).
mais passage en fraisage quant même pour le carré..

sauf si départ d'un carré de 21.5x21.5....qui ne correspond pas à du standard..(donc fraisage pour commencer)...ca en fait des reprises..

 j'aurais une préférence pour du tournage en 3 mors avec reprise debout en interpolation pour la came..(mais il faut bien sur une cncf)..

pat44 a écrit:

Restor, si j’ai bien lu ton plan, la différence d’entraxe est de 5/10 eme, si c’est le cas, il doit être possible de réaliser cette pièce sur un tour classique avec un mandrin à 4 mors et en calent sous le carré de la tête sur 3 cotes pour avoir le d’esaxage souhaité.

Non le désaxage est de 0.8
Pour la façon de réaliser cela je laisse la parole au pro de l'usinage.

Dès que j'ai le dos décoincé, je vais voir le tourneur que je connais et vois avec lui s'il est possible de faire la pièce.

Je vous tiens au courant.

je vais essayer de regarder ce soir....mais tard!!

Mr. Restor --->    à toi pour ton plan coté + ta vue en relief ! --------> 
et     aussi & surtout   à notre ami Pat   pour cette subtilité d'usinage finalement 'assez facile' avec  un TOUR 
  Maintenant  on ne tourne plus en ''rond''( )  ET  il n'y a plus qu'à se mettre aux manettes !   .. 
( Pour la tête carrée ou pas ...? Bof nous pouvons la faire 'à notre tête ' ..!   --> ici  expression populaire )

je confirme donc le plan de restor :

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il m'en reste bien  : 2 neufs et 2 (de recup) à brosser de disponibles.....pour les membre du club 01 uniquement...

le carré est indispensable Alain , il sert d' anti-rotation une fois le réglage effectué.!!

Gilles ----> 100 000 demandes d'excuses pour ma remarque de ne pas se mettre au garde à vous  faire un carré ..

~~~~~~>  je ne savais plus où donner de la tête !
:humour: habituel !

Super Gilles, peux-tu m'en garder 2 au chaud, s'il te plait.

ok....et c'est bien sur gratuit pour  toi Fab62.

alain tassin a écrit:

...
( Pour la tête carrée ou pas ...? Bof nous pouvons la faire 'à notre tête ' ..!   --> ici  expression populaire )

Selon moi la tête carrée est indispensable car la vis une fois dans la position de réglage idoine l'un des pans de celle-ci est freiné par une face de la pièce qui la reçoit. (Pfff, je sais pas si on va me comprendre ) 
On peut donc considérer qu'il existe 3 positions (je dis bien 3 et pas 4) de réglage pour obtenir un carrossage correct.

Si je dis des con... n'hésitez pas à me rectifier.

oui bien 3 positions Restor , puisque la 1 (haute ) et la 4 (basse) sont quasiment identiques..

Impeccable les copains : vous avez tout juste !

Effectivement avec ce montage nous n'avons à notre disposition que 3 réglages possibles .

C'est dommage ! Cette conception là ne serait-elle pas un petit peu imprécise ?

Car un système '''' d'exentrique '' est normalement conçu pour pouvoir obtenir  ET  rester  sur TOUTES  les positions possibles nous convenant exactement .


 
***** Ceci n'est qu'une toute simple remarque ... ( Une re marque !?..--> de thé au riz !! ) :geek:?
 ***** Le plus important       est de faire en sorte que le carrossage soit le même des 2 côtés !

=>[/b] pour le réglage des biellettes il est essentiel d'avoir ( c'est selon ) des bagues bronze -ou des silentblocs- en très bon état ( en neuf c'est parfait ! )

!!! ---> ex CCC entri
que ! Vive l'or to grafe !

Alain 

Merci beaucoup Gilles.

Bonjour,
Après les travaux d'hiver au jardin, les travaux sur la 201 vont bientôt reprendre.

Après avoir passé un certain temps (et une bonne quantité d'oxygène et d'acétylène) à fabriquer et à greffer la partie manquante sur un des supports de pare-choc (2 sur la photo) j'en ai trouvé sur le coincoin (3 et 4). La courbure est un peu différente, je verrai dans x ans ce que ça fait avec le pare-choc.

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J'ai aussi enfin trouvé des amortisseurs hydrauliques pour l'avant qui ne devraient plus tarder à arriver. Par contre, je viens de m'apercevoir qu'il me manque les pièces pour les relier aux bras (pièce entourée en rouge sur la photo). Si quelqu'un en a .... .    J'en ai trouvé !

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