Le 301 SKR du Googwood Garage

Quel boulot !... mais quel beau boulot. Je n'ai pas connu cela pour ma 201 car c'est le précédent proprio qui avait fait toute la mécanique. Par contre je suis actuellement sur une 203 camionnette... et là je retrouve le même travail que fait jdaime

Avant d'acheter la matière première pour refaire mes bagues au tour, à tout hasard, auriez vous une adresse ou je pourrais les acheter ?

Moi j'ai eut la chance d'en trouvé chez le ferrailleur agréé du coin, des chutes venant d'une industrie qui allaient parfaitement pour la dimension des bagues a faire.

Aujourd'hui j'ai commandé mon rondin de bronze pour les fabriquer.

et tu as pris quoi comme bronze ??

J'ai pris du UE7 qui est spécifique pour ce type d'application.

oui parfais pour cette application , et le nombre de kilomètres réalisés..

jeu : H7g6  soit 0.02 à 0.03 .

Les lames avant terminées, lames arrières gauches faites aussi, reste les lames arrières droites à faire.
Fabrication de nouveaux paliers en bronze au tour pour l'ensemble des lames.

Je vois que tes paliers étaient comme ceux du train avant de mon MKD mais à 93000klm rien d'anormal vu la poussière des routes!
Tu connais ton kilométrage? Pour voir si ça se rejoint.

81274 kms au compteur . Donc ça matche avec le tien et l'usure identique.

Super, tu avances bien!

Pour les bagues, elles étaient vraiment mortes.

Morte de chez morte. Merci pour vos encouragements. Ça motive

beau travail !!!!!

Même le jour de Noël !T'as pas oublié c'est férié! Beau travail quand même
Jean-Luc

C'est tout beau ce que tu fais là , Manu, Bravo

Oui beau travail et quelle chance de disposer d'un tour et surtout de savoir s'en servir... Avec un tel outil, tout devient possible

Je peux dépanner si nécessaire , dans la mesure de mes possibilités .

Bien sympathique... Merci beaucoup... peut-être à l'occasion si besoin était.

Réfection du pédalier et tringlerie de frein à main

ça c'est du bon boulot...

c'est reparti pour 80 ans !

Je vais attaquer les freins .

Concernant les garnitures, sauriez vous me dire quel modèle je peux adapter dessus ou dois je les faire sur mesure .
Elles font 38x220mm épaisseur 4 ou 4.5.

pour l'épaisseur des garnitures , en fonction du diamètre de tes tambours....
commence donc par remonter tes tambours sur un tour pour vérifier s'ils ne sont pas déformés...ou ovalisés....

Pour les garnitures
Je viens d'en refaire en vertes collées chez SCIN
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Maîs effectivement un passage pour controle sur un tour est nécessaire afin de connaître l'ovalisation.( tour passant mini 300 mm pour l'arrière et avec une centrage sur mandrin parfois difficile sans le demi arbre)

centrage à faire uniquement sur les portées de roulements....et à contrôler avec un comparateur : avant et après usinage ....

J'en ai refait des collées aussi pour une moto. Achetées à l'Avignon Motor Show l'année dernière mais je ne me rappelle plus chez qui je les ai prises. 

Garniture après cuisson dans le four (c'est madame qui était contente / odeurs ) 


Je confirme ça marche bien et c'est assez simple à réaliser. 

A la base je voulais savoir si il existait des garnitures d'origines pour un autre modèle (peut être plus récent) qui pouvaient se monter par rivetage (ce que j'ai fait sur ma 403). 

Concernant l'ovalisation des tambours c'est effectivement à contrôler sur un tour ou sur un moyen spécifique . 

Merci en tout cas pour vos retours et encouragements

Pour les Garnitures SCIN cela coute pas plus cher que des garnitures au mètre et c'est tres bien fait un jeu environ 80 €
Jean-Luc

Bizarres les côtes de boeuf chez toi...Il n'y a pas beaucoup de viande dessus...

Ce week end je me suis occupé des freins . Sans sableuse c'est la misère . Encore 3 mécanismes à nettoyer

Qui a dit que quand c'était long c'était bon

ça avance bien !!!!

Où as tu acheté la colle pour les garnitures ?

Olivier.

oui ça avance grave.....

Guy 23 a écrit:

Merci jdaime pour cette précision de la plaque rivetée , il me manque peut être ce marquage

Aussi je vois sur tes photos que ton bouchon de réservoir est bombé avec un trou dessus , je crois que ce n'est pas le bon car d'autres que moi pourrons peut être dire si l'origine est un bouchon en creux sans trou , la mise à l'air libre se faisant par le puits de jauge : si bouchon était pas le bon j'en ai un creux

Bonjour,

le réservoir est le même que sur notre locotracteur sur base 201 auquel il manque le bouchon,
l'un ou l'autre bouchon (bombé ou non) serait-il disponible ?


Sinon, très belle restauration en cours, on a hâte de voir la suite !

J’espère n'avoir de creux que ce bouchon , et je veux bien qu'il arrive sur un locotracteur 01 !

Bravo pour le travail mais surtout pour la vitesse de réalisation 

J'aurais une question concernant la peinture antirouille que vous utlisez!
En effet, je suis dans la même situation :
Pour le châssis,je brosse, passe de la toile mais ne sable pas ( car véhicule non démonté)

Quel est la peinture la mieux adaptée dans ce cas?
( transformateur avec une couche, époxy à froid? Où....)