Le 301 SKR du Googwood Garage

Ce sont les cotes que j'ai relevées hier

ben j'ai des doutes…..vérifie ton instrument de mesure..!!

en standard sauf bidouille , les axes c'est du 18mm...

Le remontage du moteur continu

Petit rodage des sièges de soupapes


Remontage de l'arbre à cames et du palier avant de vilo


Remontage des clarinettes er des soupapes avec le réglage qui va bien


Montage du couvercle coté droit



Montage du coude d'entrée d'eau


Joint du couvercle arrière en place



suivi du montage du couvercle



Mise en place du joint de couvercle gauche



Montage du couvercle gauche


Silent bloc refait



Montage du collecteur admission/échappement



Ça commence à ressembler à un moteur

Beau travail 
Une remarque si ceci peut éviter un joint qui fuit 
Regarde ton Etrier collecteur gauche , il me paraît léger à la temperature

Heuuuu ,si j'ai bien suivis les photos y a seulement les soupapes dans ton moteur 
risque de pas bien demarrer   :355:

Meme si il y a pas encore le train mobile j'aimerai bien que mon moteur soit dans cet etat là

Pour le train mobile , il me fallait trouver un piston . Chose faite

Pour l' étrier, je sais mais c'est celui qui était sur le moteur au démontage . Il faut que j'en trouve un ou que je m'en fasse un plus rigide. J'ai un peu le temps avent que le moteur craque

Super boulot ! mais heyyyyy , je vois que tu as plongé dans le coulage des silent blocs !!!
La nuit a donc porté conseil, tu as opté pour quelle solution ?
Polymère ou colle à pare brise ?

J'ai opté pour la colle à pare brise .

Tu as bien fait , pas la peine de faire des mouche à six ...ouvertures alors que des solutions simples et pérennes existent !

jdaime a écrit:

J'ai opté pour la colle à pare brise .

Henri Faustin, membre aujourd'hui malheureusement disparu et grand collectionneur de 01 depuis les années 50 a roulé longtemps en utilisant ce procédé.

Il m'a raconté avoir fait comme cela l'aller/retour  Pas de Calais / Corse avec sa magnifique 601 

SUPERBE…….

Mon piston est arrivé  

Ah ben en voilà un beau piston qui va reprendre du service !
pour ton étrier de collecteur j'en ai quelques uns d'avance, si tu passes au salon d'Avignon en début d'année 2020 je t'en donne un , ou bien avant par la poste si tu veux, ça ne me sert à rien d'en avoir 6 d'avance dans une boite

super, y a plus qu a tout monté et broummmm

Le remontage du moteur avance bien

Démontage du vilo pour nettoyage des conduits de lubrification . C'était indispensable : énormément d'huile séchée dedans


Le Vilo réassemblé



Petit deglaçage des cylindres avant remontage de l'équipage mobile


Mise en place des pistons avant montage du vilo


Pose de nouveaux joints papier




Remontage de l'équipage mobile




Mise en place du volant moteur


Pompe à huile et conduits de lubrification en place


Et on ferme tout ça


Prochaine étape la distrib et la fermeture du haut moteur

Ca c'est une operation qui sent bon le redemarage
bravo

J'ai comme l'impression que ce moteur va ronronner comme un doux félin, vu le soin que tu apportes à son réassemblage il ne peut en être autrement !

BRAVO !!

ÇA c'est du bon boulot !
Maintenant il n'y aura plus qu'UNE seule & unique chose à faire   ==>
==> Procéder , après ton remontage  , à un Rodage impératif !
Et ensuite ----> "" allons y ! '''' ... Roule ma poule ...!!  
 <==== ÇA ? Ce sont les vaches qui saluent NOS belles 01 .

Toit d'abord meilleurs vœux à tous et merci pour vos commentaires.

L'assemblage du moteur est terminé . Plus que les périphériques à monter et des vrais bougies et on essayera de le démarrer . 






Joint en liège de couvercle de distribution



Le joint de culasse neuf d'époque


Joint du haut moteur
J'ai mis les


J'ai mis les vieilles bougies comme bouchon en attendant de recevoir les bonnes

Superbe travail qui s'inscrit dans une logique de restauration de qualité mécanique

Beauuuu ,presque qu'on l'entendrai déjà ronronner
Beau travail , bravo

Petit job du jour : remise en état du démarreur . Les charbons sont nickels . Bientôt un petit essai à vide

tu ne perds pas de temps , chapeau, si tu continues comme ça elle prend la route en été !

Joli travail. Ça me rappelle quelque chose. 
J'en ai refait quelques uns de moteurs mais je n'ai jamais été aussi surpris que quand j'ai démarré celui du MK. Ce sont des moteurs silencieux, l'absence de tige et de culbuteurs doit y être pour quelque chose.

Ça ne devrait pas tarder à démarrer! Pour ma part, je l'ai démarré en 24 volts, comme il y a un racleur de plus sur les pistons en bas de la jupe pour ne pas qu'il tape, le rodage a été un peu raide.

Salut à tous, réfection du carbu et de l'alternateur. 
















Le moteur commence à ressembler à un moteur





A plus et prenez soin de vous

Humm, cette rouille sur les bougies, ca fait désordre.  

Superbe renovation, bravo.

beau travail avec des particularités
carbu zénith et dynamo courte

une remarque je n'oserais pas tenir un moteur remonté en porte à faux sur des anciennes fontes
mais ceci reste mon avis perso

Je suis tout à fait d'accord avec Dom  .
C'est une TRÈS BONNE. REMARQUE  car ces vieilles fontes ..
---->  le risque qu'ELLES  '''rendent  l'âme '' ...est Bien RÉEL malheureusement .


----> ? ===> il y a le  poids IMPORTANT du moteur avec un porte à faux IMPORTANT 
  PRUDENCE !

Un TRES beau moteur, et c'est juste , ce serait dommage qu'il tombe suite à une casse de patte

Bonjour à tous,

merci pour vos remarques , j'ai de suite mis une béquille de soutien .

Salut à tous,

réfection du distributeur






Les vis platinées sont à changer --> une idée ou je peux me les procurer ?






Casse de la fixation de la bride : une petite soudure a été faite



Et voilà



Démontage des silents bloc arrières du moteur : les caoutchoucs seront évidemment à refaire


Le moteur avec le distributeur monté.......



........Et la bobine



Le châssis mis en place pour décapage avant peinture








Le châssis décapé prêt pour la peinture :8 heures de boulot 

Chapeau, 8 heures de nettoyage de châssis , tu ne lâches pas le morceau !!!

Mais dis-toi ben que tu ne le feras qu'une fois dans ta vie, après c'est reparti pour 100 ans !!
Pour les rupteurs, sur ma voiture j'ai adapté des vis de 404 et ça va bien , il faudra voir pour l marque de ton allumeur , souvent les gens ne changent que les grains , qui sont fixés par soudure à l'étain et ça le fait

beau  moteur et sacré taf pour décaper le châssis, moi, je n ai pas eu le courage et l ai fait sablé et époxié...si c est comme le mien, il y a des bagues bronze pour le renvoi central de direction, a vérifier.... moi elle sont en 17x20h 18, j ai commandé chez 123 du 17x20h20 qu il faudra que je recoupe.et pour l axe, j hésite a récupérer celui d une fourchette d embrayage et le retaillé...

Merci Gamak pour l'info sur les vis platinées.

Ju91, je ne vois pas de quelle bague tu parles. En tout cas ayant un tour jusqu'à présent , je les refais à chaque fois.

S
alut les amis,

Châssis peint. Content du résultat. 2ieme couche aujourd'hui ou demain .









Prochaine étape : le pont arrière 

Beau travail de ta part
Un chassis bien repeint est reparti pour longtemps sachant que nos voitures circulent que dans de bonnes conditions 
Ce modèle de pont va bien à démonter, je le trouve bien fait au regard des autres modéles classiques

Regarde si ton modèle à des joints à lèvres en sorties d'arbre
Attention au montage  de roulements étanches ( roues et arbre de poussee ) une mise à l'air libre s'impose

Salut ,

le démontage du pont à commencer . Les roulements seront changés . Pour les roulements de roues : étanches ou pas ? Je suis preneur de vos avis . Si étanches , mise à l'air nécessaire ? Comment ?












Les arbres de roues






Voilà ce que j'ai trouvé en vidangeant. La limaille de bronze c"est transformé en pépites



Le nettoyage commencé





La couronne est un peu marquée mais s'est acceptable


Demain je démonte la vis sans fin comme ça je pourrais commander mes roulements.

Très intéressant ce topo. Merci pour ce reportage très instructif.