Le 301 SKR du Googwood Garage

Pour la peinture du chassis, dessous de plancher et autres, après grattage, depoussierage à la soufflette et dégraissage je passe de la peinture noire brillante spéciale ferronnerie, idéale pour les portails et tenue garantie 10 ans.

C'est une peinture assez épaisse qui couvre très bien, mais je passe 2 couches. J'ai fais l'interieur des ailes de ma traction il y a environ 15 ans et c'est toujours impeccable.

J'achète cette peinture chez Weldom, supermarché de bricolage.

Olivier.

Merci Olivier
Voici une solution simple

Concernant la peinture j'utilise la peinture epoxy pour chassis et cadre moto de chez Restom. C'est un très bon produit. Mais avant je passe leur phosphatant au chiffon imprégné ce qui permet de pouvoir attendre un peu entre le décapage et la peinture. De plus il permet une meilleur accroché de la peinture.
Concernant le bouchon de réservoir n'en n'ayant qu''un je préfère le garder. J'espère que tu ne m'en voudra pas

Les freins après peinture

Beau travail, plus neuf que neuf.

Tu as trouvé un ancien stock peugeot?

Beau travail!

Travail parfait !

le top ....

Merci pour vos messages d'encouragements les gars mais pour l'instant je n'ai rien fait de compliqué.

Compliqué peut-être pas, mais une telle restauration représente un très gros et très long chantier pour tout démonter, tout nettoyer à fond, pièce par pièce, tout remettre au propre et à neuf !... Mécanicien, carrossier, électricien... je sais parfaitement de quoi il s'agit puisqu'à l'heure actuelle je travaille dans les mêmes conditions sur une 203 camionnette !.. lorsque je ne m'occupe pas de la 201.

Salut les amis, je reviens parmi vous pour la suite de ma restauration. Celle ci a été interrompue car entre temps j'ai refais une moto pour un collègue de mon fils.

Donc reprise des travaux par le démontage complet de la boite. Les roulements seront changés par des neufs. Pour les cages à aiguilles , il y en a une sur les 3 qui s'est complètement désolidarisé au démontage . J'ai recherché sur le net pour en trouver mais je n'ai rien trouvé. Auriez vous une adresse ? Sinon je ferais des bagues en bronze pour la remplacer.

Ci joint quelques photos .










Le 1/2 carter de sphère de poussé est cassé en partie sup .  







[url=https://servimg.com/view/18757651/230][/url]



A plus pour la suite

Hello, content de te revoir !
Ben en effet ça avance, rassure-toi il n'y a pas pour nous non plus que les 01 dans la vie, et heureusement

Pour tes roulements soit tu contactes [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ils ont du stock et si ça n'existe plus ils les fabriquent(en effet la solution baguage sera peut être moins chère en cas de rupture de stock)
Et pour ton carter deux solutions pour moi: soit tu recharges de la matière pour recréer une patte soit tu fabriques une bride en gros fer plat qui viendra plaquer toute la partie supérieure en se servant des deux goujons supérieurs au lieu d'un seul comme maintenant... ou bien tu trouves un autre carter correspondant ...des boites on en voit assez souvent en bourse, si je vois ça lors de mes "expéditions" je pense à toi !

Merci Gamak

Si tu veux je dois avoir une cage à aiguilles non démolie mais il faut que tumedises quelle c'est j'ai les 2 modèles
Jean-Luc

pour les cages à aiguilles , elles sont maintenant non disponibles depuis bien longtemps....
j'ai donc refait des bagues en bronze avec rainures de graissage, et j'ai nitruré l'arbre du bas pour une durée de vie plus longues..

pour ton 1/2 carter , si tu n'en trouves pas fais moi signe , j'en ai en stock.....3 ou 4..

Salut Jean-Luc,

C'est la cage de liaison entre l'arbre avant et l'arbre arrière


Mairesse ,

je suis preneur d'un de tes 1/2 carter


Merci les gars, vous pouvez me contacter par MP pour les modalités

donne ton numéro ici les mp sont désactivés

Ci joint mon adresse mail [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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sur la boite à vitesse du car j'ai pu remplacer un roulement à aiguille par deux à billes. Vu les km que je vais faire il y en a pour des années…
Et ça marche bien, plus de bruits.

SUPER  BARBECUE

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

De la super belle mecanique 

Oui et on peu faire griller les  saucisses

La Darrack est impressionnante !
Ce que j'aime ce sont ces gens au volant de voitures improbables qui trouvent ça normal que la voiture crache des flammes et des étincelles de métal, dans une fumée dantesque et qu'ils se font plaisir comme ça
Ce sont peut être aussi ces gens là qu'on double parfois sur l'autoroute et qui font 2000 bornes en MG TD à 70 à l'heure avec tous les bagages à bord, respect

Bonne idée, le lèche frite piqué dans la cuisinière de maman comme bac à huile !
pas sûr que cette dernière apprécie mais bon c'est adapté car fait pour le gras...

Boite de la 301 terminée : roulements changés par des modèles étanches, cage à aiguille abimée remplacée par une bague en bronze faite maison, joints papiers refait, soudure du capot avant et de la douille de serrage de la rotule du levier. Début de réfection des bagues en bronze du cardan, celles d'origines étant très abimées  . Le montage sera finalisé après peinture.



Prochaine étape : le moteur

avant de refaire tes bagues en brz de cardans , vérifie bien que les portées soient bien rondes et pas oblongs !!

Oui Gilles , j'ai été obligé de retourner mes arbres de cardan ovalisées 

Par ailleurs , Je suis très septique personnellement pour deux roulements étanches car la surpression liée à l'échauffement et au brasage induira certainement un débordement d'un côté  (trou de récupération devant les roulements et sphère grasse du levier qui est étanche à basse pression)
Un devant suffirait à mon humble avis

entièrement ok avec toi Dom25 , sa boite va finir pas imploser......et je sais de quoi je parle pour y être passé !!

je n'avais pas osé le dire , je ne souhaite pas donner l'impression de critiquer..

Je ne voulais surtout pas apporter une critique mais seulement aider
On apprend par ces erreurs et avec mes deux mains gauches j'ai de l'expérience.

Du coup il suffirait de virer le spi intérieur du roulement étanche pour éliminer ce risque ? c 'est bon à savoir, je n'imaginais pas le risque !

effectivement ....ou monter une prise d'air sur l'arrière de la boite .

La boîte du 301 terminée et peinte.
Reste à finir les bagues en bronze du cardan et après à remonter la sphère de la transmission, la butée d'embrayage et les différents axes des commandes de frein à main et d'embrayage.

superbe ....

Mairesse a écrit:

effectivement ....ou monter une prise d'air sur l'arrière de la boite .

Tu peux préciser stp Gilles à quel endroit il serait utile de réaliser cette prise d'air tout en étant certain de ne pas y voir suinter l'huile.

Pour moi idéalement ce serait au point haut de la boite , c'est à dire dans le couvercle supérieur voire même dans la "cheminée" de levier, je pense que cela ne doit pas être obligatoirement à l'arrière de la boite..tant que ce n'est pas dans la cloche d'embrayage :355:

effectivement au niveau de la sphère du levier de vitesse (2 petites rainures avant et arrière).......et sur l'arrière de la boite juste haut dessus du pignon de marche arrière......l'un sens l'autre ça fonctionne beaucoup moins bien !!




en effet sans les évents en haut (sphère du levier de vitesse) , la mini pression intérieur pousse l'huile dans le tube...

Qu'est ce qui crée cette surpression, l'échauffement de l'huile ou juste sa brumisation ?

Début du démontage du moteur .

















Platines à faire pour le montage sur le support d'atelier.