Le 301 SKR du Googwood Garage

En voyant ces images je me demande comment les bagues du cardan sont lubrifiées puisqu'il n'y a pas à cet endroit d'orifice pour le graissage ?

Ca m'a l'air propre, à part une soupape qui a peut être eu un contact avec de l'eau mai je ne vois rien de rédhibitoire, de toute façon le bébé est en de bonnes mains   !
Un bon brossage, peut être une électrolyse pour certaines pièces et ça va le faire, nous te faisons confiance !
Les cylindres sont marqués ? Un déglaçage suffira peut-être ..
Sur certaines voiture je prends carrément une cloche d'embrayage que je fixe au support moteur, mais sur le tien c'est réglable dans tous les sens, ça va le faire, tu as un bon support"moteurs lourds" ( sur le même j'ai aisément fixé le moulin du SG2 qui faisait bien ses 200 kilos)

Salut Antoine ,
je crois que c'est du bronze auto lubrifié, en plus ça tourne dans la sphère de réaction qui est bourrée de graisse au montage et graissée par l'extérieur avec graisseur+pattes d'araignées

Il y a aussi une rainure+un trou sur les bagues pour permettre de conserver un peu de graisse .

Merci Gamak, les cylindres sont propres, un déglaçage suffira mais 1 des pistons est abimé en partie sup  

Bah pas méchant on va bien t'en trouver un ! Allo Alain tu nous entends  
Trouve-nous juste les cotes, j'en ai trois à la maison mais cote inconnue

super ça...

je pense la brumisation et le brassage de l'air Jean Marc

J'ai trouvé les joints pour le moteur . Encore dans leur emballage d'époque 

C'est effectivement un joint de culasse pour 2 paliers...
évite le liège....c'est jamais étanche avec !!

Tiens-toi bien une fois j'ai acheté une pochette comme celle-là juste parce que ce sont mes initiales , grave le mec, non ? maintenant elle est rangée dans une armoire, je ne sais même pas sur quelle voiture ça va....

Pour moi aussi y a des pochettes a mon nom 

Sur le 301, réalisation des bagues en bronze du cardan de sortie de boîte (celles d'origines étant HS) et remontage du cardan. Plus aucun battement . Plus  qu'à finir de remonter la sphère et le cardan et la boite sera terminée.







Réalisation se l'interface pour la fixation du moteur sur le support d'atelier

Impeccable, la solution de la platine sur le support est l'idéal , très beau boulot les bagues bronze !

Salut à tous, reprise du boulot sur le SKR après un temps d'arret lié à un autre chantier en cours, une petite Monet Goyon en cours de restauration.

On attaque le moteur  






















Un peu de boue ayant quelques années dans le carter





En attente de nettoyage



La chaine de distribution doit elle être très tendue ?


Et quelques photos de la Monet Goyon (Avant dans un état de delabrement avancé / version bobber en cours)










Je vais retirer les ressorts de selle car ils ne me plaisent pas


Moteur/Boite dans le cadre après démontage et reconditionnement  complet






A Bientôt

,SG2 ou M2v Monét  Goyon ?
Suspensions  Grégoire  mais fourche avant?
J'ai refait une 200
Super

joli la Monet 

oui...superbe !!!.....bravo !!

Modele KS6V 125 cm3  avec  adaptation d'une fourche parallélogramme Peugeot .

Beau travail bravo  

Effeçtivement S6V autant pour moi


Le même cadre que toi conforme avant sa restauration

Beau boulot , Jdaime !
pour ce qui concerne la voiture je trouve que le moteur était, à part les boues normales du carter, en plutôt bon état, encore meilleur maintenant ! la chaine de distri, ben à l'origine ce n'était pas prévu, la chaine se change aisément mais on peut adapter un patin teflon de 404, avec ou pas de rattrapage automatique mais ça c'est une histoire de perception personnelle, le régime de rotation des 01 n'inspire pas de grandes craintes pour un éventuel battement de cette petite chaine ..
Si tu as du temps en trop pourquoi pas, ça ne peut pas faire de mal
J'aime bien ta moto revisitée, tu devrais en effet reculer juste un peu ta fixation de ressorts de selle avec une petite platine et ça devrait le faire ! Le gros pneu avant je valide aussi
La fourche Peugeot lui donne un petit côté "old school" bien sympa

salut, elle est chouette cette goyon  

si des fois, tu as le plastique rouge du phare arrière et que tu ne l utilise pas, j en aurais besoins pour ma ravat, je l ai casser  bêtement en la mettant sur la béquille  trop près d un truc...

oui je l'ai mais comme tu peux le voir sur la photo, il n'est pas en très bon état. Je le démonte et le nettoie . On verra ce que ça donne 

il a l aire bien, et puis j aime pas quand c est trop neuf. si tu ne compte pas le gardé, dit moi ton prix avec fdp.c est la seule chose qui manque sur ma meule..

merci

j'ai regardé hier, je te le démonte ce WE car la vis de fix est bien oxydée et je ne voudrais pas le casser . Par contre il est un peu usé .

pas de soucis, ma ravat n a pas de peinture, j ai travaillé l oxydation pour avoir ce résultat et qu elle n ai pas l air trop neuve .
le plastique peut se polir et bien souvent, juste un coup de polytroll suffit, au pire, un coup de verni, en dernier recours, je ferais un moule en plâtre et chaufferais un bout de plastique au décapeur...
bref, ne t inquiète pas de l état, j en fais mon affaire. j ai juste besoin d une base de travail :355:

je te laisse mon tel: zerosix 62493191

merci

Filtre et pompe à huile démontés, nettoyés et remontés avec joint changé . Tout est nickel  

Hello hello Allô !
==> N'oublie surtout pas qu'au bout ( côté allumeur ) l'axe de commande comporte  ?...
>>> Un tout petit ressort  !

Celui-ci est impératif !!
Car il maintient un contact obligatoire entre l'axe de sortie du Delco ET l'arbre de commande venant de la pompe à huile .

as tu vérifié le jeu entre la tige est le corps..???
0.05mm maxi , si non perte de pression d'huile…...voir importante..

Ah ouic 'est clean ,bravo!!

Ce weekend fin de démontage du moteur .

Je suis plutôt content de l'état de l'ensemble hormis le piston N°4 qui est mort de chez mort .

Si vous en avez un piston de diamètre 67.5 avec ses segments je suis preneur .

Comme dirait les enfoirés : je compte sur vous

Allez quelques photos




Petit extracteur maison pour la rondelle




Les portée sont impeccable ainsi que la régule sur les tetes de bielles  



L'équipage au complet . La tronche du piston N°4  



Le piston en question



Le bloc sur l'établi pour finaliser le démontage



Tous les goujons sont sortis non sans mal. Ma hantise étant d'en casser un dans le bloc



Le bloc sans ses soupapes . Les portées sont pas mal. Un petit rodage et ça ira



L'arbre à came avec les poussoirs et les soupapes repérées dans leur petit sachet 

 beau travail tout ça !!

Bonne surprise on dirait, il est tout beau ton vilo !
C'est flippant de dégoujonner , pareil je n'aime pas faire ça....brrrr....
Pour ton piston on va faire appel aux "Abbée Pierre" de la 01 et ça va bien le faire, quelques uns parmi nous ont bien ça dans leurs caisses, je regarde de mon côté si j'ai ça dans ta cote
Sinon il faudra attendre le salon de Lyon ou le Père Nö1l    

Ce Weekend, préparation et peinture du bloc et des différentes parties + remontage à blanc . 

Passage au tauraud de tous les filetages et de tous les goujons à la filière 

Ça me plait bien. 

Il me manque toujours mon piston . J'en ai loupé 4 sur leboncoin , ils étaient à 50€ 

ben , c'est superbe…..

je viens de regarder, j'en ai 6 en 72mm..désolé..

Merci pour ton retour Gamak mais je ne devais pas avoir les yeux en face des trous quand j'ai pris les cotes pour la première fois .

Diamètre bas de jupe 62.7mm ,
Diamètre haut de jupe 62.5mm,
Diamètre axe 17.8mm
Hauteur du piston 75mm.

Par contre je n'arrive pas à retrouver ces dimensions dans les différents docs technique en ma possession . Le diamètre de piston que je retrouve pour ce moteur , qui je le rappel est un 201 et non un 301 (probablement un échange standard durant la vie du vehicule) est 68 et non 62.7

Pourriez vous éclairer ma chandelle.

Merci du coup de mains

Ben tu as regardé dans les docs du club sur le site .fr ?
Comme tu es membre tu as le code et donc accès libre à ceux-ci

J'ai eu l'info c'est un moteur de 201 C 

Donc il faut que je trouve des pistons de 201 C 

tu est sur de tes côtes ???

Axes de 17.8 ??…..j'ai des doutes , je pense à 18mm …..en standard !!

bas de jupes à 62.7....????