Restauration Peugeot 301 D coupé

j'ai entrepris de façonner provisoirement la boiserie du tableau de bord. Comme la mienne se résumait à un tas de compost, j'ai glané où j'ai pu des photos de l'original. Premier constat, il n'y a pas de règle fixe. Chaque véhicule possède quelques particularités personnalisées et surtout entre cabriolet et coupé.
Par exemple la baie de pops ne semble pas avoir de retour montant de 1 cm, vers côté intérieur, cloué sur du bois.

petit rappel

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sur la 201 le bois est habillé de tôle

J'ai également commencé la fabrication du support de caisse que j'ai découpé .

pour le bois tu n'as pas de problème , vu le tas derrière la voiture :355:

Quand il sera brûlé j'en chercherais du frais dans la forêt avec la 301 et une remorque ! On l'appellera la 301 du bois coupé

Si cette photo peut t'aider ??

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je pense refaire la pièce que j'ai arrêtée au niveau de la patte de fixation du tableau de bord à mi hauteur et la faire descendre jusqu'au plancher avec un galbe façon meuble ce qui donnera en plus de la  rigidité.

 Si c'est esthétique je pourrais éventuellement le laisser visible avec du vernis bois .

 
 à mon humble avis rien ne t'empêche de personnaliser ta restauration dans la mesure ou il y a un air d'époque.... sympa... 

ça sera toujours mieux que ça ! je l'espère

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Tu devrais me la donner... :355:

hi hi hi !!!

petit bricolage du dimanche
avant

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c'est la pièce qui se visse au dessus de la boite de vitesse

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  tu apprends vite !!

En ette , le métier rentre plus vite que prévu !!

Bravo Rémy !

Je suis à la recherche d'informations concernant l'écart entre le tableau de bord et la baie du pare brise. En effet la tôle de ma baie est remontante et bardée de trous où était cloué celle-ci sur le montant bois. Par contre je ne connais pas la position exacte du tableau de bord. Sous ce dernier se trouve une baguette alu anciennement vissée sur la traverse et qui remontait sur les côtés au niveau de la coupe arrondie de la tôle Qui a-t-il en finition sur la tôle baie et la tôle pare brise ? je n'ai pas pensé à prendre des photos sur les véhicules visités. Merci pour vos renseignements.

Je ne saisis pas bien ta demande. Si tu pouvais faire une flêche (avec paint) sur la photo suivante, ça m'aiderait !!
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Je n'ai aucune idée de la finition entre le haut de la tôle du tableau de bord et la tôle extérieure

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j'ai aussi fait de la carrosserie ( j'ai refait le sabot droit en tôle et renforcé le gauche )+ blaxonage ( c'est du dessous de caisse synthétique ) pas voulu salir le pistolet bof pas terrible au pinceau ! ça sent un habillage futur du plancher !
 
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 avant pour le plaisir

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J'irai essayer de faire une photo plus précise.
Pour le blaxon, ici on n'aime pas trop. Ca cache souvent des endroits pas très beaux et ce n'est pas toujours étanche. L'eau "pourrait" passer entre blaxon et tôle ... ce que la tole n'aime pas !!

avant j'avais mis une couche d'antirouille .

 
Rémy, évite le blax... à cette époque il n'existait pas.....   

Le Rustol est plus approprié ... 

OK ! J'y veillerais la prochaine fois ! Qu'est-ce qu'ils mettaient sur le passage de roues ?

:idea: 
Un noir ordinaire.....de l'époque..  


Dans les passages de roues des mes voitures j'ai fais fondre le blaxon , ensuite nettoyage de la tôle à blanc , application de Rustol  pur .
Et deux couches de peinture anti-rouille + 20 % de Rustol. Premiére couche mat , 2e brillante.
:bball:

blaxon: non mais anti gravillon: oui

 

Je ne fais pas la différence....  

Mais je respecte la différence....  :bball:

la blaxon fini par durcir et se craqueler. l'eau peu donc s'infiltrer. L'anti gravillon reste souple ne durci pas et ne se craquelle pas. L'eau ne s'infiltre donc pas . La méthode d'application est aussi différente. Spatule pour l'un, pistolet pour l'autre

Spatule pour qui ?
 Pistolet pour qui ?

Blaxon goudron spatule et antigravillon pétard

en plus l'application au pistolet permet de bien plaquer la produit , avec une buse de 1.8 et 2.5 kg de pression.

Je réserve l'antigravillon pour des bandes de 1 cm le long des jointures de tôles : un tireau de chaque côté pour délimiter la zone , un antigravillon bien chargé et un coup de pinceau pour lisser, tu enlèves tes deux tireaux lorsque ça commence à "tirer" et tu as une jonction étanche , que tu peins ensuite

enfin c'est ma façon de faire et elle vaut ce qu'elle vaut , sans camouflage mais ça assure une bonne étanchéité des tôles jointives.

En dessous des ailes le préfère peindre avec une peinture 2K après antirouille, tout simplement, les peintures actuelles sont suffisamment résistantes , même aux gravillons !

Pourquoi appliquer des produits si la caisse doit-être sablée   ????????????

La charrue est toujours avant les boeufs !

Phases de restauration dans les règles de l'art :

1) Sablage .
2) Apprêt phosphatant .
3) Découpage et réparation des tôles HS .

Sur les 01, on s'occupe du bois d'abord, non ?...

En effet , Rémy je crois que tu attaques le chantier par le mauvais bout

si tu ne souhaites pas sabler décape à la brosse métallique sur meuleuse, au moins, ainsi tu auras fait de ton mieux et n'auras pas à revenir dessus .
Il y a de grandes chances qu'une fois tes produits appliqués tu n'aies plus envie de tout dégager et ça se comprend..

Ou bien tu optes pour l'option décapage par "spots" et là on oublie le sablage dans les règles de l'art, auquel cas c'est clair pour tout le monde et on n'en reparle plus

Sans rentrer dans le l'art... (je rigole... )
Je suis d'avis d'expliquer à notre ami rémy et à d'autres le pourquoi de nos choix, car si nous pouvons apporter un " conseil " c'est suite aussi à une expérience parfois malheureuse...
Simplement , je précise que l'utilisation de Rustol par exemple rendra de la souplesse aux couches de peinture, en sachant qu'aujourd'hui nous avons de bons produits .
Je pense qu'il faut expliquer les choses & nos pratiques avant d'apportes des solutions toutes faites... car nous sommes pas au même niveau hein.....!

Gamak a écrit:

Blaxon goudron spatule et antigravillon pétard

 Merci gamak d'avoir apporté la précision. Cela me semblait évident.

Pour donner un sens à la suite de ma restauration je dois expliquer que j'envisage de sabler la caisse chez Rémy Peu qui me fournit son matériel. Mais pour déplacer la caisse chez lui j'ai pensé terminer le gros de la boiserie ( et ce qui la supporte ) afin de la transporter en toute sécurité. Lorsque j'ai soudé la tôle dans le tablier j'ai donc meulé les parties jusqu'à la tôle propre, bien autour de la pièce rapportée; la boiserie repose sur cette partie. Naturellement la boiserie peut être à nouveau redémontée.Idem pour la baie du pare brise .

Voilà comment ça se présente quand on sable:
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et un petit clic d'espace entre les 2 photos...


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Si il y a un réel besoin de renforcer la caisse, il serait préférable de le faire avec des barres métalliques soudées (carré, cornière etc ..), pour transport et sablage .

Remettre les bois semble inutile car au sablage il faudra les retirer pour pouvoir traiter toute la carrosserie, lors du travail la coque sera manipulée dans tous les sens, donc ... !

Surprenantes tes photos Bruno, aucun renfort apparent et pourtant c'est un cabriolet ?

Tout à fait !!!
Ce sont des photos qui datent des années 80 lorsque le précédent propriétaire avait fait refaire l'auto chez un professionnel !!
Et elle n'a pas beaucoup vieilli depuis, à part quelques rares cloques de peinture (et les poks que je lui ai fait subir en maneuvrant dans mon garage :sm1: )

La boiserie du plancher est terminée. La caisse est stabilisée ce qui a permis de la soulever sur la remorque en toute sécurité. Destination le sablage chez Rémy Peu pour lundi.

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Impeccable , comme ça tu reprends le travail par le bambou

avec un malade stabilisé et qui ne part pas en quenouille

Du beau boulot !!

Mais tout ceci m'amène à une "remarque/question":

- quand nous enlevons nos caisses du chassis, nous mettons des entretoises pour les rigidifier !!!

- et à l'usine, quand ils les montaient, mettaient ils aussi des entretoises pour les manipuler ????

Vous me direz qu'elles étaient neuves, donc plus solides !! Mais nous sommes peut être tout simplement (un peu) "tatasses" .....   

Le plancher n'était pas inutile. Si je ne l'avais terminé, (mais non cloué à la tôle), la caisse serais partie en porte-feuilles. Même fixé avec des serre-joints elle a bougée quand un serre-joint à ripé. Ceci me donne à penser qu'ils mettaient peut-être la boiserie avant de soulever ( vu qu'elle partait pour le montage et non un sablage).

C'est vrai, la boiserie était montée dessus !!

La boiserie ( l'ossature bois) en effet servait de rigidificateur pour les voitures neuves, après 80 ans elle est bien moins en forme ( c'est le cas de le dire)