Restauration Peugeot 301 D coupé

j'y veillerais ! je vois que l'on a retrouvé les mêmes choses à l'intérieur du moulin

C'est marrant, sur mon ordinateur, les photos se placent idem l'une en dessous de l'autre avec ou sans espace...

rémy a écrit:

j'y veillerais ! je vois que l'on a retrouvé les mêmes choses à l'intérieur du moulin

Ce n'est pas mon moteur mais celui d'une superbe 301 qui fut à vendre il y a 5 ou 6 ans sur le net.
Cependant, c'est rassurant pour toi :355:

herve59 a écrit:

C'est marrant, sur mon ordinateur, les photos se placent idem l'une en dessous de l'autre avec ou sans espace...

Alors, désolé !! Informatique de M....  .....!!

En réalité, tu as raison Bruno  :silent:  Le week-end (à la maison...) je suis sur Ipad : sur ce petit écran, les photos se mettent toujours l'une en dessous de l'autre.
Par contre, au bureau, sur un ordi classique avec un 24", effectivement les photos sont côte à côte si on ne met pas d'espace entre elles...

:afro:

Le rond au milieu, c'est pour mettre la manivelle ...

avec les beaux jours je profite pour avancer dans la restauration. La traverse sous le pare brise étant (presque ) terminée ( il manque la finition des tenons .....) je me suis attelé à la réparation du cadre pare brise fortement corrodé.

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notez que j'ai du sectionner le tuyau de cuivre servant à l'écoulement pour pouvoir passer derrière avec la boiserie ( il sera ressoudé avec un manchon )

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pose de la pièce rapportée

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la vieille tôle a été traitée préalablement avec du produit transformateur de rouille. Après soudure, traitement anti-rouille et pour finir je comblerais les petits trous et crevasses avec de l'acier liquide, un produit qui en durcissant devient comme du fer.

Bravo cà avance...  
Pour boucher les trous c'est quoi ton produit liquide qui durcit  :?:

C'est un bi-composant que l'on trouve chez les professionnels. Dès que j'en récupère je mettrais une photo. Un ami a testé le produit pour voir sur un trou d'un pot d'échappement. A même le pot, sans préparations, bouché pour deux ans !

Désolé ce n'est pas une restauration c'est du rafistolage .

Et pas de sablage ??

A chacun sa technique.....
Je retiens un chose , pour la restauration il faut être bien équipé....et cela à un coût...!
D'où réfléchissement.....          avant de se lancer dans l'aventure...Peugeot....  

Je n'ai rien à l'encontre de Rémy mais je ne pense pas que soit lui rendre service que de dire "chacun sa technique" ??? Ca n'en est pas une !!
 
Une restauration ne s'improvise pas, il y a des régles et si l'on veut la faire soi-même il faut le matériel, certe cela à un coût non négligeable, mais difficile de faire une omelette sans oeufs ... maintenant de là a reboucher la corrosion au mastic, si bon soit-il, ce n'est en aucun cas de la restauration . Cette voiture mérite une restauration de qualité, dans ce cas il y a aussi la possibilité de s'adresser à des professionnels qui travaillent dans les règles de l'art, mais on atteind vite des sommets en termes financiers.

Encore désolé si je suis "cru" mais c'est du maquillage sur un visage crasseux, on voit le maquillage mais plus la crasse, qui pourtant est toujours présente . 

On ne sais jamais ce que l'avenir nous réserve, cette auto une fois finie peut tout à fait se retrouver à la vente, et la deux cas de figure :
1) - le vendeur explique ça "technique" au risque que l'éventuel acheteur s'enfuit en courant !
2) - le vendeur ne dit rien et là il y a tromperie sur la qualité de "restauration" .

Pour revenir au sablage... dans le cas présent, je pense que si Rémy sable maintenant, avant de réparer, il ne restera plus beaucoup de tôle...
Je pense donc qu'il est préférable de souder les rustines avant le sablage.
Pour les produits "miracle", je suis quand même d'accord avec Bouzic, vaut mieux essayer de boucher les trous soit à la soudure, soit à l'étain. C'est une valeur sûre.
Et à la fin un bon sablage avant le primaire.

Je connais les produits de Rémy, très solides, car je les utilise de temps en temps pour bricoler.
J'ai rebouché un petit trou dans un vieil échappement la semaine dernière, une butée de poignée de porte en zamak sur mon auto de tous les jours et le crochet de ma lampe balladeuse.
Comme je le disais, c'est du solide, mais je partage l'avis de Bouzic !!!  ce n'est pas correct de réparer une  auto qui peut devenir si belle en utilisant une (des) techniques non appropriées.
De plus, la différence de prix de revient, au bout du compte, sera tout au plus de 500 ou 600 euros, mais là, Remy, tu pourras dire que tu as restauré dans les régles de l'art, et ton auto vaudra bien plus cher le jour où ... tu auras besoin de la vendre.

De mon humble avis il vaut mieux sabler avant restauration, toute la corrosion perforante sera mise au grand jour .

Dans le cas actuel il y a de grandes chances qu'il faille recommencer certaines parties déjà faites qui n'auront plus rien autour ! 

De plus il y a fort a parier que les soudures ne tiennent pas sur cette dentelle  .

Inverser les règles c'est augmenter le travail .

Chose peu habituelle ici, je vais reparler de pognon.
Nous ignorons combien tu as payé ton auto et cela doit rester ainsi, mais une fois finie, il s'agit d'un "coupé", voiture rare, au prix élevé.
Cela doit te permettre d'investir sans crainte.
Dépenser plus de 10000€ en réparations sur une berline est un peu demesuré (on ne parle pas de la côte d'amour personnelle qui n'a pas de prix!!) mais sur un coupé qui vaudra prés de 20000€ s'il est nickel, on peut se lancer car on a toutes les chances de récupérer ses billes.
Bien entendu, je ne parle pas du temps passé !! Mais quand on veut compter son temps, on n'achète pas une auto avec du boulot dessus. Ici, le travail doit être considéré comme un plaisir qui engendrera une satisfaction et une fierté personnelle légitime!!
Alors, il faut faire ça bien !!  Comme le dit (et le fait) Bouzic, lequel est tout prêt, comme tous les autres à t'aider dans ta démarche en t'expliquant comment faire. 

Je pense aussi qu'il faut sabler avant toute chose de maniere à bien apréhender l'étendue du travail
qui sera ainsi facilité...
après en ce qui me concerne je suis d'avis de mettre de la tole neuve....quitte à faire du formage...etc

Je partage aussi les avis des copains!!

J' ai fait aussi la grimace !!!! Désolé mais je suis de l' avis général !!!
Je n' ai "qu' une berline" mais il n' empêche que je mets les moyens pour faire refaire
la tôlerie par un pro ... certes, à 600 € l' aile avant ... çà fait gloups ... mais quite à y
passer 2 ou 3 ans de plus faute de moyens, je suis sûr du travail réalisé, même si
l' auto au final m' aura coûté un peu + que la "cote LVA" ...
M'en fous .... c'est pas pour la vendre!!!

On ne peut être d'accord avec les écritures de chacun.... pour de bons conseils, c'est tout l'intérêt du forum....
Mais la réalité est parfois tout autre , surtout lorsque l'on m'a pas de recule ou d'expérience dans le domaine....
Aujourd'hui je serais d'avis de demander à Rémi pourquoi ce choix , car nous pouvons lui donner tous les conseils , faut il encore qu'il puisse  les mettre en œuvre.... et le maître du jeu dans cette affaire c'est bien Mr Investissement ....
La bourse des uns , n'est pas forcement celle des autres ......
Pour être positif , dans le cas précis , je conseillerai d'investir dans le temps , pour une restauration pour longtemps...

merci fuseau

:idea:
Pas de quoi rémy,

Fais toi plaisir avec tes moyens...

Quand quelqu'un répond sur une affaire avant de l'entendre , c'est sottise chez lui  ( proverbe 18 ; La bible )

J'ai monté la pièce rapportée pour pouvoir ajuster le montant qui viens se coller contre . Le tout sera sablé comme prévu après que j'aurai stabilisé la carrosserie avec la boiserie pour le transport, et la finition est prévue à l'étain .

Bon on va attendre quelques temps ( la fin peut être?) avant de commenter  ...
faut remarquer que c'est dommage parce que c'était parti comme pour la bible...2000 ans après ils en parlent toujours ....

:355:

Sauf que......... dans moins de 2 000 ans nous serons plus là..... pour en discuter...... 

Mais comme les proverbes , d'autres seront là pour nous lire.....  

Dans.... Restauration selon St Zéro 1.    :mister10:

J'ai pas tout compris, mais c'est pas grave ... 

Histoire de recentrer un peu le sujet je pense que le mieux que tu as à faire, Rémy, est de stabiliser la voiture au niveau des tôles, et refaire les boiseries ( nous commençons à avoir de beaux sujets dans la rubrique consacrée)
Pour éviter le ras le bol, passe de l'un à l'autre de temps en temps, tu as de qui "picorer" sur la voiture !!
Et le jour ou tu te sens prêt à lui découper un bon "steack" fais-le , l'expérience vient en travaillant, c'est en soudant qu'on devient souderon

Et nous sommes là avec nos expériences diverses et parfois divergentes pour t'épauler, c'est notre but: que personne ne soit tout seul dans son coin à gratter la rouille , comme c'était le cas avant la création du club01 et de son forum: c'était par hasard que nous croisions un restaurateur de 01 , ici il y a un nid !!

bonjour remy je restaure un modèle similaire a ton coupé puisque c'est un cabriolet donc boiserie et pare brise identique  
pour la baie de pare brise je suis justement dessus en ce moment avec a peu près le même état que la tienne 
ils faud dire que la restauration a vie n'existe pas un jours ou l'autre elle va finir par piqué a nouveau la pauvre 
le but étant quand même que ça dure le plus longtemps possible ,sur ce genre d'endroit a risque il est préférable de 
refaire une pièce d'un bout a l'autre pour être sur d'avoir un fond propre je te partage également mon probleme et ma solution en photo
esite pas si ta tout autre question je suis en plein dedans moi aussi 

ps: merci a toi bruno pour cette petite pub dans les pages précédente 



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"ps: merci a toi bruno pour cette petite pub dans les pages précédente" 
Ca fait partie de l'entr'aide !!

Et bon courage pour la bonne continuation de ta restauration.

... 

 

Trés beau travail..... il n'y a pas de rivet pops......      

Au regard de ton environnement tu es équipé comme un pro.... je pense même que tu es dans le milieu de l'automobile...   

Un avantage certain & non négligeable à prendre en compte dans ce type de projet....  c'est toute la différence....

Néanmoins ....Je te tire mon chapeau cher pops, de faire partager ton problème ,et tes photos ...
Une question pour aider rémy et autres copains , peux tu expliquer comment as tu fait la baie de ton pare brise.
Merci & bien à toi...

merci pops de partager ton savoir faire. Question : le bord vers l'avant tu le soudes bord à bord ou tu chevauches comme on pourrait le penser d'après la photo ? Je suis prêt à apprendre et accepter volontiers tes conseils judicieux . J'ai été effectivement chagriné par la tournure de certains commentaires. Pas sur le fond mais sur la forme arrivant au même moment que le décès d'un ami très proche. Le travail sur la voiture est un bon moyen de se changer les idées après l'enterrement aujourd'hui .

La baie de pare brise est faite avec une tole aux mesure et un plie a 80' 
Je l'ai planer sur les deux bordure pour leur donner un rayon
Et epouser la forme de la baie
Ensuite je soude bord a bord en point de chainette en alternant la soudure d'un 
Bout a l'autre pour eviter que ca chauffe de trop 
Je garde ainsi un angle de baie bien droit et propre 
Je peu eventuellement ouvrir un sujet pour vous illustrer le travail de la baie jusqu'a la finition
Bon courage a toi remy

Pops78300: "Je peux eventuellement ouvrir un sujet pour vous illustrer le travail de la baie jusqu'à la finition"
Très bonne idée qui va aider Rémy et bien d'autres !!  
 
Rémy: "J'ai été effectivement chagriné par la tournure de certains commentaires"
 
Je peux te comprendre, surtout si tu passes un moment difficile. Certains savent manier les mots avec délicatesse, d'autres manient mieux les outils.
 
Mais tu dois être certain d'une chose: les remarques qui t'ont été faites l'on été afin de te rendre service.

Tu façon d'appréhender ta restauration a du reste, dans ta dernière réponse, progressé de manière très positive et tu en seras heureux un jour. Mais un collectionneur/restaurateur doit savoir être patient, surtout quand, comme la majorité d'entre nous, le porte feuille n'est pas énooorme ... 

et bien Bruno , si je n'avais pas fait parti du club   apres ton message , j'aurais été capable de m'inscrire sur le champs.....:nana: :nana: :nana: :nana: :nana: :nana:

Il est bien évident que le but était de rendre service et rien d'autre, même si la forme était directe .

Est-ce qu'il fallait te laisser continuer sur la mauvaise voie, surement pas ! ... tout ce qui a été dit doit-être pris comme conseils et non pas comme attaques personnelles .

Ce qui est sur c'est que le message est passé, même si, et je le conçois fort bien, ça ne fait pas plaisir . Ton coupé te dira merci !

Par pitié, ne plus parler d' "acier liquide en boite" dans une restauration d'avant-guerre, ça donne de l'urticaire .

oui n'en parlons plus... 
(mais nous aussi nous avons galérés et nos conseils ne cherchent qu' a etre éclairés pour les nouveaux restaurateurs..)

Super proposition pops !!! Les photos en disent plus, souvent, que les paroles. Car comme certains termes employés sont abstraits pour moi qui ne suis  pas du métier ( et cela me permets de les apprendre aussi dans la foulée ) le visuel est plus pédagogique . Je suis persuadé que la fierté de transmettre le savoir est une des raisons de votre présence sur le site.....et la mienne, de prendre ( comme le disait fuseau )  plaisir à restaurer...et d'aller jusqu'au bout...

  à vous tous.