Restauration d'une 01

 
 les roulements avant... sont souvent les plus fatigués....
Selon le prix et au regard de tes 4 tambours déposés  tu as raison .... avec le mal que nous avons eu....   

Il faut remonter avec une bonne graisse a roulement , dans certain cas  j' enlève le cache d'un coté pour une bonne lubrification des billes.

Je ne crois pas à la lubrification à vie.... 

Oui effectivement certain on bien persister, mais au final ...

Bonsoir à vous 

Vue le beaux temps je me suis attaquer à d'autre chose. 

Hier j'ai voulu refaire le filtage de mon train j'avais tous acheter recharge de bouteille et au final j'ai pu remarquer qu'il mon vendu une bouteille vide d'acétylène (magnifique). 

Quel référence de bougie il faut pour le moteur car j'en et 4 différente 

Merci

sa avance a petit pas.

pour mon train arrière j'ai du refaire un écrou.
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  j’asseye de corriger les défauts sur mais ail avant

pour la soudure je me suis mi un peut. mais ces toujours pas sa =/
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Si tu soudes à l'arc il te faut prendre des baguettes extra fines . Si tu soudes au MIG le gaz te permet de gérer la fusion La vitesse du fil doit être au niveau moyen et la puissance électrique au maximum. La soudure optimale s'entend à l'oreille au brasillement de la combustion. Il faut privilégier au maximum un écart minimum voire néant entre les tôles et elles doivent être complètement dérouillées .Choisis de souder par petits points pour éviter les trous de fusion. L'usage te rendra de plus en plus efficace .

Merci pour les conseils je vais les prend en comptes. 

Je soude au mig ces du fil fourre donc pas de gaz. 
Après j'ai un niveaux Max et mini et une phase 1 ou 2

J'ai le même. Je soude au max et sur 2 pour avoir une intensité maximum, car il faut faire fusionner ton fil avec la tôle, autrement ton point de soudure n'est que superficiel et ne tient pas idem pour une soudure à l'arc, il faut mélanger le bain de soudure ! J'ai pour ma part opté pour souder avec le gaz argon + CO2 , la bouteille coute 15 euros chez Brico dépot + le robinet 18 euros. Je pensais que la bouteille était vide au bout d'un 1/4 d'heure mais c'est le robinet qu'il faut ouvrir à font. Quand tu entends un pchit dès que tu appuies sur ta torche c'est qu'il y a encore du gaz. Tu vois on apprend constamment. Avec un apport gaz ta combustion est protégée de l'oxygène ambiant et fusionne mieux. Personnellement j'ai choisi de terminer la soudure entre les points par une brasure. La chaleur déforme la tôle légèrement vers l'intérieur mais de toute façon il faut mastiquer.

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La tôle avant mastic . Je commence aussi à comprendre comment régler le dard de la torche pour le brasage pour avoir la chaleur idéale. Tu vois moi aussi je suis en phase d'apprentissage. Lorsque j'aurai des super photos de soudure super parfaites je les prendrai en macro  


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Apprêt antirouille,
petit coup de meule pour enlever le surplus, planage et première couche de mastic

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Merci Rémy, à force de fair on peut que s'améliorer.

Je vais prochainement mettre les nouveaux roulement de tambour av.  Mais comment bien les graisser ?

arnaud a écrit:

Merci Rémy, à force de fair on peut que s'améliorer.

Je vais prochainement mettre les nouveaux roulement de tambour av.  Mais comment bien les graisser ?

A ma connaissance les roulements n'ont pas besoin d'être spécialement graissés autre que par de la graisse normale. Mais d'autres membres pourront t'en dire d'avantage

il existe dans le commerce des roulements auto graisser avec un joint de chaque coté qui retiens la graisse , est ce que dans le temps cela tien?  avis aux expert.

ouais roulement etanche et on t'enterrera que tu n'auras toujours pas entendu parlé de ton roulement

J'ai mis des roulements avec des caches donc graissé.  J'ai graisser l'axe. Et tous remonter l'avant 

J'ai était refaire mais freins pour les 8 mâchoire j'en et eu pour 170€ chez jean petit

C'est vraiment pas cher ! J'avais un devis de plus de 500 euros . Sûrement qu'a ce prix on me mettait des freins en carbone

Ce week Je te poste la facture pour que tu voie

Il faut faire attention certains pratiquent des prix prohibitifs car c'est de la collection !
N ' hesitez pas à demander aux garages poids lourds qui ont trés souvent des sous traitants chez qui ils font refaire des freins ou des embrayages peu courrants.

 
J'ai conseillé à Arnaud J Petit, c'est un spécialiste du PL. En plus le travail doit être hors pair    

Oui fuseau travaille parfait rien a dire.

 J'ai casiment fini mon train arriver mais les premiers filtage sont pas terrible le beaux père va essayer dafiner à la lime demain

quelqu’un pourrait me dire ce qui va ou il a le cercle
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voila Rémy. si tu veux je peut la scanner
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et voila ce que sa donne.

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d'où l'intérêt de pouvoir connaitre les bonnes adresses

 

Collé & riveté, pas mal....
Rémy, tu peux faire les tiens en 62 , mais faut venir en vacances chez les ch'tis.....  :355:

fuseau.62 a écrit:

 

Collé & riveté, pas mal....
Rémy, tu peux faire les tiens en 62 , mais faut venir en vacances chez les ch'tis.....  :355:

Pour pleurer deux fois ?

Mdr ta regarder un film  

Il me les on fait en 4 jour

Un peu court pour des vacances chez nous..... il va pleurer 3 fois....

Rémy tu ne sais pas ou tu as mis les pieds  

On va te prendre au mot !!

Si tous les gars du Nord sont comme un bon ami de Lille ça promet ! Un sacré numéro et toujours une excuse pour déconner !

Il en faut de la bonne humeur.  Ces quand tu veux pour venir faire un coucou

rémy a écrit:

Si tous les gars du Nord sont comme un bon ami de Lille ça promet ! Un sacré numéro et toujours une excuse pour déconner !

  une chose est sûre !!! tu ne vas pas ronger ton frein.......   

Il y a de la garniture chez nous.....  Même si il n'y a pas de Calais , il y une région avec du soleil dans les cœurs.....:flower:

Fuseau, tu ne perds jamais le Nord !

Je crois qu'une fois nous ferons obligatoirement un rassemblement dans el Nord ou el PDC, ça me paraît évident !!

   Ch'Nord & ch' Pas de Calais terre d'accueil..... Même si il n'y a plus Sangatte !!!!!!.....         

Comme j'ai dis partout ou j'ai été accueilli...... je vous attend avec grand plaisir, gîte & couverts......

Dans la simplicité...... d'ailleurs un Normand reviens pour la ????, ce WE en 203......  

Malheureusement il y a des RADARS..... 

 "je vous attend avec grand plaisir, gîte & couverts......"

Moi je préfère ne pas y aller tellement j'ai peur de ne plus pouvoir repartir !!:sm1: :sm1: :sm1:

:355: 

Donc j'irai chez toi.....

Bruno62 a écrit:

Moi je préfère ne pas y aller tellement j'ai peur de ne plus pouvoir repartir !!:sm1: :sm1: :sm1:

Patiente encore un peu, que Véro se rétablisse et après tu pourras te rattraper, la vie est dure par moment :355:

Vivement qu'elle se rétablisse en effet, car pour le moment  , elle est là 24h/24h .....

Bonsoir les amies

alors voila ce qui a était effectuer.

le filetage de mon train AR et fini .  Malheureusement de l'autre coter il a eu un coup aussi

par la suite je me suis occuper a nettoyer mon moteur je ne voulez pas restaurer le moteur mais au final je les déculasser il a plein de mayonnaise.

voila sont état vous en penser quoi ?

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   En effet un bon nettoyage du circuit à la HP....
  Pour les pistons , il devait y avoir des billes de plomb dans l'essence .... à l'époque !

Sur ta première photo, ce n'est pas ce qu'on appelle de la mayonnaise (lorsqu'il y a un joint de culasse mort).
Non, c'est simplement de la boue dans le circuit de refroidissement.
Il te faut absolument nettoyer tout le circuit d'eau, le radiateur doit être dans le même état !!

Comment il peut avoir de la boue dans les circuits ? 

Avec quoi bien nettoyer ?  

Merci

:idea:  Nettoyage à la pompe haute pression... tu dois enlever les plaques sur le coté ( bloc moteur & derrière la culasse )

La boue , dépôt laissé dans le circuit  par l'eau depuis des années...!!

Ok ok merci pour l'info 

Ces bizzard à des endroits ces dure et d'autre tous moue 

Mais je doit pas toucher au soupape ou autre ? Je nettoie comme sa ?