Restauration d'une 01

Il faudra que tu nettoie les soupapes et les poussoirs aussi. ..
Certainement que certaines queues de soupapes seront grippées
ainsi que les poussoirs mais  commences par le nettoyage du bloc
inter et exter...
Ne pas oublier les conduits dans le vilebrequin et le carter d'huile. ..
Enfin tout quoi!!!!
Bon  courage car ce n'est pas le plus propre à faire

lolo 64 a écrit:

Bon  courage car ce n'est pas le plus propre à faire

Et oui , mais c'est le prix à payer  pour rouler en toute sérénité.... !
Car , quoi qu'on dise , la satisfaction c'est qu'au final qu'elle soit plus propre que propre...!  

Effectivement je veux quel sois propre même très propre

Bjr à vous personne aurait les cotes des goujons arrière je vais voire si on pourrait pas m'en refaire

De quels goujons tu parles ?

   les goujons de tambour arrière.... il ont morflés....

En principe , un breton devait regarder dans son stock.....  :?: 

  j'attendrai à la porte du garage.....  

Oui ces bien sa

Une personne pourra peut etre men fabriquet donc a voir

Car je veux imperativement mettre la coq sur le chassis prochainement

Nettoyage du moteur à était fait pour les contuies du liquide refroidissement  mais il reste comme même  des boue que jarrive pas a retirer

As-tu essayé au Karcher :?:

Oui fait au karcher mais il en reste comme même

Mais l'avais-tu branché sur l'eau chaude, ça part plus vite, l'huile et la graisse avec.

j'en connais un, mais je ne dirai pas qui, qui va faire ça au mamouth bleu... quand il n'y a plus personne, la nuit par exemple...

Ah ben oui, faut pas balancer !

N'an j'avais fait à l'eau froide 

Quelqu'un aurait une photo du pot d'échappement pour voir à quoi il ressemble merci

Lorsque tu viendras je te montrerai....

Oui je vais de toute façon essayer de passer prochainement 

J'avais vue une annonce qui vend des pot d'échappement j'ai contacter mais il me demande une photos pour voir si ces le même modèle

J'ai trouver ce genre de goujons 

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Sa devrait passer 

   c'est bien tu as les côtes...

Sur la 201 il fait 48 en long mais il sont plier 

Mais au niveau des cylindres du diamètre 8mm. Sur ce de la 201 ces 7 MM.

Lavent 24. La 201  25mm. Et l'arrière 14. La 201 11mm.  

À mon avis sa doit passer ?

  Et ben le Hugues , nous refait surface.... pas de souci Arnaud  pour tes goujons ...

Notre ami Breton est dans ses travaux pharaoniques.... et il pense à toi entre béton & goujon....

Salut Arnaud,

Une solution éventuelle pour t'approvisionner une ligne d'échappement pour ta 201M, sauf erreur, donc équivalent 301D : Dép...oto. Une a été vendue au salon de Rouen et ils devraient en recevoir 2 exemplaires d'ici une dizaine de jours. Ce n'est pas donné, mais...
J'étais intéressé, mais uniquement pour le tuyau de sortie collecteur et ils ne veulent pas faire de l'épicerie : c'est la ligne d'échappement complète ou rien. Et impossible de leur faire cracher leur fournisseur.

Arnaud, je poursuis par ton problème de boues récalcitrantes qui, si j'ai bien compris, sont accessibles depuis les trappes d'eau et la pipe de refroidissement inférieure, et situées autour des cylindres. Purée, ça doit avoir un nom : chambre d'eau ???

J'ai rencontré la même difficulté : une dizaine de mm de boues dont la moitié très dure et insolvable avec mes produits. J'ai employé une longue tige métallique de section moyenne (2 ou 3 mm ?) pour gratter sur toutes les surfaces accessibles, en exploitant la flexibilité de la tige pour les recoins, en la pliant un peu lorsque nécessaire,  et cela depuis toutes les ouvertures, y compris par les trous de fixation des goujons de culasse... Très fastidieux et long, mais c'est presque impeccable.

Incroyable ce que les lavages successifs ont expulsé !

:idea:  Merci pour tes infos sur la ligne ....et en ligne !         
Hier Arnaud est passé chez moi et nous avons regardé la ligne d' échappement de ma 301,
Je ne sais pas si la même , mais je lui ai expliqué que c'est très simple à fabriquer...
C'est à la porté de chacun , le top serait de récupérer de l'inox...
Le pot , il est d'une facilité , au pire il faut récupérer un rond ou plat dans une casse , et l'adapter.
Et le tuyau de sortie pas compliqué avec une cintreuse...

Il annonce à quel prix ... la ligne complète ????

Je profite de ce post pour dire  BONNE FETE BRUNO  

... avec une cintreuse ... je demande a voir  !

La cintreuse est faite pour du tube de chauffage, beaucoup plus épais . Du tube d'échappement  va plier, et remplit de sable tassé à mort et  les extrémités bouchées, il casse !

Donc quelle technique as-tu ?

Ligne complet d'échappement 360€. 

Pourquoi pas essayer de faire une ligne complet d'échappement vue le prix ? 


Chantecoq merci je vais faire au karcher à l'eau chaud et je finirait avec ta technique

Merci Fuseau.
Pour du tube d'inox, il y en a à récuperer à la casse Hadoux à Desvres 6(2). Il vient d'anciennes citernes laitières. Il faut fouiner, mais il y a pas mal de choses. Pour le cintrer, je pense comme Bouzic. Sauf si c'est un tout petit rayon.

Je suis de l'avis de Bouzic, à savoir qu'il faut être déjà pas mal équipé pour réaliser les cintrages, en particulier du tube en sortie de collecteur qui est assez "serré" (rayon max de 150 mm) afin d'échapper le bossage du moteur sur lequel est fixé le silent-bloc... Et cela sur du tube de diamètre 38mm extérieur. Il faut aussi réaliser le collet battu, mais c'est déjà un peu plus accessible si l'on est minutieux et patient.
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Une autre difficulté est de s'approvisionner en tube de diamètre 38 mm, qui ne semble pas commun donc très cher. Je me suis adressé à 2 chaudronniers qui ont finalement décliné pour cette raison : la réalisation du tube collecteur m'aurait été facturée plus de 50% du prix de la ligne complète chez Dép..oto ! ! Donc, 360 € pour la ligne complète, c'est pas donné, mais il y a tout, y compris la bride collecteur et peut-être les colliers de serrage du silencieux...

Pour de "l'épicerie" comme dans mon cas, une bonne solution serait d'identifier le fournisseur de Dép...oto. 
Je vais tenter avec un autre fournisseur d'échappement pour anciennes (mais pas pour 01) que je viens d'identifier, situé dans l'Yonne tout près de chez moi.

Pour ma part le tube de descente était aplati par une manipulation au fenwick ( qui a par la même occasion cassé le collecteur)
J'ai démarré la machine à systeme D , fait un tour chez mon petit garagiste qui avait des tubes d'échappements neufs sur les bras , j'ai trouvé le bon diametre ( ou à peu près , ressoudé dessus le collet et rabouté à la demande les cintres et les coudes de toutes sortes que j'avais sous la main..
Ca tient toujours depuis 6 ans de bons et loyaux services, ma "couture", qui m'a couté une bouteille de bordeaux , un peu de Co2 et des mesures précises !
Mon échappement est multimarque  

Il faut dire que avec du Bordeaux on arrive à tout.... 

Il y a aussi ce site sur lequel la ligne se vend au détail. Mais je n'en connais pas la qualité. Et peut être le connaissez vous déja.

Je pense que tu as oublié l'adresse du site ...

Pour info:
chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] vous pouvez si vous savez combiner (le coude et 2 différents diamètres) faire une ligne inox entre la bride et le pot pour 67,80€ port compris.
 perso j'ai mis un pot de J9 et suis sorti sur le coté pour le momment.

Trés Interessant       Merci

papapygeot a écrit:

 et suis sorti sur le coté pour le moment.

Idem sur ma 301 et ma 402, car perso pour mettre sur une remorque çà frottait...

lolo 64 a écrit:

Je pense que tu as oublié l'adresse du site ...

Oui effectivement, ça sera mieux avec l'adresse:D 

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:idea:   Oui le top serait de le faire en inox , mais je n'ai jamais fait de ligne en inox... la raison je n'ai pas ni récupéré  d'inox... ( pour ma 301 cr le silencieux sera en inox )

 Néanmoins, il y a quelques années j'ai récupéré un stock de lignes et de silencieux neufs  de toutes marques dans un garage /casse. (+ de 30 lignes )
:idea: Par ailleurs , pour mes voitures j'ai refait mes lignes de la façon suivante... (avec cette récupe)
- Il est évident qu'avec les lignes droites pas de souci ... Boubou  ne peux qu'être d'accord...    la principale difficulté c'est les courbes..
-Les grandes courbes , ils sont fabriquées avec  2/3/4 courbes de récupe neuve et soudé , (de même diamètre si possible).    
- les courbes légères, elles sont cintrées avec une cintreuse... mais.. en chauffant au chalumeau l'extérieure de la courbe + que l'intérieure.
L'idéale il faut être deux.... et jouer  par petit coup.....  ( Jcl 46 à notre âge il faut jouer la sécurité...      )  le résultat est satisfaisant , parfois un pli mais bon pour le prix !!!!!!!
J'ai fais aussi avec du sable dans le tube , le résultat pas éloquent...
:idea: Le principal souci c'est de passer au-dessus du pont , pour ma 402 j'ai mis un tube en anneaux  formable à façon ( il était dans le stock ) je pense que cela provenait d'une ligne VW..?

Pour ma part je ne dépenserai jamais 360 €  ,  le silencieux est simple à faire..      merci Bruno pour l'info inox   

  Je ne sais plus si Arnaud l'a écris , mais il a bien récupéré le filetage de ses fusées .....

PS) Effectivement le flexible inox on peut le trouver chez Dprace, Merci Papapy

Pascal ....C'est la bonne technique...    

et en plus c'est magnifiquement dit ... aucun dérrapage ... on en redemande...  ...

Ah oui, Papapygeot ! très bonne adresse pour les tubes et accessoires pour échappement. 
Par exemple, 1m00 de tube inox en diamètre 38 mm = 22,70 €. Pourquoi mes 2 chaudronniers n'ont-ils pas trouvé cela ?

Quant à Auto 4A suggéré par Christophe, j'avais tenté mais comme d'habitude ce n'est pas disponible et sans doute pour longtemps (tu passes ta commande accompagnée d'un chèque, et 6 mois plus tard tu te débats pour récupérer ton paiement ! !)

Vous avez aussi FG INOX mais je ne sais pas s'il vend aux particuliers, mais pour les tubes c'est des lg de 6m minimum.
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   Pour la visserie tu es bien placé.... ! merci pour le tuyau .....