un touriste

Mouais !... le mieux serait d'aller voir de très près la voiture et d'estimer le mieux possible l'étendue, non pas du désastre, mais de l'importance des travaux à faire pour parvenir à un résultat le plus parfait possible. Ne pas sous-estimer ces travaux, tant carrosserie que mécanique, car ils nécessitent toujours beaucoup, beaucoup de temps, d'ailleurs impossible à chiffrer. Peut-être que la somme de 3000 euros peut se discuter, selon l'état de la belle ?
Pour la carte grise, cela ne doit pas poser de problème si tu as le n° de série... l'Aventure Peugeot pourra te fournir l'attestation certifiant la date de sortie d'usine et à partir de là, tu pourras demander l'immatriculation mais avec le nouveau SIV.
Bon courage à toi = courage, patience et persévérance.

Voilà ce que je viens de trouver sur la toile, cela peut déjà te renseigner en partie, mais les spécialistes de ce forum pourront sans doute t'en dire plus que moi :

Une carte grise peut se faire

merci ds201 , j était tombé sue cette page mais n arrivais pas a la retrouvé, peut être en cherchant sur les éclipse

... pour 3000 € je n'achète pas (à priori) une auto démontée sauf si elle est très saine !

Mais si tu avais des photos, ce serait mieux pour parler sérieusement.

regarde ça, par exemple :

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Olivier.

pour une 301 D a 3000 euros tu part par la route

merci a vous.

belle annonce mais je veut vraiment trouvé une 301d en 6 glaces..

je n ai pas de photos de celle que je convoite sauf celle de l annonce.je vais patienté un peut et essayer d aller la voir quand je trouverais le temps, au pire, ce sera une belle promenade instructive

a voir avec des photos..

bonjour a tous.
je ne suis pas venu sur le forum depuis un moment, trop occupé a restauré ma Renault 5....

je suis de retour car sa y est, j ai trouvé une 301d a restauré. il y a beaucoup de boulot, il manque  deux trois pièces et elle nécessite une restauration total.

pour le moment, elle est en Normandie. il faut que je trouve un moyen et que je m organise pour la ramener.

je suis impatient...

Elle est certes '''tentante '' mais , finalement ... , il faudra bien tout  ( ou presque ) reprendre !


Donc   fais au mieux le montant total  de ce qui attend ta belle !   ---> ...€€€ !...
Mais SI tu te mets TOI MÊME  au(x) boulot(s)  : tu t'en sortiras alors  à bon compte ...


Courage ! Nous serons tous là pour te conseiller au mieux .

Bon !.. c'est vrai il y a du boulot mais j'ai déjà vu pire. Avec du temps et si tu le fais toi-même, cela te reviendra bien moins cher et avec la satisfaction au bout.

Et en plus, tu as déjà la clé de la portière qui est pendue après le rétroviseur...  tout n'est donc pas perdu  :355: :355: :355:

Allez, courage l'ami, ça va le faire...

effectivement, il faut tous reprendre et sa va être du boulot...

pour le moment, il faut que je la rapatrie, après, je pourrais l ausculté comme il faut et listé ce dont j ai besoin.
j ai la chance d être de la partit et de connaitre de bon mécano et carrossier, pour la sellerie, c est mon métier...j ai passé 10 ans a restauré des vielles anglaise.

je vais surtout avoir besoin de vous pour les pièces , les astuces et les yeux d expert;

 je sais déjà qu il me manque le lion de la calandre, le compteur, un feu d aile avant et des essuies glaces et que ce n ai que le début de la liste .

Effectivement , je l'avais vu et je pense qu'au regard du prix c'est une très bonne affaire.

Comme dans la mienne,il manque la Dynamo et le dessous du carburateur mais elle tres complète !
Même les enjoliveurs sont présents 
Bien

Dom,Il me semble que la dynamo est aux pieds du passager à coté de l'allumeur 

Et en plus,l'allumeur est déja démonté  ce qui est un énorme avantage car j'en connais qui sont capable de les casser en les démontant  :355: :355:

'Tu as raison et ce n'est d'un début!
Avec mes deux mains gauches, je vais bientôt ouvrir un atelier de coulage alu pour refaire le zamak ..

Ju91 je te met quelque photos de ma 201 pour te donner du courage







actuellement elle est en pieces detachées  ,enfin de ce qui restes de pieces 

philou, je n aurais pas été aussi courageux que toi, mais je n en manque pas...

je suis gaucher mais pas trop maladroit :355: :355: .

elle ne semble pas trop pourrit et relativement complète, par contre, je n ai pas trop fait attention a la mécanique et il ne me semble pas avoir vu d allumeur. elle est déculassé, le moteur n est pas bloqué d après le vendeur et le bloc n a pas l air fendu.

merci pour votre intérêt

Ici en te lisant on voit bien que tu as la pêche ....


Donc : alors maintenant tu pourras aller à la chasse   aux diverses pièces manquantes !

:méchant: Thaîaud thaîaud !!

et oui c'est bien une 301D A6L , je pense de 1936 .
strictement identique à la mienne.....

Comme disent les copains il y a du taf mais ce n'est pas rédhibitoire, il faut procéder avec méthode et la liste de la chasse aux pièce n'est pas trop longue, elle me semble globalement saine et si le prix d'achat a été sympa elle peut rester une voiture-plaisir à pas trop cher.
Tu verras, on est vraiment dans une autre dimension, lorsqu'on roule en 01 !

Une 301 D --A6L -- ?
Crois moi : c'est un '''engin'' ...qui pète le feu ?  > qui roule à la perfection au point de t'amener  voir le du '' bas'' ( Tunisie 1984..)
ET en 2003 : MÊME de faire mieux que le Paris Dakar ...
Oui car eux n'ont pas traversé SEULS & sans ASSISTANCE le Sahara occidental ... 
( Comme chacun sait très très passionnant !...   ??...Car miné par le Polisario !!!! )


*** Bof le principal c'est d'éviter les piétons ? > ...
Que dalle : il n'y en a pas !
Mais des mines ?   Il y en a !!!


**** Qui souhaiterait m'accompagner faire un p'tit tour dans un coin ( avec du sable ++++!...) MAIS beaucoup plus calme ?
**** Ce sera ma dernière balade dans ces ''coins'' disons .....risqués !
(N'ayant plus ma chére 301D de 1935 je roulerai alors en 301 CR de 1934  )
<----- Çà ? C'est tout ce que j'ai déniché comme 01 !  Avouez qu'ici  j'ai fait FORD !!......

merci a tous, vous avez bien la pêche aussi

j ai un carton de 1955 et un acte de vente de 1980 ou il y a l ancienne immatriculation.d après mes recherche, elle serais de fin 1935, novembre ou décembre.

le numéro de série est 386503
première immat. 3877  zh 2

si seulement elle roulait, j irais bien lui faire rencontré une tempête saharienne, sa me ferais moins de boulot et quelque vacance :355: :355:

je prévois de sablé et époxié le chassie chez un pro , ce ne sera pas le Sahara mais elle aura quand même sa tempêtè de sable

je décaperais la caisse et les éléments moi même pour évité d éventuel déformation.

Tu peux , sans aucun risque, sabler  ton châssis .....
MAIS:   ne JAMAIS ,JAMAIS  sabler un moteur !
*** Cette saleté de sable a la ''merveilleuse ''(?) faculté de se faufiler de partout là où il ne faut SURTOUT PAS !
Sinon : bonjour les gros dégâts !

Donc ICI : prudence , prudence impérative !

Un conseil : tout démonter, pièce par pièce, jusqu'à la dernière vis... et après tu pourras sabler (ou faire saler) l'esprit tranquille et repartir sur une bonne base bien propre.

et surtout faire des photos avant de démonter......ça va mieux pour remonter.!!

salut,
merci a vous  

je sais que le sable et les moteurs ne font pas bon ménage, j ai sablé le réservoir de ma ravat et , bien que protégé, je retrouve encore du sable dans le filtre a essence malgré que je l ai soufflé et carcherisé...après il existe d autre technique comme les bains d acide, le problème est que , en fonction des métaux, sa peut faire du dégât. et le salage au bicarbonate de soude, l avantage est qu il est soluble. je ne sais pas encore comment je vais procéder pour les pièces mécanique...

je ne sais pas encore quoi mais je connais une boite qui fait du zingage, bichromatage, ect. je pense que certaine pièces vont allé en vacance la bas.

je compte tout démonté, j ai déjà prévu le dégrippant et le chalumeau.

en ce qui concerne les photos, c est la passion de mon père avec la vidéo, je devrais juste avoir a le laissé faire son paparazzi pour que cette vieille dame soit photographier jusque dans ses recoins les plus intime, sa le changera des ziozios :355: :355:

ju91 a écrit:

salut,
merci a vous  



je ne sais pas encore quoi mais je connais une boite qui fait du zingage, bichromatage, ect. je pense que certaine pièces vont allé en vacance la bas.

Le zingage ,bichromatage ,ect ,c'est bien mais c'est des traitements qui coutent relativement chere ,des traitements qui n'existaient pas a cette epoque et qui n'ont pas empecher nos chere 01 d'arriver jusqu'à nous ,bien sur pas toujours dans un etat de premiere fraicheur, alors moi je pense qu'un bon sablage ,un apret phophatant et un bonne peinture suffit pour les rehabiliter pour au moins 80ans voir plus, vu que nos produits actuel et les mises en œuvres sont largement plus performantes ,en plus les conditions d'utilisation ne sont plus les meme non plus ,nous on les utilises pour les loisirs et on en prend surement plus soin que certain a cette epoque
Mais apres chacun fait bien sur comme il veut ,et comme on dit "qui peut le plus ,peut le moins" une voiture traité comme ça devrait tenir encore 150 ans  

    PHILOU

ok avec toi Philou....

Attention au sablage !
Un copain a vu dernierement ses ridelles de 504 camionnette completement déformées par un sablage trop énergique et pourtant c'était de la tole épaisse

Mon sableur n'utilise pratiquement pas de sable mais dispose de quantité de média suivant ce qu'il a à décaper 
Je l'ai même vu enlever la peinture de son fourgon en laissant intacte la couche d'apprêt

Perso pour tout ce qui est mécanique le Karcher à eau chaude c'est tres efficace et moin risqué

bonjour Philou,

l idées est d allé relativement vite tout en faisant les choses bien.
ce qui coute chère dans ces traitements, c est la main d œuvre du a l accroche des pièces, sa peut vite chiffré quand c est de la boulonnerie, mais cela représente un gain de temps énorme et une qualité supérieur. j ais fait faire de nombreuse pièces en différent traitement pour ma r5 alpine et ma ravat et je trouve le procédé économiquement très intéressent.
un petit avant après qui m a couté une cinquantaine d euros.

les pièces telle que je les ais donnés:


et comme je les ais repris,zingage blanc ou nickelage

pour la carrosserie, je m en occuperais moi même, ce sera ponçage sur les grandes surface et et sablage dans les recoins, j ai un petit pistolet pour sa, et une cabine pour les petites pièces...
la carrosserie viendra plus tard, les premiers dossiers  seront le châssis et la mécanique. déjà , quand sa sera fait, ce sera une belle étape...

Oui le raisonnement est valable encore faut-il trouver la boite qui travaille sur des petites quantitées
c'est vrai que le sablage des petites pieces et quincaillerie est chronophage et pas toujours facile a isolé contre l'oxydation

une sableuse ce règle en débit d'air et il n'y a pas que le sable.....des billes ou autres....
ceux qui déforment , ne savent pas régler (ou ne veulent pas) leur machine..

Mairesse a écrit:

une sableuse ce règle en débit d'air et il n'y a pas que le sable.....des billes ou autres....

Ouiiiii, y a des billes de roulements  ça va vachement bien , bon ça deforme un peu mais ça decape  :355: :355: :355: :355:

BONNES FETES DE FIN D ANNEE A TOUS 

        PHILOU

En effet ça fait propre comme ça et tu n'auras plus de souci de corrosion
I ne t'a pas demandé cher, en effet , car c'est toi qui t'es occupé de la préparation, c'est le poste le plus important en temps du travail
Là tu es tranquille pour au moins une génération

Bonnes fêtes à tous aussi, j'entends déjà les sonnailles des rennes et le cri des huîtres au loin

merci
ce n est pas fait chez un chromeur ou, après le nettoyage a l acide, les pièces sont poli, ce qui coute cher mais donne un rendu parfait.
mais pièces n ont pas eu de polissage d ou le prix.

bonne fête a tous

C'est clair la prépa est le poste le plus lourd dans un traitement de surface , ça reste très présentable et comme je disais c'est propre et protégé !
Si ce n'est pas un pro en plus il a fait un bon taf !

arrivé de la bête hier soir, papa est tout contant