un touriste

Pour le moteur , a moins que tu retrouves un moteur récemment refait et bien refait ,tu ne peux que retrouver un moteur qui aura xxxkm et qu'il faudra quand meme que tu ouvres et qu'il y aura quand meme un certain nombre de degat ,alors a moins que le tien soient vraiment abime ,ça vaut le cout de le refaire et tu sauras ce que tu as

Attention au remontage : il y a un trou dans la bielle qui doit être orienté coté arbres à cames pour graisser celui ci et pour graisser les cylindres !

tant que je n ai pas pris de cote, j envisage tout si je trouve un moteur, je vais l ouvrir même si il est en bonne état, simplement pour vérifier qu il n y a rien de bouché dans le circuit d huile, je préfère perdre du temps et être sur d être tranquille.

un petit truc que je vous ai pas dit et qui fait que je ne peut pas me planté avec les bielles, elle sont repéré au pointeau sur l avant et numérote et appairé au jeu de frappe.  je peut tout mettre dans un sac, secoué et tout remettre a la bonne place, par contre, il y a probablement eu deux réfection et il est possible, vu la marche dans les cylindres, que je soit dans les choux pour une rectif...

coté vilo, le palier central  danse super bien le tchatcha, l arrière ne semble pas avoir de jeu mais pour le moment, je n ai pas vu sa trogne. l avant était grippé.

je viens de récupéré un pied a coulisse qui tombe pas en panne, je vais enfin pouvoir prendre quelques cotes  .

sa y est, j ai pris quelques cotes.

j ai mesuré au pied a coulisse et au jeux de cale pour un cylindre, j ai 73 et la marche fait 30/100 donc 73.6
un piston tête 72.5, jupe 72.8

pour ce que j ai vu, il semble que la dernière cote réparation pour les pistons soit 73.5.

vilebrequin de la distribution vers le volant: 43.7,  45.8  , 45.5 , 54.6 , 45.6 , 45.7 je n ai pas démonté le pallier arrière et donc, ne l ai pas mesuré.

un ami d un ami a peut être un moulin en stock, quitte a refaire un moteur, j aimerais bien partir d un bloc qui m offre un peut plus de marge...

en effet, ensuite tu pourras retravailler tes cotes plus sereinement qu'en étant à la limite !
et de toute manière comme il faut tout reprendre, autant le faire comme tu dis .

ju91 a écrit:

sa y est, j ai pris quelques cotes.

j ai mesuré au pied a coulisse et au jeux de cale pour un cylindre, j ai 73 et la marche fait 30/100 donc 73.6
un piston tête 72.5, jupe 72.8

pour ce que j ai vu, il semble que la dernière cote réparation pour les pistons soit 73.5.

vilebrequin de la distribution vers le volant: 43.7,  45.8  , 45.5 , 54.6 , 45.6 , 45.7 je n ai pas démonté le pallier arrière et donc, ne l ai pas mesuré.

un ami d un ami a peut être un moulin en stock, quitte a refaire un moteur, j aimerais bien partir d un bloc qui m offre un peut plus de marge...

Du coup tu peux changer les chemises non ?

le bloc n est pas chemisées, en mettre peut se faire sur un bloc hors cote et introuvable,je ne sas pas comment sa se fait et je ne pense pas que mon banquier soit d accord. :355:

La dernière cote de réalésage possible est de 74 !
( C'est celle que j'ai mis sur mon  moteur d'origine de ma 301 CR de 1934 , ceci en  198..?)

Et ça fonctionne pas mal !

Pour les prises de dimensions des pistons ?  
un piston n'a absolument RIEN de droit dans tous les sens !
Donc une seule dimension est significative !
**** Il FAUT LA PRENDRE en bas de la jupe 
ET ceci dans le sens transversal  & perpendiculaire  à l'axe du piston !


Toutes les autres mesures vous mettront dans la ... ?....Dans l'ERREUR !

merci Alain, je n ai pas vu de piston en 74 sur les manuels de pièces détaché du club mais je ne les ai pas tous lu ( je crois que je devrais être en bleu ).

j ai pris les cotes dans le sens perpendiculaire a l axe, pour la forme car vu la marche en haut des cylindres, il n y a pas grand chose a espéré. de plus, tout les premier par feu était cassé...

un pote du genre vieux de la vieille m a lancé une ligne auprès d un de ses copain pour un moteur, j attend un retour.j aviserais en fonction du prix et de l état si il en a un.

je veux bien votre adresse pour le régule au cas zou.

il faut que je prenne des cotes plus sérieuse pour les cylindres et l embiellage, avec des micromètres et le bidule a trois pointes, je saurais réellement ce qu il en est.

pouvez vous me dire le jeu minimum a avoir entre le cylindre et le piston? idem bielle vilebrequin et un couple de serrage pour les chapeaux de bielles et le pallier central. sa m aiderais pour mes contrôles , voir pour les rectification...

Le jeu existant entre cylindre & piston  n'est pas facile à donner CAR il dépend de Tres nombreux facteurs .
----> moteur X ou Y
---> température maximum de fonctionnement 
---> type / modèle du fabricant des pistons (quel aluminium ? quel coefficient  de dilatation .?....etc !)


~~~~>  Pour NOS 01 : le  jeu au départ ( moteur neuf ) doit être # 4/100 ° de mm.


SI tu t'approches de 10/100 mm ?  -------> 
Aïe aïe aïe ! ET pour peu que tes segments soient '''morts''   .
L'espoir de te servir de ta 01 sera ................quelque peu com.. pliqué ! 


>>>>  Pour 72 mm  d'alésage   ( moteur d'origine ) il y a --- encore ? -- des pistons en 74 mm
( Dernière cote de réalésage )

Tout est faisable en reconstruction moteur mais comme tu le dis c'est le banquier qui chope la tremblote au regard du devis
Un autre moteur est une solution mais attention au cheval borgne et à l'aveugle
Un ami me disait,  le prix est  fixé par le vendeur certes, mais je demande  ouverture du carter du dessous  
Un moteur bloqué et rouillé à l'intérieur est juste bon pour la casse ou à un gagnant de loto!

J'ai eu le cas avec une saab9-3 il y a quelques années , moteur descendu j'en trouve un "bon" en RP, je vais le chercher, pas bloqué, ça sent bon
A la maison j'ouvre le carter inférieur : encore plus mort que celui que je jetais...tout à la poubelle...

C'est ça le probleme ,un moteur qui n'est pas bloqué n'est pas forcement en bon etat
Sur mon U23 par contre j'ai eu un deuxieme moteur qui lui était bloqué "ne tournais pas a la main" j'ai reussi a le debloqué assez facilement a la clé a molette et quand je l'ai demonté pour inspecter l'interieur surprise il était niquel ,il avait du etre refait peu de temps avant son immobilisation ,il était juste gommer comme quoi…..

Et oui les zamis ICI , comme ailleurs ( même avec nos 01 ...)


'''ON '' ?...arrive finalement parfois  à jouer au Loto !
 On perd ... On perd ... On RE perd ....
ET quelques fois   on gagne !


Mais  il vaut mieux quand même :  
se permettre d'ouvrir la..  ..... Bête !..., 
 BIEN AVANT  de sortir ( naîvement?) ses ? ---> € + € ...!

sa fait un bout de temps que je n ai rien fais sur la 301 et que je n ais pas poster de photos, j avais perdu mon apareil et il a fallu que je bosse un peut pour des clients, et puis, j ai fais construire un nouveau garage...

j ai quand même quelque pièces qui commence a être belle et que j ai pus ranger dans mon nouveau local.

je vous montre  








j ai fais sablé et epoxié le chassis, les bras avant, le pont, les sieges avant, les bout de plancher qui etait en bonne état et quelque autre truc, zingué une bonne partit de la visserie de la caisse et fait nickelé quelques trucs, et sablé brosser et repeint moi mème quelques autre  bidules. j ai aussi poli quelques machins .

j avais aussi commencer a décaper la caisse et traiter la rouille mais depuis le temps, elle a décider de revenir.


j ai commencer a essayer de refaire les cotés du planché de coffre au marteau et au burin dans une tôle d occasion, comme je suis pas tôlier, j avais peur de ruiné de la tôle neuve :355:.

c est pas parfait mais sa fera la rue Michel.

et puis j ai racheté une mécanique de 201m et un moteur de 301.

le 201 m a des marche en haut des cylindre mais devrais passer en première cote réparation.

le 301 a du etre refait peut de temps avant sont arrêt mais est en dernière cote. l embiellage a l air nickel par contre, l un des piston n est pas jolie jolie et celui qui l a refait a omis de faire les guide de soupapes. sa gigote beaucoup et doit faire de belle prise d air. il y a dessus une culasse fonte fae qui semble différente de l origine, je pense qu elle comprime un peut plus, du moins, les bougies descende plus bas et il y a des renfort dans la chambre d eau...

j ai oublié de remercier Jean Marc, Dom et Michel pour les pieces qu il m on fourni.

un grand merci a eux

Un super travail minutieux 
Beau garage, tu vas hésiter à le salir

merci Dom

pour le garage, il me reste a faire l établi, j ai quelque bout de tôle d inox que je pense collé au mur et je mettrais un bout de lino au sol dans ce coin la histoire de pas trop salir. sa reste un garage et faut que sa vive...

un bien beau garage... et apparemment une bien belle Golf 1

merci t.s
ma golf gti est belle de loin, mais il y a du boulot a faire en carrosserie, elle est pleine de bosse et a quelques troues de rouille, en plus de l arrière tordu du as une minette qui n as rien trouvé de mieux que de m accrocher alors qu elle avait la largeur d une autoroute pour passé. c est le prochain projet de restauration une fois que j aurais fini la r5 alpine turbo et la 301...a moins que je m occupe de mon moby ou d un solex ou de mon transporteur... :355: :355:

Félicitations Ju91! ça fait plaisir à voir, c'est propre et bien rangé, vite la suite...

Wow tu avances a grands pas
c'est marrant ces évolutions au niveau des culasses qui semblent identiques mais ..
Bravo Julien

merci a vous  

la 301 avance doucement...

je ne sais pas si il y a grand chose a gagné avec la culasse fae mais comme je n ai pas de culasse alu, je vais la mettre sur mon moulin quand il sera refait.

Bonjour Ju91, as-tu des nouvelles à nous montrer?

bonjour bricolo, non, je n ai pas le temps de bossé dessus en ce moment. j espère bientôt pouvoir faire joujou avec mon nouveau jouet, je me suis acheté un mig pour m occuper de la carrosserie

Et au vu de tes soudures test ça promet, super matos et bon début

Tiens nous au courant! Personnellement la météo me déprime pas trop envie de "gratter".

vous inquiétez pas, dès que je m y remet, je vous tient au courant. j ai encore un peut de boulota finir pour un amis et quelque truc a faire pour des clients et après, j attaque la caisse. maintenant que j ai le matos, faut que j apprenne a m en servir. les tests sur de la grosse ferraille sont concluant, ont verra sur de la tôle si je m en sort aussi bien. mais pour le moment, je finit une mg puis j ai une selle de moto et des bricole sur une morgane a faire en plus de quelque autre truc...j ai pas le temps de déprimé,
j arrête pas de gratter . :355:

salut, j avais demandé a un pote si il pouvait me refaire le disque en papier du compteur. aujourd’hui , il m a ramené sa , refait sur un disque en plastique fin...bon, il c est rendu compte qu il y avait un défaut, moi j ai rien vu, alors il veut recommencer et peut être le faire sur un fond crème...

ju91 a écrit:

j ai pas le temps de déprimé,
j arrête pas de gratter .

Excellent!!   



Sinon pour le compteur c'est super! comment a-t-il procéder?

Pour moi ce n'est pas mal,en tout cas mieux que le papier moisi

on fait comme on a dit pour le relicat ?

beau travail Julien pour le tour du compteur !!! 
mais fais quand même attention, quand l'aiguille frôlera le chiffre 130 , tiens bien le volant...

le fond compteur a été scaner puis nettoyez et corriger a l ordinateur,je croit qu il est imprimer sur un stickers et collé sur un plastique fin, puis découpé numériquement avec un traceur...je demanderais a l amis qui les a fait comment il a procédé.

je ne pense pas prendre 130 km/h avec , plutôt me contenté de créé des bouchon sur les petite route :355: :355:

gamak, dés que j ai la deuxième série, je t envoie tout le rab. j en ai 6 ou 8 de ce modèle et les suivant devrais avoir un fond plus en accord avec les autres jauges et le cercle qui délimite le crantage.

cool, ce sera cadeau pour les membres !

A la limite on en fait tirer quelques uns par un pote afin d'en avoir pour les 5 générations à venir

Super beau et l'idée de l'imprimer sur un plastique fin et très bonne car j'ai fais le compteur de mon Hotchkiss avec du papier normal puis collé sur le verre du compteur pour que le papier se tienne un peu, c'est propre mais on voit un peu les traces de colle.

Olivier.

merci Olivier, ce n ai pas compliqué a refaire, maintenant, avec photoshop et les imprimantes moderne, tout est possible. le principal intérêt est que la découpe est faite numériquement et du coup, elle est parfaite.

Jean Marc, si tu veux les offrir et que sa dépanne quelqu’un c est cool


j ai commencer a joué avec mon mig.je m entraine a soudé en me faisant un petit établi avec des barres de récup, une plaque d alu de 15 mm trouvé dans une benne et des lattes de planché en bambou payer 10 euros la botte...

c est pas fini mais sa devrais être pas mal pour un établi a 20 euros. :355: 

wow de l'alu de 15, ton ferrailleur a des vrais trésors (en plus des perceuses à colonne )