un touriste

les bois ne sont pas très frais et certain tombe en poussière...

et coté poussière, j ai enlevé les tambours arrière,  j ai emprunté un doumdoum et remplacer le guide et la masse par un vérin hydraulique fais pour. avec le bon matériel et les conseils pro, sa va bien , merci les copaings  

juju    et , belles photos bien précises avec les dimensions et maintenant je vais chercher cette goulotte esthétique , surtout que mon cheval de trait roule à hauteur des yeux sans les cotés du capot !

Tu es bien parti pour avoir une 301 splendide : courage , ténacité , sommes là pour le partage

super....

Sur cette photo d'un tambour AR  gauche 
Respectons le  montage précis du système Bendix auto - serreurs  qui apporte un 'phénomène d'assistance au freinage '


Il faut SURTOUT  retenir (et conserver ) la position  TRÈS exacte des 2 ressorts de maintien des 2 garnitures 

----> le + .PETIT RESSORT ( donc le plus faible qui '''cèdera '' le premier ) est à impérativement mettre sur la mâchoire primaire 
---> C'est celle qui est la 1° qui s'ouvrira  dans le sens de rotation du tambour !
(ELLE sera entraînée de suite Et fera LEVIER pour la 2° mâchoire )


Le + gros ressort , lui est sur l'autre mâchoire ( dite mâchoire secondaire )
**** Faites bien gaffe à ne pas vous tromper !
**** Sinon vous ne freinerez pas tellement bien !!

Oui c'est primordial il faut tout bien remettre exactement comme ça jusque dans les moindres détails qui n'en sont pas !

ju91 a écrit:

l


 

 ce qui serait intéressant serait de dire si le montage sur la photo est correct ou pas  
(bien sûr en fonction de la position sur la voiture)

merci pour ces précisions concernant les freins, je vais faire attention.  

Guy, si tu veut des cote précise, dit le moi car sur les photos, cela reste approximatif...

Pour notre ami  Jcl46 & tous les autres ..

Que dire en se référant juste avec cette photo ?..... Bof ! Pas de certitude !

---> Il faut ,en tout premier , savoir de quel côté  ( D ou G )   se trouve ce tambour ....

Puis , par '''' imagination ''' , tourner ce tambour ( dans le sens de la marche ) , puis TIRER sur le câble de frein ( bien visible sur la photo)
ET alors bien observer que la mâchoire primaire   ( ayant le ressort  le plus faible ) s'ouvre la toute première !

Entre ces 2 ressorts : rien n'est simple au vu de leur longueur / diamètre  assez différents certes mais qu'en est-il de leur tarage?????
Donc rien ne vaudra bien mieux que cette '''manipulation '' à faire  sur place !!!

oui Alain.....manipuler ....

alain tassin a écrit:

Pour notre ami  Jcl46 & tous les autres ..

Que dire en se référant juste avec cette photo ?..... Bof ! Pas de certitude !

tu as dit toi même juste au dessus: 
alain tassin
Sur cette photo d'un tambour AR  gauche 


ça devrait permettre de répondre précisément ...Non? 

juju merci pour les cotes de la goulotte devant le réservoir ça va !

Guy , il dois bien  m'en rester 2 en stock des goulottes....a suivre !!

  Tout à fait exact !
À mon petit avis avec cette photo vue sur MA toute  simple tablette merd ....-->..riquiqui -->
----> J'ai vu un tambour AR du côté Gauche , mais toute la difficulté  est de savoir pour  ces 2 ressorts :
**** Lequel est le plus faible   ou le plus fort 
Ici seul   le photographe , manipulateur de tambour , pourra RÉSOUDRE cette énigme du ''vilain ressort' !...
**** Résumons donc :
>>>> la mâchoire primaire est celle qui se trouve sur LA DROITE  de la photo
C'est à dire juste APRÈS la came de commande ET bien dans le sens de rotation 


Et cette mâchoire primaire  DOIT AVOIR LE RESSORT le plus FAIBLE 
CQFD   il n'y a plus qu'à ?......---> manipuler ! ( Voir au - dessus !)
C'est t'y clair ?  sinon je rékapépéeeete ! !!!

  pour le remontage ...courage....

ce doit être le frein arrière droit sur la photo, l arbre de transmission n était pas enlever, donc vers le  haut et la goulotte d évacuation d huile est a droite...
je ne suis pas sur que le montage soit bon, l une des garniture est au rivet et l autre n a pas du trop servir...
en cumulant les photos , les plans de pièces et vos conseil, sa devrais allé pour le remontage.

Une toute SIMPLE remarque :

Côté DROIT ou GAUCHE ? 
TOI SEUL  le sais !

MAIS mais : bizarre ici car si on observe l'arrivée du câble de frein a main ----> 
----> celle çi normalement   est positionnée en partie basse
Alors que chez ta 01 : le câble ARRIVE par le HAUT !
Il y a donc eu ( quand ? ) UNE inversion des tambours !

**** Mais cela n'a aucune importance pourvu que l'on mette les bons ressorts aux bons endroits ! CQFD !

Une autre remarque importante :
La goulotte d'évacuation de l'huile venant du pont  doit avoir IMPÉRATIVEMENT  le tube d'évacuation dirigé vers le BAS !
Pour toi ( ta 01) ce tube est mal placé !  
Au remontage tu devras changer la position de cette goulotte !

Un simple avis, Je dirais que tout paraît bon à première vue !

(le pont est relevé de l'avant donc côté droit )
Petit ressort à la bonne place en haut pour demarrage autoserrant

C'est tout bon .... Dom : tu as très bien répondu 
 SI effectivement ce tambour est celui du côté DROIT  !


Éternelle Question : ......Mr.Tambour es-tu  de Droite  ou de Gauche ?
>>>   de noter qu'ici on ne    pas de polit  ique    ....Mais de Mécan ..ique !

je vais me faire des faux flasques de tambour en bois histoire de conservé la place de chaque élément, comme sa je ne pourrais pas me perdre au moment du remontage.

avec votre surveillance, sa va être dur de faire des bêtises

 Te casses pas la ''tête '' !
Ce remontage est un des plus faciles ...!!

Facile ?  Certes Oui SI tu fais bien gaffe & si tu nous écoutes !

tu as raison Alain, je ne vais pas me casser la tête. j ai démonté le coté gauche et pris une photo, dans le bon sens cette fois.  



il me reste a fabriqué une clé pour accéder au roulement du pont et me faire un arrache pour les ôtés...

en attendant, j ai attaqué le démontage du train avant, toute les bagues en laiton sont usé et les axes ont connu de meilleur jour. j aurais pas du nettoyer, il y n y avait quasiment pas de jeu avant :355:.

:hyenes: :hyenes:

sa fait longtemps que je songe a apprendre a joué du tour ( pas des tours, sa je sais déjà faire) .sa rajouterais une corde a ma harpe ...un arc, sa n a qu une corde et ce n est pas très musical :355: :355:

je vais sortir  les axes et aller voir les amis...pour les bagues, il y a pleins de modèles sur 123 roulement, faut que je vois si il y a des chose qui pourrais faire mon affaire.

je laisse les kit réparation de coincoin  a des gens plus fortuné, je préfère payer l apéro au amis et leur faire un cassoulet maison

Au sujet de ce que j'appelle la goulotte , voir photos ci dessus , devant le réservoir , la même pièce sur 301/401 , elle se trouve en nomenclature appareillage électrique accessoires de canalisation sous le numéro 5732 et sous l'appellation cache-fils ; le trou oblong sur son devant laisse passer le câble de commande de l'avance variable allumeur , fonction qui n'a plus sa raison d'être de nos jours

le démontage a continuer...

petite photo du frein avant gauche



le pont a dévoilé ses dentures, la couronne semble un peut usée coté droit et le planétaire gauche semble avoir un peut plus de liberté que  celui de droite.



plus qu a sortir les axes de pivot



je pense pas que cette vilaine papatte soit d origine?

Pour TON frein AV gauche  grâce à ta photo 
 
L'ENSEMBLE ( mâchoires & ressorts ) est monté selon les normes des freins Bendix auto serreurs 


Les 2 ressorts qui tiennent les 2 mâchoires   sont à la bonne place !


Explication :


--> Le faible ressort est sur la  mâchoire primaire qui s'ouvre la 1° dans le sens de rotation du tambour .)
--> le ressort le plus ''gros' .....................secondaire .................en 2°...............................................................)

***** Pour ta couronne bronze qui a ses dents usées sur le côté qui ''travaillent en poussée '
Tu pourras , au remontage , tout simplement inverser cette couronne !
Ainsi ce sera le côté le moins usé qui , cette fois-ci , ''travaillera'' peinard !

alain tassin a écrit:

Pour TON frein AV gauche  grâce à ta photo 
 
L'ENSEMBLE ( mâchoires & ressorts ) est monté selon les normes des freins Bendix auto serreurs 


Les 2 ressorts qui tiennent les 2 mâchoires   sont à la bonne place !


Explication :


--> Le faible ressort est sur la  mâchoire primaire qui s'ouvre la 1° dans le sens de rotation du tambour .)
--> le ressort le plus ''gros' .....................secondaire .................en 

hé bien voilà...Merci  

merci Alain   comme sa je suis tranquille pour le remontage...

pouvez vous me dire  pour la patte sur le bras de triangle, sa ne semble pas d origine . je la fait sauté?

Et bien pour TA p'tite patte ?...
Bof bof môà pas zavoir com prendu (!) à quoi qu'ELLE sert !

Les copains je vais plagier un Célèbre Grand Monsieur  ---->
---> Donc dixit le Général de Gaulle  : .....Français Françaises aidez moi !


 pour veaux ??   Pour VOS explications !

Hello
je ne visualise pas bien la position de la pièce à papatte sur la voiture, afin d'en déduire une éventuelle utilisation..

bonjour,
cette patte sert de buté de direction coter gauche pour évité que le pneu frotte sur la barre de commande quand ont braque a fond. l idées n est pas bête mais sa ne marche pas, elle est soudé sur le triangle et le bras de direction du pivot passe a coté...

C'est ballot ça  

Le gars était certainement meilleur soudeur que réfléchisseur  

bah , si la soudure était belle, je ne me poserais pas de question :355:

j ai entamé l exploration de la boite a fabriquer les nuages.

pas bloqué d après le vendeur...je ne ferais plus confiance au mec sympa qui m offre des huitres...

bielles décroché, les pistons sont descendu sans trop forcé en tapotant avec un bout de bois, mais le vilebrequin  ne voulais toujours pas tourné, grippé dans le palier avant.. je lui ai payer un coup de dégrippant, je l ai chatouillé a la la flamme mais il n as pas voulu rire...alors je l ai fais tourné en forçant puis lui est présenté une cale de bois et mon copain darrack le vilo a eu peur et a pris un peut de recule, comprenant que ce n était pas a lui que j en voulais, il a gentiment repris sa place en me laissant l espace pour mettre un extracteur.

 l arbre a chnouf  ne semblait pas plus causant que  le vilo donc je suis allé voir du coté des suppléants, mais il m on quasiment tous tenue le même discours "tient , fume, c est de la bonne..

5 soupapes grippé  ainsi que les poussoirs  .j ai déréglé le jeu et ai sortit les poussoirs, je suis retourné causé a l arbre a cames:" dit toi, tu bouge"? non! si!! un petit coup de clé a griffe et il est venu gentiment.
pour les soupapes, je n avais plus envie de causé donc darrack s en ai charger avec un manche a balais...

J'aime bien ta façon de raconter les choses !  

On voit le gars qui sait faire mais qui ne se prend pas le choux.

Bonne continuation 

Bravo pour un démontage costaud 

Mais  as-tu  un bon rectifieur dans les parages ?

Maintenant un bon nettoyage en regles ,surtout n'oublie pas de demonter les axes sur le vilebrequin pour elever toute la merdouille qui s'y trouve

Je pense en effet que c'était la seule manière de leur causer, comme dit Dom il faudra passer par la case mécanique de précision ensuite.
Il y aura en effet un peu de rectif à faire, pour le régule nous avons une (bonne) adresse, mais pas dans ton coin..

merci a vous,

je vous est épargner tous les morbleus, tous les ventrebleus Les sacrebleus et les cornegidouilles que j ai pus pousser en des mots plus cru...

pour le démontage de truc un peut pourrit, j ai de l expérience et en principe, je ne fais pas trop de casse, après, refaire un moteur entièrement, pour le moment, a part ceux de mobylette, j ai pas trop donné.

j ai emmené le vilo , l arbre a came et une bielle chez un copain, il m a conseillé de faire des pieds de lampes avec et les vendre pour acheté  un autre moteur...pas que ce soit forcement mort mais au vu de tout ce qu il y a a rectifier,d après ce que l ont m a dit, faudrait que je vende un bras et un rein .je vais me renseigné, mais il faut que je contrôle avant.j ai des amis qui connaisse un rectifieur et qui doit savoir régulé les bielles pas trop loin de chez moi.

avez vous les cotes mini pour les tourillons et manetons?


afin de ne pas déprimé, j ai emmener une caisse de ferraille se faire zingué, ce sera toujours sa de propre pour le remontage du châssis.