Restauration Peugeot 301 D coupé

C'est toi qui as fait cette belle peinture ??? SI oui bravo

oui avec mon pistolet de chez brico dépot  comme quoi ...

Stupéfiant, bravo, quelle avancée depuis le début

2 gx , tu es de retour ?  je me demandais déjà où tu étais passé

Bien, Rémy, je trouve que le résultat est plus que sympa

Lorsque tu la sortiras bien entendu tu verras des trucs , mais pourras par la suite les poncer au 1000 et polir l'endroit , ça c'est l'avantage des teintes unies !

Cette couleur lui va très bien !!

il y a de très minimes et rares  imperfections sur la peinture que l'on sent au passage de la main. J'ai vu sur des forums que certains restaurateurs et peintres ont carrément poncés la totalité de la caisse après peinture au 1000 puis 2000 afin de donner un lustrage à l'ancienne. Cela aurait l'avantage de lisser totalement la peinture mais je ne connais pas l'effet final et hésite de peur de ruiner le brillant et d'être déçu.

Oui Rémy, de retour j'étais en vadrouille sur la route 66 entre Rolla et Oklahoma city dans le Missouri, Kansas et Oklahoma, ambiance villes désertes, vieilles stations service et véhicules à l'abandon.
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Oui Jean-Gab, et comme pour St-Fargeau, 2gx est arrivé sur la mythique Route 66 tout à fait par hasard.
Ayant programmé son GPS -celui qui indique une vitesse de 130 km/h dans les montées avec sa 201- pour découvrir la RN 66 -celle qui relie Remiremont à Bâle- il a été surpris de se retrouver outre Atlantique.

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Trêve de plaisanterie, Georges tu fais des envieux. Raconte-nous ton périple STP

Oui il fait des envieux ! Sa 01 est dans son garage. Il peut donc profiter de la vie.  La mienne va vraiment saigner ma carte bancaire. Je viens d'apporter les coques des sièges chez le sellier....

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La voiture commence a recevoir ses attributs de beauté

la moustache des ailes avants

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je serai intéressé par des photos en gros plan du haut du tableau de bord ( jointure entre le tableau de bord et la baie , ainsi que les bords latéraux  haut du tableau de bord ) 

C'est pour savoir comment est la finition avec le pare-brise, la baie les montants et si possible le haut du pare- brise

Merci à tous ceux qui ont le même véhicule
le bas des cabriolets est identique, je pense

quelque chose me dit que j'ai bien fait de garder la 201 D
les supports de vitres. Devinette : quels sont ceux de la 301 ?

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les baguettes de dessus de porte intérieures : avant et après

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pour ne pas perdre dans le flot des images, ma demande d' hier , je réitère mon appel ici
merci d'avance ( voir plus haut )

pour ne pas polluer ce post je vais en créer un Route 66.
Dis moi Remy, la 201 que tu cannibalises pouvait-t elle être sauvé ? (nul reproche juste par curiosité et autres pièces à sauver ..?)
Maintenant j'imagine difficilement pire que la 301, avant...

en fait j'avais commencé à restaurer la 201: freins, carrosserie, boiseries  etc . Puis j'ai centré la restauration sur la 301. Une fois la 301 finie, je pense reprendre la restauration de la 201. Comme je sais ce que je lui ai ponctionné, je pourrais tranquillement cibler mes recherches dans les bourses ou sur le net. Comme par exemple la calandre qui est HS sur la 301 et qui est la même que sur la 201 . La chance est que les 2 voitures sont de séries D de 36

je comprends plus, tu dis plus haut que la calandre prévue est trop large. La photo montre 11 baguettes.
Hors celle de ma 201D comporte 11 baguettes, tu en chercherais donc une à 9 baguettes. Mais si tu as monté le capot de la 201D un calandre à 11 baguettes devrait aller ?

les 2 capots sont identiques ainsi que les calandres . J'avais effectivement trouvé une calandre chromée ( prévue initialement pour la 301 ) sans penser  qu'il existait différentes calandres se ressemblant à quelques barreaux près.

   Derrière les barreaux , il y a toujours un capot.... mais il faut être du bon coté  des baguettes....  

c'est du grand fuseau !!!!!! spécialiste de tout ce qui est tôle  :355:

Il a aussi d'autres spécialités auxquelles on voudrait bien goûter : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui tu sais Thiric la bierre de pascal me fait mousser,super rien à voir avec une bibine du commerce.

:355:   Oui , mais avec MODERATION....  à l'apéro un jour de défunts.... c'est risqué...!    de mousser....!
Car si je devais choisir le jour de ma mort , je choisirai.... le lendemain....  

Quelques citations à ce sujet de Maître Desproges :

    La pression, il vaut mieux la boire que la subir.
   Je ne bois jamais à outrance, je ne sais même pas où c'est.
   Je n'ai jamais abusé de l'alcool, il a toujours été consentant.
   L'alcool tue mais combien sont nés grâce à lui.
   C'est en buvant n'importe quoi que l'on chope n'importe qui !
   Jésus changeait l'eau en vin... et tu t'étonnes que 12 mecs le suivaient partout !

Bravo Rémy

Tu la refaite à neuf ! chapeau ,félicitations,tu est mécano ,carrossier ,ou magicien ?

Je suis bleufé 

profil bas ,si par hazard un jour tu ne sais pas quoi faire il y a une 201 à Lambres qui aurait besoin du docteur Remy.

Phil

je suis simplement passionné !!!   c'est  indispensable,  comme toi et les autres  du forum

superbe travail Rémy , et de plus, il fait beau en Alsace, ce n'est pas comme en Bretagne ou il pleut;

comme dit le dicton alsacien bien connu :

Soleil en novembre, Noël en décembre...... :355:

et le dicton breton:si le goeland se gratte le gland il fera mauvais temps ,mais s'il se gratte le cul il ne fera pas beau non plus!!

je sors un peu du sujet ( celui des dictons plein de sagesse et de vérités ) , mais j'ai trouvé dans un illustré de 1936 ( année de construction de ma 301) L''Afrique du Nord illustrée, un article relatant la foire d'Alger ( je rapelle que ma voiture à d'abord été exportée vers Alger ) dans lequel les établissements     J. Vinson agent Peugeot exposent les 01 et nouvelles 02 .
La particularité est :
1° que l'on aperçoit sur l'image une 301 coupé
2° que la couleur de ces voitures est d'après l'article blanc ivoire, exactement comme la mienne aujourd'hui et sans faire exprès.
et que  mèmère donc retrouve ses origines !

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Je pense aussi à un autre truc : y-a-t-il une ou des rondelles entre les 4 fixations ( châssis -moteur ) appelé vulgairement silentbloc pour éviter que les ferrailles et ainsi les vibrations du moteur ne se transmettent au reste de la voiture et réhausser le moteur ? Je m'explique : c'est pour que l'extérieur de la fixation ne puisse pas toucher le châssis, car j'ai posé le moteur puis passé les longues vis à travers le silentbloc et vissé le tout.

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mêmêre se fait une beauté ! séduisante pour ses 78 ans 

pose du jonc moleskine

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Superbe Rémy ! L'enthousiasme monte !

Sinon, concernant ta question précédente sur la fixation des "silent-blocs" moteur, je pense que c'est presque une généralité sur la plupart des assemblages par boulon : une rondelle de chaque côté (côté "tête du boulon" et côté "écrou"), et assez souvent une rondelle grower en contact avec l'écrou.
Alain MMP pourra nous le confirmer ou l'infirmer.

Bien que ce soit un peu différent sur ma 201M, voici ce que j'ai trouvé sur chacun des 4 "silent-blocs" :

Côté supérieur, il y a probablement une grosse rondelle, recouverte par une coupelle (qui cache l'état du caoutchouc !). Peut-être as tu soigneusement rangé ces coupelles.
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Sous le châssis, on distingue bien la grosse rondelle + la grower :
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merci cantecoq pour tes conseils. Pour ma part je n'avais pas de couvercles sur les silentbloc. Ma question étais surtout de savoir s'il était recommandé de mettre une rondelle entre les silentblocs et le plateau du châssis pour éviter que le fer extérieur des silentblocs n'entrent pas en contact avec celui-ci vu l'âge des caoutchoucs.

OK, j'avais mal compris la question, qui est pertinente ! Mais pas d'avis... 

J'ai essayé de regarder sur ma voiture et il me semble que le caoutchouc dépasse d'environ 2 mm le corps métallique du silent-bloc pour qu'il n'y ait pas de risque de contact avec le plateau du châssis.

rémy a écrit:

y-a-t-il une ou des rondelles entre les 4 fixations ( châssis -moteur ) appelé vulgairement silentbloc... ? Je m'explique : c'est pour que l'extérieur de la fixation ne puisse pas toucher le châssis.

Le but de cette articulation élastique antivibratoire, appelée silentbloc (nom déposé par la Sté Paulstra [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] passé dans le langage courant) a pour but, comme tu le fais remarquer, sinon d'empêcher d'atténuer la transmission des vibrations du moteur au châssis et à tout l'habitacle par résonance.
Ton silentbloc est constitué de deux tubes concentriques entre lesquels est coulé du caoutchouc.
Le gros tube extérieur reçoit directement les vibrations du moteur puisqu'il en est solidaire. Il ne doit donc absolument pas toucher le châssis.
Il est à peu près certain qu'avec le poids du moteur et des ans, il y a eu un affaissement (fluage) du caoutchouc et un glissement du tube extérieur vers le bas. (ou du petit vers le haut ;-))
Il est donc impératif, au remontage, d'intercaler une rondelle d'épaisseur appropriée entre le bas du tube intérieur et le châssis pour compenser cet affaissement.
Le diamètre extérieur de cette rondelle additionnelle ne doit pas être plus grand que celui du tube (ou à peine).

merci professeur thiric . Il y a tellement de matière grise dans ce forum que l'on devrait demander a être classé association d'intérêt public !

Elle devient vraiment superbe, Rémy !!

au rythme où tu vas tu es encore capable de venir avec elle en Normandie cet été !!!