Restauration Peugeot 301 D coupé

pourquoi pas ce soir à la lumière d'une lampe de poche   c'est la journée de la coupe du pinot noir aujourd'hui. La boite de la clio est sortie ! Quel salade de pièces à démonter avant de pouvoir seulement la voir de près!  Quel bonheur je vais pouvoir souffler ! :    :je ne me suis pas levé pour rien ce matin....

En retard les alsaciens, ma fille ainée est en champagne depuis une semaine à couper les grappes !

le Crémant est déjà récolté. C'est au tour des vins AOC 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]hopla noch e monl !

Avec le soleil qui chauffe à fond .....en Afrique; faut pas se décourager !

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une relique !

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mamie a retrouvé sa porte
photo floue, papy a oublié ses lunettes

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le bas de caisse est prêt  ( pas la caisse de bière sur laquelle je perche )

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Travail magnifique Rémy,on attend la suite ... 

 superbe travail

Vu la météo j'ai du me donner un bon coup dans le dos ; mais je suis content d'avoir avancé dans la restauration. Il reste à fixer le bas de caisse et je me lance dans la fabrication du plancher. Ce sera une autre affaire ! A part quelques photos d'une cabriolet, je n'ai aucun repère ..... merci pour vos commentaires .....ça réchauffe le coeur à la place du soleil
Au fait : vous avez, Polo et ppf  exactement le même nombre de commentaires , beau timing !!!!!

Rémy, pour assurer la postérité de ta remarque, tu aurais dû indiquer que Polo et ppf63 avaient tout deux 419 messages à leur actif, car je parie que dans quelques jours, l'un des deux aura dépassé l'autre. A moins qu'ils se livrent un combat à la régulière !  

Pour redevenir sérieux, félicitations pour ton travail de carrosserie qui progresse.

Il m'épate, il m'épate ce petit !
Très beau travail rémy.

Quand je lis vos remarques je suis honoré, car je me sens amateur à côté de vos réalisations et vos connaissances. Par contre je constate que j'acquière de l'expérience, j'aurai du commencer par une petite restauration comme celle-là par exemple :  

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ou cette Bugatti vendue pour la modique somme de 260 000 euros en 2009

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Normalement pour travailler dans las règles de l'art , il est nécessaire de porter des chaussures de sécurité!!
   
trés beau boulot quand même bravo

j'ai déjà fait un effort et mis des chaussettes sans trous !

piston a écrit:

Normalement pour travailler dans las règles de l'art , il est nécessaire de porter des chaussures de sécurité!!

Tu as raison piston, rémy n'est pas prudent !
J'avais remarqué ce détail...

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au fait j'étais déjà douché, mais comme mon appareil photo a pris l'habitude de prendre des photos floues [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'ai du retourner en prendre d'autres .....vive les promotions de Noel

Ah , les schlapp de sécurité ne sont plus ce qu'elles étaient  

   Si nous sommes pas tous égaux devant la restauration, nous n'avons pas tous les mêmes valeurs...... au regard de la sécurité.!!!!   

Concernant la bug , c'est avec des palmes....  

explications linguistiques : le schlap de Gamak se dit aussi Schlanppe; dans d'autres contrées on appellerait cela des charentaises. Le terme s'utilise pour dire qu'on est crevé : ech be schanp ; quand on appelle un type de schanppe, c'est qu'on le traite de fainéant ou de vaurien ; drak Schlanpe ( sale pantoufle ) est plus grave : c'est plutôt dans le sens de salopard ; Seuw Schlanppe ( pantoufle pour cochon ) est un degré au dessus et est un vilain terme de mépris.
En bonus : un trou dans une chaussette se dit : a Loch em Schtrumpf ; moi j'ai mis des Schtrumpf blanc !

Et chez moi quand en Moselle quand on " schlappe" quelqu'un c'est qu'on lui fout un coup( gentil ) avec..une schlapp !
Il m'arrive souvent d'envoyer une schlapp sur mes chats afin de leur faire entendre raison, effet garanti :twisted: 

  Pouvez vous ouvrir un post de traduction..... merci à vous deux..!!  

La Bugatti est celle qui fut remontée du fond d'un lac.
Surprenant les pneus gonflés... à l'eau ?

La Bugatti est bien celle qui a été vendue aux enchères à Retromobile  en z
2009 à 365000 € ... J'y étais. ..
Elle avait été jetée au fond d'un lac par son propriétaire de peur qu'elle 
Soit saisie par le fisc auquel il devait beaucoup d'argent. 
J'ai pu approcher cette "voiture" de près et curieusement,  la partie 
enfouie dans la vase était presque intacte. ..
Mais bon... çà fait cher pour une épave considérée comme une oeuvre
d'art, au même titre qu'une toile de maître. ..

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pose de la tôle du bas de caisse

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les soudures ont été couverte d'une couche d'étain

félicitations , du très beau travail

Ah que oui, c'est du beau travail...    Même notre ami Bouzic est en admiration maintenant 

Pas mal !  à l'occasion ,fais nous une petite démonstration avec photos de ta technique d'étamage ça pourrai en aider plus d'un. allez à bientot pour la suite de ta restauration

les photos ne seraient pas explicites, mais je peux commenter:

j'ai acheté un décapant pâte au zinc (que l'on trouve chez brico dépot entre autre ) que j'applique au pinceau sur la tôle légèrement chauffée au préalable.
Je repasse un coup de chalumeau jusqu'à ce que le décapant se met à briller légèrement. Je pense qu'il s'agit du zinc qui se fixe.
Je chauffe la tôle et le bout de la baguette d'étain afin d'obtenir la température de commencement de fusion. J'applique sur la tôle en l'étalant. Je ne chauffe plus derrière car sinon tout prend la direction de l'attraction terrestre. Puis poncer avec la perceuse munie d'un abrasif épais.
La difficulté est d'étaler. je me suis fabriqué une sorte de spatule en cuivre avec un gros tube de cuivre que j'ai aplati d'un côté. Il est possible de chauffer le tube qui transmet la chaleur vers la partie aplatie.

  Merci pour l'explication écrite, peux tu nous faire des photos sur ta pratique , et technique de la spatule.....  

avec plaisir dès que possible ( si mon appareil photo veut bien coopérer ) Il bat des records ; aujourd'hui  80% de photos floues ....je l'aime!!!!!!!!! :mister10:

herve59 a écrit:

Ah que oui, c'est du beau travail...    Même notre ami Bouzic est en admiration maintenant 

Bon travail c'est vrai !

Pourquoi étamer (technique d'un autre age) ?

Les mastics d'aujourd'hui sont beaucoup plus performant et certainement plus facile a mettre en oeuvre et de toute façon il te faudra quand même mastiquer par dessus, donc ...   !

pour etre au plus pret d'un restauration en respect des techniques de l'epoque....car pourquoi ne pas mettre des sieges de chez MOMO avec le volant assorti et des belles jantes en16 chromé de chez feu vert , sans oublié les feu et led.....quiserait plus efficace et performant aussi....

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en fait, je me suis inspiré du matériel des zingueurs; Il faut chauffer le tube (partie épaisse) et le contact avec l'étain produit un film en tirant.

belle entreprise...    reste à voir la tenue dans le temps et sous la peinture ... 

c'est effectivement un procédé ancien car sur la photo ( plus haut ) du véhicule on peut apercevoir la même technique ( porte au dessus de la poignée et haut du montant avant)  qui est apparu après sablage.

  oui le procede est ancien et la mise en oeuvre peut être différente..
l'étalage se faisait avec une planchette bois et sans apport de zinc ... cela dit  

la rouille a écrit:

pour etre au plus pret d'un restauration en respect des techniques de l'epoque....car pourquoi ne pas mettre des sieges de chez MOMO avec le volant assorti et des belles jantes en16 chromé de chez feu vert , sans oublié les feu et led.....quiserait plus efficace et performant aussi....

 OK !

Donc trouver : pneus d'époque, essence d'époque, huile d'époque ... etc

L'air d'époque est déjà en vente en tonnelets, reste plus qu'a trouver le reste !!! 

Bon courage 

  Bien vu pour l'air

c'est donc de l'air "con" ditionnée quand on abuse de la bouteille....plaquette de bois+saindoux ou plat de cuivre le tout sert a lisser  et non pas a fixer ... j'ai des  bas de porte de 202 qui on ete traité a l'etain a l'epoque ça n'a jamais bougé sous la peinture....cela dit il ya de bon mastic aujourd'huiles 2 produits tiennent correctement si l'operation est faite correctement....a peluche les amis 

rémy a écrit:

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en fait, je me suis inspiré du matériel des zingueurs; Il faut chauffer le tube (partie épaisse) et le contact avec l'étain produit un film en tirant.

Peu importe la manière et le process... c'est le résultat qui compte.. !!!!     
De toute façon , le calendrier indique que nous sommes en 2013 et bientôt en 2014......  

Je partage l'avis de Francis Bouzic sur le sujet : je ne suis pas certain du tout que si les mastics actuels avaient existé les anciens se seraient fait ..bip.. avec l'étain !

Dans l'optique d'une restauration avec les techniques de l'époque il faudra donc aussi refaire les trous à la chignole, utiliser des tournevis avec manche en bois, les clés surtout pas facom   

Je plaisante , que ce soit bien clair, j'ai aussi de l'étain su ma voiture , et également du mastic polyester , le peinture est polyuréthane, pas cellulosique comme à l'époque et je m'en porte très bien, et j'ai même roulé à l'éthanol, comme avant, mais pas concluant: la voiture fonctionne , mais pas aussi bien qu'avec de l'essence moderne , aussi trafiquée soit-elle

Rémy continue à nous faire partager ton avancée

au fait j'utilise les deux procédés. L'étamage sur les parties de tôle visible. Avantage: Parfois il reste des petits trous après soudure ou de la tôle plus fine suite au meulage. L'étamage permet de remettre du métal car la tôle se distant par la chaleur vers l'intérieur et forme un léger creux . Cela rigidifie l'ensemble et évite de maçonner avec le mastic. Je préfère taper le moins possible sur mes soudures .....question de prudence , même si elles tiennent.
Je prends plaisir à utiliser cette technique ....aussi pour le détail de finition

pour les intéressés : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]