Restauration Peugeot 301 D coupé

a vrai dire je possède un mig avec fil fourré avec possibilité de brancher une bouteille d'argon. Mais les petites bouteilles vendues dans le commerce tiennent combien de temps ? pour un prix excessif !et quand on passe à une bouteille de capacité supérieure c'est l'abonnement obligatoire. Mon idée à moi ( premier jet ) était de souder les tôles au mig par points espacés pour mettre les tôles en place et finir soit à l'oxyacétylène soit au brasage. De toute façon pour la finition il faudra planer . J'ai encore la chance de me procurer des bouteille oxygène acétylène de grande capacité sans abonnement ( un vieux contrat )

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 quelques photos des soudures de fabrication

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finition à l'étain ? état d'origine sous la peinture d'époque visible sur les deux montants de porte

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:idea: 
Rémy , j'ai le même mig que la photo, et çà fonctionne très bien avec de l'ATAL.
Le point par point comme le dit Jmarc c'est pour moi la bonne solution. Des soudures j'en ai fait des kms.....
C'est pas le 1er jour que tu deviens un pro !!!! fais ton expérience comme chacun d'entre nous !   
Il faut oublier les autres formes de soudures , crois moi c'est de la littérature......... vivons avec notre temps !!!!    Evitons les explications qui ne serviront pas !!! ou peu !!! allons à l'essentiel.
De toute façon c'est pas nous qui tenons la torche, qui voyons l'épaisseur de la tôle te les réglages à faire au fur & à mesure et la réaction des métaux.

Pour l'abonnement de la bouteille ATAL, il y a des astuces !!! explication en mp

Je suis impressionné par ce que rémy entreprend  
D'accord avec Bouzic sur la brasure...
Et pour fuseau.62 : moi aussi je suis preneur de la combine pour la bouteille ATAL... en MP...

Bon courage dans vos restaurations

merci Thiric ! avec ces encouragements réconfortants je dois me surpasser de peur de retomber dans les sondages ! :355:

 Gamak a dit "Le chalumeau chauffe et déforme , je ne l'utilise que pour rétreindre la tôle, plier des fers et dégripper les vis impossibles "
J'ai regardé une vidéo pour "rétreindre ". Pourquoi fait on cela et dans quelle situation ?

La rétreinte se fait sur une tole qui s'est allongée et qui par le fait gondole . Il faut chauffer en un point bien précis, lorsque la tole est rouge cerise se saisir d'un marteau et d'un tas et taper en continu vers le point de chauffe .
Les carrossier font ça avec un "crayon électrique" et il n'y a même plus besoin de taper, j'ai d'ailleurs l'intention de me faire un appareil similaire .

rémy a écrit:

J'ai regardé une vidéo pour "rétreindre ". Pourquoi fait on cela et dans quelle situation ?

Voici un extrait d'article recopié sur le net. Il explique très simplement façon pâte à tarte le phénomène.

"...je peux proposer quelques explications physiques du phénomène, qui aideront à comprendre pourquoi ça marche ou non dans tel ou tel cas...  puis un exemple d'application accessible à des débutants peu équipés comme moi...

 
C'est quoi  ?
 La technique du point de rétreint est une technique de base de carrossier..  Elle permet d'éliminer des bosses ou ondulations qui peuvent subsister au milieu d'une tôle après l'avoir redressée, suite à un allongement d'une zone de cette tôle. 
 
En effet, une zone de tôle va s'allonger si on tire dessus au dela de la limite élastique du métal (pour la déplier), ou si on la martèle entre une enclume et un marteau ( elle va s'allonger un peu comme de la pâte à tarte écrasée par un rouleau à pâtisserie)...
Mais une fois qu'elle est allongée, il est beaucoup plus compliqué de la rétrécir...  (essayez de faire revenir à sa taille de départ une pâte à tarte que vous aurez étalée... même en poussant doucement les bords vers le centre, elle va faire des vagues...)
C'est précisément à cela que sert la technique des points de rétreint : rétrécir et re-épaissir localement une tôle
 
Comment ça marche ?
Le principe consiste créer très localement une petite  zone de métal en quasi- fusion (avec un chalumeau, une "carotte de rétreint", un poste à souder, un disque à rétreindre ou toute autre technique de chauffe localisée...)
Cette petite zone de métal chauffée au rouge cherchera à se dilater fortement, mais sera retenue  sur son pourtour par le métal froid environnant (qui ne s'est pas dilaté, lui)..
Du coup, la zone chauffée au point d'être mole comme du dentifrice va s'écraser vers son centre et ne grossir que dans l'épaisseur.
Lorsqu'on  arrête de chauffer la zone, elle se resolidifie très rapidement, alors qu'elle encore chaude et en configuration dilatée / épaissie..
Et en refroidissant complètement, cette zone maintenant solide va se rétracter, et finir plus petite et plus épaisse qu'elle ne l'était au départ..."


@+

super cours de pédagogie

Et comme je te disais j'ai remplacé le coûteux atal par un autre gaz : le Co2, que tu peux acheter à bas prix chez tous les marchands de boissons , c'est ce gaz qui est utilisé pour faire buller les sodas, si tu as un ami qui a un bistrot ou dans un restau de collectivité c'est top pour la consigne !
La recharge de 100 litres vaut 37 euros, et moi elle me dure deux ans

A ce prix là, ça gaze !!

 :sm1:

:355: 
çà dépend pour qui , le soda peut buller.... pendant deux ans ....   

J'ai finalement acheté une bouteille jetable argon Co2 chez Brico Dépot pour 17 euros Je me demande combien de temps elle va durer
La différence avec la soudure sans gaz est qu'on peu fortement diminuer la vitesse du fil ( économie ) pour une soudure plus maïtrisée;
Je me suis renseigné pour une bouteille de 1 m3 mais ce n'est pas disponible sous 3 m3 + location + + ++ hors de prix
en plus il faut un détendeur adapté + de 100 euros; le mien pour la petite bouteille m'a coûté 18 euros chez Brico Dépot

 

Par expérience , tu devrais acheter le stock de chez brico ....   

Pour te donner une idée, avec une bouteille de 550 litres, on peux souder pendant 45mn en continu, mais on soude jamais en continu.
Mais pour restaurer ta voiture, il va en falloir plusieurs dizaines à 40 euros la recharge   
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J'ai à peu près la même taille en Co2 alimentaire

rémy a écrit:

J'ai finalement acheté une bouteille jetable argon Co2

Pour le soudage en semi-automatique, il n'y a pas de gaz polyvalent.
En semi-automatique c'est soit du mig (metal inert gas) ou du mag (metal activ gas)
Mig c'est donc du gaz inerte : l'argon et c'est pour souder l'aluminium et l'inox, 
Mag c'est du gaz actif : le CO2 ou de mélange d'argon / CO2, et c'est pour souder l'acier doux (acier au carbone).

Donc, si tu as pris une bouteille argon Co2, c'est le bon choix pour les tôles d'acier de la carrosserie.

Ca promet pour les frais ! et dire que mes parents étaient dépositaires de boissons !!!!!! je me souviens de ces bouteilles en stock ! j'en ai livré quelques unes dans les caves des bistrots ! mais tout cela était une fois ....snif ...

A premiere vue sur Internet le CO alimentaire cela paraît facile de s'en procurer... 
je ne parle pas de la biere.... 

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Quand je vous le dis !

moi c'est celle de 10kg , et la recharge vaut 37€ une fois que tu l'as , je sens que les ventes de Co2 alimentaire vont exploser

le seul investissement supplémentaire est le détendeur en 3/4 de pouces, si tu ne l'as pas déjà

  Par contre je n'ai rien vu sur les recharges ...
Gamak qu'en est il pour toi :?:

Petite avancée dans les travaux. Les tôles du porte roue sont soudées. Points de soudure des tôles au MIG tous les 0,5 cm puis brasage des espaces vides. Aucune casse après planage.  Le mastic finit le travail. La tôle la plus difficile à former était la partie basse de la coupole centrale que j'ai dû remplacer sur 10 cm de haut.

Photo avant ponçage
Prochaine étape : remplaçage de la tôle extérieure sous le porte roue.


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Pourquoi  ne fais tu pas toutes tes soudures avant de mastiquer , ne risques tu pas de surchauffer tes mastics au dessus.????

bonne réflexion ! J'y ai pas pensé .En fait je vais laisser 1 cm de l'ancienne tôle du cercle qui est plus difficile à refaire ! trop pressé à voir le travail avancer :twisted:
Je poserai un chiffon humide sur le mastic pour garder au frais. Comme disais une vieille femme du village : Ne réfléchis pas , laisse penser les chevaux : ils ont une plus grande tête que toi !!!  Cette allusion à la tête des chevaux ne t'es naturellement pas adressée fuseau . C"était juste une réflexion générale !

Rémy,
je suis avec intérêt ta resto car ça avance bien.
Qu'appelles tu le porte roue ? est ce le cache ? il y en a un sur le bon coin soit disant pour 302 402 mais il ressemble furieusement à celui du'une 01.

merci 2gx , j'ai envoyé une demande de dimension au vendeur car cette pièce me manque T'as bien fait d'en parler. Le porte roue pour moi c'est le creux dans lequel repose la roue . Les connaisseurs rectifieront la bonne appellation .........?

  Autrement dit , tu achètes  un cache roue , et tu fais un porte roue en le mettant sur l'envers...    :355: 

Néanmoins , j'apprécie beaucoup la réflexion de la dame..... mais je préfère la tête de veau.....       

Rémy , je suis très bon joueur  ....de mots ..     


Pour le coup de chauffe , ne pas être trop pressé , par la suite tu risques de regretter.....!
Apprécie l'œuvre de tes mains , nous... nous avons le temps .....

Bonne continuation.

Jean Claude , moi je vais avec ma bouteille vide chez un distributeur de boissons local, et on fait simplement l'échange : vide+37€ : pleine pour une paire d'années

OK Jean Marc  

résultat d'une journée de martelage

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La vieille tôle est coupée sur mesure + quelques ajustages visuels comme le bas à droite que j'ai remonté de 2 cm en queue d'aronde
Prochaine étape : soudure

  

Tu auras fini à notre retour.....

la tôle est en place

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Ces du beaux boulot

aujourd'hui attaque du passage de roue
L'ancienne partie découpée qui a servi de gabarit

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mise en place avant soudure + soudure de la découpe du pouce avec une tôle bien affutée ( accident collatéral )
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Quel courage ! Bravo encore !

Beau travail de formage .

bonjour rémy peut tu m'expliquer s'il te plait avec quel outil et comment tu forme ( arrondi) une tole de cette forme ?

Merci à tous pour vos appréciations ! Pour les moulures j'utilise une tige en aluminium que je force entre les mâchoires de l'étau. Comme j'utilise une tôle de 1 mm d'épaisseur, je martèle la tôle sur l'étau à l'endroit où elle doit s'allonger. Je plane avec un marteau en bois. Par exemple pour faire la tôle arrondie qui entoure la boule centrale du porte roue, j'ai allongé l'extérieur de la circonférence en ne frappant que sur le bord extérieur. Le pliage se fait dans l'étau entre deux plaque en fer pour les pliages droit et entre les mâchoires de l'étau par petites avancée progressive pour les pliages arrondis .
Pour moi c'est une première, j'ai donc commencé par les parties les plus techniques à faire ....normal ! Pour voir si j'y arrive. Bientôt je vais attaquer les tôles du bas de portes, des ailes, des portes.... vaut mieux avoir un peu de bouteille :sm1:

et ben pour un débutant 

Allez rémy, dis-nous la vérité...
Tu n'es pas vraiment débutant ?

promis ! Bricoleur peut-être ! J'ai fait entre autre un palan  avec une motofaucheuse et un moteur de machine à laver,un autre avec la table de caisse de supermarché, un compresseur à air avec un moteur et une bouteille d'air de camion ( j'ai peint des voitures avec ) ; un extracteur dans le plafond de mon garage pour peindre (les voitures ) fait avec un immense ventilateur de compresseur d'usine ;  un arrosage automatique dans le grenier pour les géraniums mélange d'électrovanne de machine à laver, bidon et parepaing ( reçu des prix de maison fleuri quand même ) jusqu'au jour ou j'ai mis la maison sous l'eau pendant que j'étais en vacances à l'autre bout de la France   ...
des photos ? mais c'est hors sujet ! modérateur ?

La restauration continue dans le sens inverse des aiguilles d'une montre ....


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J'ai donné la forme finale arrondie au bois du bas de porte pour obtenir un aspect cintré
Les tôle du bas sont retournées d'un centimètre vers l'intérieur ce qui permettra d'emboiter le bord du plancher qui sera plié dans l'autre sens

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C'était légèrement rouillé, mais juste une ou deux petites piqures :geek:

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