Une nouvelle

Aujourd'hui, j'ai acheté ça :



et pourtant, ce n'est pas une Lionne......











































Il y avait aussi une remarquable 402 cabriolet, restaurée top niveau.

Olivier.

ha! oui!....................... J'aime beaucoup ce Lion, je le trouve très expressif! Il est en cristal ?

Ca brille ! c'est grand c'est beau!!  

Cristal de chez Lalique, super beau.

Olivier.

Pas mal. Avec boite Wilson comme les vraies Talbots.

Slts, Bas de PaysBas

Justement, quelqu'un connait-il le fonctionnement d'une boite Wilson préselective ? 

Il y a 4 vitesses et M.Arrière.

La M.Arrière patine énormément, l'auto est incapable de monter un trottoir en M.Arrière et comme j'ai une petite marche pour rentrer dans mon garage, je suis obligé de prendre un peu d'élan !!!!!!!!!! Pas facile.

Olivier.

moi, je roule en Peugeot, et tout va bien !!!  :355: 

Très belle auto cependant !

Superbe auto......!!

et c'est quoi comme marque ?

Pour la boite Wilson:
- premierement controlez le jeu libre du pedale d'embrayage avec boite dans la position MA
- deuxiemement (moteur arreté) boite dans MA fait du pompage (10 -15 fois) du pedale d'embrayage (pousser à fond et laisse retourner completement) pour animer le systeme de reglage automatique
- si ca ne remedie pas le problème un reglage du boite en l'ouvrant le couvercle sera problement necessaire.

Salutations,

Bas de PaysBas

Il s'agit d'une Daimler DB 18 Super Sport cabriolet 1948.

Pour la boite, j'ai lu qu'il y avait des garnitures comme pour les freins à tambour qui serre un "tambour" dans la boite de vitesse, il y aurait un tambour par vitesse et c'est sans doute cette garniture qui est usée. J'ai ouvert le couvercle cette après midi pour vérifier le niveau d'huile qui était d'ailleurs un peu bas, mais après niveau refait, il n'y a pas de modification, donc je sèche !.

Olivier.

LION PEUGEOT a écrit:

Il s'agit d'une Daimler DB 18 Super Sport cabriolet 1948.

Pour la boite, j'ai lu qu'il y avait des garnitures comme pour les freins à tambour qui serre un "tambour" dans la boite de vitesse, il y aurait un tambour par vitesse et c'est sans doute cette garniture qui est usée. J'ai ouvert le couvercle cette après midi pour vérifier le niveau d'huile qui était d'ailleurs un peu bas, mais après niveau refait, il n'y a pas de modification, donc je sèche !.

Olivier.

Bonjour Olivier,

ça fait plaisir de se recontacter ... cordialement

Thierry

thierry24 a écrit:

LION PEUGEOT a écrit:

Il s'agit d'une Daimler DB 18 Super Sport cabriolet 1948.

Pour la boite, j'ai lu qu'il y avait des garnitures comme pour les freins à tambour qui serre un "tambour" dans la boite de vitesse, il y aurait un tambour par vitesse et c'est sans doute cette garniture qui est usée. J'ai ouvert le couvercle cette après midi pour vérifier le niveau d'huile qui était d'ailleurs un peu bas, mais après niveau refait, il n'y a pas de modification, donc je sèche !.

Olivier.

Bonjour Olivier,

ça fait plaisir de se recontacter ... cordialement

Thierry

Bonjour Thierry, ce n'est qu'aujourd'hui que je vois ton message, désolé de ne pas y avoir répondu plus tôt.
J'en profite pour te présenter mes meilleurs voeux pour 2016.
Comment va le Lion Peugeot ?

Olivier.

J'ai attaqué aujourd'hui la refection des freins de ma Daimler qui en a bien besoin !!!!!!!

apparemment freins hydrauliques à l'avant et à tringles à l'arrière ; l'ensemble commandé par 1 seul maître cylindre.

Mais ce n'est pas de ça que je veux parler, j'ai démonté un amortisseur avant qui est un GIRLING Type PR ; amortisseur hydraulique à bras de levier comme sur les 203 je crois.

Quelqu'un sait-il quelle huile il faut mettre ?

à l'intérieur il y avait une sorte de boue huileuse et bien noire !!!!!

j'ai fait un essai en remplissant avec de l'huile moteur 15/40 mais le levier bouge trop facilement ; il faudrait donc surement de l'huile plus épaisse.

Votre avis SVP.

Olivier.

 
pour info si ça peut aider ...(c'est un vieux mécano qui m'avait donné le tuyau)
pour les amortisseur de 202 (amortisseur Peugeot hydraulique à bras) je mets de l'huile hydraulique de direction... et je n'ai pas de soucis...
pourtant elle est très fluide... ton problème est peut être ailleurs... 

L'huile moteur 15/40 est déjà bien fluide, je pense que l'huile hydraulique de direction est encore plus fluide.....

donc je vais faire un essai avec de l'huile de boite 80/90 j'ai vu sur le net que ça pouvait marcher. Si c'est trop dure je pourrais toujours faire un mixte entre la 15/40 et la 80/90

ou de l'huile Lesieur :geek:

Olivier.

LHM vert tu vois ? si tu es tout mou il y a un probleme ou alors ils sont definis comme ça ,compare avec l'autre ;

Le LHM vert me parait une bonne idée, je connais de nom mais n'ai aucune idée de la viscosité.

Est ce que c'est assez épais ?

Plus épais que du 15/40 ?

Moins épais que du 80/90 ?

Merci.

Olivier.

mais l'huile pour tes amortisseurs est une huile fluide ,tu ne dois pas te mettre dans la tete qu'il faut epaissir ,je te redis ceci :compare les deux amortisseurs et s'ils te semblent mous ou rapides en mouvement deux solutions :ils sont definis comme ça ou tu n'as pas bien purgé ;

Je ne peux pas faire de comparaison car les 2 sont complètement inefficace avec peu de liquide à l'intérieur et le peu qui reste est une sorte de boue noire !!!

A l'intérieur, il n'y a pas de joint mais des clapets que j'ai démonté et bien nettoyé.

J'ai mis de la 80/90 et je trouve que le levier a maintenant une résistance assez convenable mais tant que je n'aurais pas remonté pour essayer, je ne serais sur de rien.

Olivier.

bon voila un pas en avant; essaie avec de LHM c'est une huile totalement appropriée au fonctionnement d'un amortisseur ,de plus tes amortisseurs sont peut etre defini avec une compression plus lente que la detente donc a l'etablis tu auras une sensation qui te donnera une premiere indication

Le Père Noël s'est présenté à ma porte et ne n'ai pas osé le mettre dehors, alors il a laissé ça chez moi !







Hotchkiss AM 80 S moteur 6 cylindres 3.5 litres, boite 4. 

Tout l'intérieur est à refaire, sauf les sièges qui ont déjà été refaits en tissus, il faut refaire le ciel de toit, les panneaux de portes les moquettes, les joints de portes.....

Le moteur a été refait (régule, bielles, segments) en 1986, la peinture, les trains roulants, le réservoir, pompe à essence, les freins (à cables).... entre 2004 et 2013.

La voiture a très très  peu roulée depuis 1986 et est à l'arrêt depuis 2013.

Je ferais une vidange samedi et remise en route, tout du moins j'espère.

Olivier.

 
en tout cas extérieurement elle à l'air très bien...

Bravo Olivier !
L'Hotchkissien du 46, va se sentir un peu moins seul  

  Loupé ... je viens de vendre la mienne pour ne plus être emmerdé par un c...(aïd)  

en plus je suis jamais seul ...à moi tout seul je fais lapaire. .. :355:

et ben ce Père Noel....... .

ben moi aussi je j'attend !!!!

LION PEUGEOT a écrit:

Le Père Noël s'est présenté à ma porte et ne n'ai pas osé le mettre dehors,

Tu aurais du ! Il s'est trompé, c'est chez moi qu'il devait passer ! On fait comment maintenant pour rapatrier cette belle voiture dans le 62 ?

:355: :355: :355:

Superbe !

donc le père noël existe bien. Je vais lui commander une 401 cabriolet, on ne sait jamais...

46jcl a écrit:

  Loupé ... je viens de vendre la mienne

Et avec quelle voiture vas-tu participer au rassemblement 2018 des 01 ?

Thiric a écrit:

46jcl a écrit:

  Loupé ... je viens de vendre la mienne

Et avec quelle voiture vas-tu participer au rassemblement 2018 des 01 ?

Avec la cousine Rosalie ??

je m'interroge ...

Hier soir démontage de la pompe à essence, les clapets etaient collés, ce soir carbu car le pointeau d'alimentation de cuve était aussi collé et polissage de 2 poignées de porte qui ont été refaites en alu, mais sans finition.

Avant : 


Après :



Demain matin, vidange, mise en route et si tout ce passe bien essai sur route 

Olivier.

Beau travail 

oui , c'est quand même mieux ainsi !!!

Jolie voiture , j'aime beaucoup !!

Joli achat, pour ma part le Père Noël c'est moi et donc je me fait plaisir chaque fois que possible...... :355:

Comme prévu, ce matin vidange (le bouchon de vidange doit faire presque 5 cms de diametre !) huile basique 15/40 car je referais une vidange après 20 ou 30 kms.

Ensuite première sortie et première panne   ................d'essence ; la jauge a été changée mais elle indiquait plein aux 3/4 !

Après avoir remis de l'essence, nouveau départ et ...........nouvelle panne, toujours l'essence, c'est en fait la pompe à essence.

Le raccord coté aspiration est monté avec une olive qui se monte dans un embout conique qui s'est fendu par un serrage trop important, je pense. J'ai réparé avec de la patte à joint en attendant de retrouver l'embout à Epoquauto ou ailleurs.

J'ai poli le bouchon du radiateur qui normalement est chromé, comme c'est du zamac (je crois) j'ai préféré le polir mais il reste des "ombres" dans le métal, je pense.
 

Demain révision de la dynamo et peinture.

Olivier.

C'est beau !