Flèche de capot

:idea:
Je pense que le secret est surtout de faire un bon nettoyage léger du laiton à la disqueuse.
Mettre du décapant pour bien faire adhérer l'étain..
Sur la photo N°2 , le bout de la flêche on voit bien le nettoyage à coeur du laiton.

Pour désoxyder , les ferblantiers utilisent de l'acide chloridrique avant de souder à l'étain, mais il existe des produits à base de cuivre qui font encore une meilleur liaison

il y a aussi le sablage

Moi je travaille avec du castolin ( pâte à étamer) qui fait à la fois décapant et dépôt d'étain pour la première accroche : tu chauffes , tu essuies au chiffon et l'étain est accroché , il n'y a plus qu'à charger
Et ceci sur un métal jute brossé , sans excès !



Je viens de déceler une erreur d'impression sur l'étiquette , c'est bien CastoLin !

bon à savoir,

Comme quoi , on ne va pas toujours au bout des choses....
On apprend tout les jours sur le forum...
Mais notre ami castor a t il trouvé une flèche..... ?????

Quand on parle du loup, il n'y a plus qu'à les faire en plastique et hop !!

https://www.youtube.com/watch?v=kPcvZ2sXeC4&feature=youtu.be

C' est de l'art  

  qui peut bien être le peintre?

    C'est FLECHANT......

C'est vraiment top, mais je pense qu'il faut avoir un bon coup de main pour y arriver.

Bonsoir
Beau travail ,c'est vrai que le coup de patte est primordial .
Amicalement
Francis

Salut à tous

comme vous vous en doutez on n'a pas lâché le morceau avec la refabrication de ces éléments

une question seulement , pour l'entraxe des vis de fixation sur les 01 de série 1 ( CR) , est-ce également 100 mm ou 103 comme je crois voir sur ma voiture ?

Sur les fleches de série D prises comme modèle nous avons 100 mm

Les nouvelles sont en fabrication, en inox poli et les premiers protos sont faits , reste à souder les vis.

Cette fabrication est réservée exclusivement aux membres du Club01, le prix pas encore déterminé mais il sera au plus juste

Toutes les photos sont encore sur mon smartphone , c'est un b...pour les récupérer , je le ferai lorsque j'aurai le temps , rassurez vous c'est du beau !

J'avais aussi fait un prototype en impression 3 D , pas assez concluant pour être mis en circuit, trop de temps à passer dessus pour avoir un bon résultat : économiquement pas viable, personne n'acheterait une flèche à 30€ pièce ! !

 nous sommes impatients....

ya du nouveau dans ce dommaine.....voir Jean Marc

Edition Administrative Thiric a écrit ailleurs :

Mairesse a écrit:

j'ai oublié pour 2015 ...les fléches de capot aussi.....en terminaison

Voici les photos d'une autre re-fabrication entreprise par Gilles.
Ces flèches de capot sont réalisées en inox poli 'miroir'.

1) découpe laser et pliage


2) première réalisation comparée au modèle


3) 6 premiers protos réalisés, polissage à finir


4) reste à souder les pions de fixation (tige filetée inox)




et pour cela, Gilles a besoin de notre aide
S'il connaît le positionnement de ces pions sur la 301D, il se demande si se positionnement est identique ou différent sur les autres modèles de 01 à volets d'aération horizontaux (modèles d'octobre 1934 à 1936 : 201D, 401 D, 601D)
Les volontaires possesseurs de ces 01 sont invités à bien vouloir mesurer sur leur(s) auto(s) :
1) le positionnement du premier pion par rapport à la pointe de flèche (ex sur photo ci-dessus 25 mm)
2) l'entraxe des 2 pions (ex sur photo ci-dessus 100 mm)
et à communiquer le relevé de leurs mesures sur ce même sujet, en précisant sur quel modèle le relevé a été fait.

Gilles Mairesse vous en remercie d'avance.
Bravo Gilles pour ton investissement dans ces re-fabrication


Edit Admin fin de citation de Thiric




Voilà les photos des prototypes :

Brut avant usinage , juste après un premier pliage



Déjà bien abouties:




Le modèle ayant donné ses dimensions , il semble que ce soit les mêmes que celles de ma voiture, une CR , approx 110/112 mm d'entr'axe entre les fixations , quelqu'un ayant également une CR accessible peut-i confirmer ( en fait ça nous arrangerait que ce soit les mêmes dimensions)



Il reste donc à affiner la chose, à perfectionner l'outil pour la pointe effilée, c'est là que nous butions avec les premières, en tôle .

C'est Gilles qui s'occupe de la réalisation, nous le remercions bien bas  

Si nous aboutissons ( ce dont je ne doute pas) elles seront en vente au club , le prix pas encore défini , et dans un premier temps réservées aux membres du 01, charité bien ordonnée etc etc

La finition est prévue en poli miroir et fixations tige de 4 mm soudées au tig ou mig, et là c'est l'homme de l'art qui déterminera.

ça présente bien...

mieux que du neuf!

pas de nouveau????
il ne manque plus que ca pour envisager une petite série a refabriquer....
aller a vos mètre et a vos capot.....
merci pour le club01.

 si ça peut aider..201 coach commercial... 
En plus il me semble que le trou arriere de fixation de la fleche sur le capot n'est pas rond mais allongé ...

... ton mètre commence à 10 pour que le résultat soit 201 mm ??   

201 c'est toujours le bon résultat, tu aurais pu commencer à 20,30 et 50 c'était très bien aussi.
Bravo Gilles! Sur ma 301CR c'est 100mm.

 Je vois que vous êtes des habituéssss des mesures au mètre à ruban...

Sur le dit ustensile le "bitoniau" extensible qui est en bout (siou plait pas sur la tête...) 
ne permet pas de voir les premières graduations d'où le départ à 10cm ce qui permet une bonne mesure.
merci pour votre compréhension... 

Mon cher très cher Jean-Claude : Peux-tu expliquer à quoi sert, dans ce cas, la lecture des premières graduations, celles cachées par le "bitoniau". 
Sur nos mètres locaux, les premières graduations, en mm sont 1, 2, 3, 4 etc...
Les mètres en usage dans le Lot serait-ils différents ? :355:

+1 pour l'utilisation du metre a ruban... ça fait 3
Plus tard...je vais vous faire une photo et vous le dire en chantant....

et bien ca avance..
ca va dans le sens 25 mm + 100 mm....ou 101 .. avoir??
on va attendre encore un peu d'autres relevés......
il me reste à améliorer la pointe de la flèche en pliant dans un vé avec un rayon plus petit...
a suivre

pour info:
sur les flèches que j'ai les vis sont soudées à l'étain et le bout vers l'avant est renforcé aussi à l'étain par l'intérieur.
et elles sont passées chez Gamak pour la beauté. 

ok..merci.
je vais faire des essais de soudure : inox sur inox pour les vis sur les fléches , avec reprise de polissage a causse du noircissement....a suivre

A l'origine les fleches ne devaient pas être en inox d'ou la possibilité de souder les vis à l'étain.
inox et étain je ne sais pas ce que ça donne du point de vue soudure ...

effectivement , d'origine  : acier doux avec du chrome décor.
il m'en reste quelques une en stock...mais toutes à re chromer après polissage.

Je pense que notre ami Alain nous en dira plus,mais les miennes sont en laiton...   

laiton laiton les amis ,là est l'origine oui oui!!

Evidemment laiton et étain ça va très bien 

oui effectivement...
j'ai des vieilles flèches en laiton (non magnétique )....et d'autres en acier : magnétique.
allez savoir pourquoi ????
Je ne me souvient plus de leurs provenance et des modèles de voitures........

moi aussi fleche laiton  et autre en acier pour 301 D

entraxe de 100m/m et 101 m/m

mais a partir de 1935 on constate (je crois en avoir parlé deja) la mise en place d'economie pour ameliorer les marges qui ne cessaient de s'effondrer !ces economies passaient par l'achat matiere biensur et ont entrainées la disparition des laitons ,cuivres et autres postes honereux au profit des zamacs (pas des gamak hein ) et autre merdonium puis plus tard les matieres synthetiques ,et demain ??

J'en ai même réalisé en impression 3D mais avec le traitement ça revient trop cher , donc nous n'opterons pas non plus pour laiton+chromage mais de l'inox , très présentable et économiquement viable ( qui voudrait mettre 25€ pour UNE flèche de capot ?
Et si vraiment les gens veulent du chrome rien ne les empêchera de faire chromer l'inox !

Gilles en farfouillant dans mes photos de l'époque j'ai retrouvé certaines données :





Sinon en 3D ça donne ça , mais la pointe est un peu flexible, normal:

J'ai vérifié les côtes sur les 2 301 c et cr : l'écartement est bien de 100 mm, les vis de 4 mm et les trous dans les volets sont de 6 mm, ce qui permet le jeu.
Les flèches sont bien en laiton chromé avec les vis soudées à l'étain et la petite goutte d'étain en bout de flèche.

ok....
donc on va vers le 25mm + 100 mm entre les vis de M4 qui seront elles aussi en inox.....+ rondelles en inox aussi + écrous frein (zingué).
ca de vrais le faire.....