Flèche de capot

Oui Alain tu as la bonne solution, le métallier que j'ai rencontré pensait faire de cette manière mais bien sûr avec des machines plus pros... le soucis c'est le temps à passer... donc trop cher si on passe par un pro.
Idem d'ailleurs pour refaire le cric, c'est faisable mais trop cher.

En effet c'est comme Alain fait qu'il faut faire , voilà trois ans qu'on retourne le truc dans tous les sens et c'est à mon avis la seule solution
La difficulté restant à faire l'outil de blocage pour l'intérieur du V , la fraise doit passer dessus sans le toucher

Mais on y arrivera, on a déjà le principe et on a le temps, yapluka !

Gamak a écrit:

La difficulté restant à faire l'outil de blocage pour l'intérieur du V

J'ai déjà l'idée et yapuka

Pour faciliter le pro pensait faire la découpe au laser... Mais faut être outillé... Ou connaître quelqu'un qui a...

Bonsoir
je reviens sur le sujet des flèches et en particulier sur la soudure des vis.
j'ai récupéré quelques flèches d'époque identiques au miennes mais sans vis ou du moins avec des vis cassées
1-les vis semblent soudées à l'étain
2-les flèches sont renforcées vers l'avant par un remplissage de soudure d'étain (coté opposé à la pointe fine)
Cela vous parait il cohérent avec ce que vous avez sur les vôtres ?
Merci

:idea: Exacte , les pointes ont un peu d'étain pour renforcer ......

Tout à fait
les vis sont fixées à l'étain et chaque extrémité en comporte aussi une " goutte" , certainement pour éviter de se blesser, surtout à l'arrière lorsqu'on manoeuvre les ventilons de capot, sur ma voiture ça fait vraiment un arrondi sécurisant !

OK J'en avais que sur l'avant mais tant qu'à faire...Merci

"sur ma voiture ça fait vraiment un arrondi sécurisant "

Sur la mienne, je ne pense pas qu'il y ait tout ça ??? J'irai voir au printemps...

Je vais me renseigner de mon côté ... nous avions un fournisseur à l' usine, qui nous faisait
des pièces en découpe jet d' eau à haute pression ... je vais voir s' il exerce toujours ...
restera le problème de soudure des 2 vis ...

Pour les soudures, Gamak sait comment faire.

Le SEUL problème est toujours au niveau de la pointe !

Quel est le système de gamak pour ressouder les vis ?
je n'ai pas de problème pour les pointes puisque j'ai trouvé des originaux.
Par contre
j'ai noté que les 2 vis sont différentes:
- une taillées en vé comme la flèche
- l'autre en vé aussi mais avec en plus une sur-épaisseur de manière à bien porter sur le volet

et si tu mettais une photo ??

impossible pour la photo appareil foutu (je verrai de trouver un moyen demain)

"appareil foutu " et tu ne sais pas le réparer !! Tu vieillis mal

vieilli OUI... mal NON c'est cette "sal...de me... d'électronique" qui ne fonctionne plus

Gamak ne m'a rien dit sur la soudure ?

Pour les flèches de 601 c'est pour que le chauffeur ne se blesse pas, les arrêts maladie coutent cher


sinon Jean Claude c'est juste soudé à l'étain: décapage , chauffe soudure , que dire de plus ?les vis compensent ainsi la longueur utile pour avoir l'extrémité de celle ci à la même longueur que le plan de contact ( pour ceux qui suivent la flèche est "pyramidale" donc l'arrière large et l'avant fin

Désolé pour la piètre qualité de la photo , mais c'est tout ce que j'ai ( là on voit bien la goutte d'étain pour le chauffeur):

Merci Jean Marc
je pensais que tu avais une astuce pour souder ...(voir Bruno)
Par contre tu me sauve pour les photos...
Nota: la vis du fond coté pointe n'a pas de partie cylindrique elle est juste taillée en Vé

Mon modèle comporte tout de même cette petite pièce usinée en pointe qui est soudée dans l'angle de la flèche , à grand renfort d'étain mais les techniques peuvent varier , certainement..
là on devine plus qu'autre chose ,j'avais mal configuré l'appareil..

Bon j'ai bien pareil...il n' y a plus qu'a le faire ...

vive le mode macro!!

Eh oui ...et maintenant elles sont sur la voiture , pas envie de m'enquiquiner à les déposer juste pour refaire une photo alimentant la causette ci-dessus
Pour souder les vis il suffit de faire un gabarit de positionnement et de souder à l'étain
A la limite un petit coup de mig mais là il faut savoir et monter des tiges filetées acier

justement Gamak, puisqu'elles sont sur la voiture, peux tu prendre une photo? Je vois vois pas ou se trouve ces fleches... je me demande meme si j'en ai sur ma voiture!

c'est ce qu'il y a sur les trappes d'aération pour le moteur!

Tu as encore lustré ta voiture,Tithom,elle brille de plus en plus!!!

ah ok, donc je n'en ai pas...

Bravo de savoir et pouvoir refabriquer ce genre de piece!

restaurer ça va (faut avoir le bol d'en trouver)
refabriquer c'est une autre chose...

GamaK "A la limite un petit coup de mig mais là il faut savoir et monter des tiges filetées acier"
sauf erreur tout est en laiton! (flèche et filetage) donc attention au mig (pas l'avion!)

je les restaure à l'ancienne mais l'étain ...galère...il mouille en s'étalant(restéz tranquille c'es pas grivois)
......la vis laiton tient pas au serrage...bref galère mais ça va viendre en attendant je suis passé à autre chose...

Je parle des refabrications François, tout acier !
@jean Claude essaie de le canaliser avec de la pâte à modeler, ou mieux de la glaise, tu vas voir la différence, parole de fondeur

bonne idée... mais j'attends de l' étain en grosse baguette et un fer à souder dont la panne sera chauffée au gaz on verra bien ...
l'argile ça me plait bien...

Jclaude ,
Cette après midi j'ai fixé mes vis en laiton dans mes flèches en laiton... un jeu d'enfant.
1) néttoyage de l'intérieure des flèches. ( avec une petite disqueuse )
2) Vis en laiton , meuler en biais la tête.
3) tremper la barre d'étain dans une patte à souder.
4) faire fondre l'étain à l'aide d'un bec à braser dans le V de la fléche.
5) laisser refroidir.
6) prendre la vis en laiton avec une pince , chauffer et tremper dans la patte.
7) ensuite chauffer l'étain dans le V, état liquide et enfoncer la vis dans l'étain. Attendre qq minutes pour la prise & voilà le tour est joué....
J'ai fais des photos , mais impossible de les mettre sur le post ???

Voila les photos de Fuseau dans l'ordre d'envoie

et la derniere

du travail de pro...

Merci Jclaude.
Il faut surtout mettre du décapant.
Je peux vous certifier que c'est du costaud.
Concernant la refabrication , je connais une personne ( sur le forum ) qui en fabrique en inox , un très beau travail.
A sa demande je tairais son identité.

Donc cela est possible, je suis en attente d'un produit spécial pour fixer les vis sur l'inox sans chauffer...

Merci Jga.

Et polypére çà colle aussi...

Félicitation Pascal beau travail! j'avais tenté l'expérience avec moins de succès au moment de serrer l'écrou!