Restauration d'une 01

mon cher Hervé je ne sais pas quel type de demarreur tu as sur la trac mais je vais tenter d'expliquer pourquoi je fais faire a arnaud cet essais sans contact:
en tenant compte de tout et en considerant que tout est lié ;il se passe que ton allumage n'etant pas forcémént bien calé avec un moteur pas forcément au mieux de sa forme genre bougie pas top desequilibre des compressions etc ,et bien au demarrage tu as une premiere explosion qui fait decrocher ton demarreur( normal) ,mais qui n'est pas suivie de la suivante et ce que tu prends pour un defaut de ton demarreur est en fait un defaut moteur ;c'est pourquoi en faisant le teste sans le contact tu sais si ton demarreur decroche ;
d'autre part je conseille toujours et je me l'applique a moi meme ,de toujours apres un arret prolongé  faire deux tours de manivelles avant de balancer ,et ce pour deux raisons :eviter de se retrouver toujours au meme secteur de la couronne surtout les deux paliers ;et ensuite de retablir le film d'huile avant lancement ;qui veut aller loin .......

Alain, je suis d'accord avec toi (comment ne pas l'être d'ailleurs...) moi aussi avant de démarrer mes autos après un long arrêt je fais tourner le moteur sans le contact pour relubrifier le tout.
Ma question est plus simple : pour mon cas particulier, ce n'est pas un problème d'allumage mais vraiment le démarreur qui ne "prend" pas l'entrainement du moteur et il tourne dans le vide avec son bruit caractéristique (wiiiii....)
Question es-ce le démarreur mal posé ? es-ce le lanceur fatigué (ressort) et comment vérifier justement un lanceur, un ami me dit aussi que c'est peut être de la graisse dans la couronne qui empêche la prise du démarreur ?...

Hervé, ton dem ne prend pas du tout ou décroche aprés quelques tours ?

Quand vous parler de démarrer sans le contacte.  Ces faire le démarrage a la main ?

Il ne prend pas du tout en général.
Sauf quelques fois et là le moteur démarre au 1/4 de tour car l'allumage et correct.
Pour moi c'est soit un problème de positionnement, bien que normalement non, soit de lanceur (?), soit trop de graisse sur la couronne (?) et aujourd'hui on me dit aussi un problème de balai (il y en a 4) qui ferait que le démarreur ne tournerait pas assez vite pour lancer le lanceur  

arnaud a écrit:

Quand vous parler de démarrer sans le contacte.  Ces faire le démarrage a la main ?

Arnaud sur ta planche de bord tu as un bouton contact qui met le jus sur la bobine et permet d'avoir une étincelle aux bougies. Si tu ne mets pas le contact, tu peux malgré tout faire fonctionner le démarreur.
Dans ce cas, tu fais tourner (sans contact) ton démarreur et il doit entrainer le moteur tant que tu l'actionnes.
Ensuite tu mets ton contact et tu retires sur le démarreur, si le moteur ne démarre pas il n'y pas de raison que le démarreur s'arrête.
Si il s'arrête, et fait un bruit genre (wiiii...) c'est qu'il est décroché du moteur, que le lanceur c'est rétracté. Si il s'est rétracté c'est que le moteur a un moment a tourné plus vite que lui donc c'est qu'il a démarré même juste un tout petit peu, juste un poufff...
Dans ce cas de figure, comme le dit Alain, ton démarreur va bien, c'est ton allumage qui n'est pas encore au point (mais pas loin...)

bon ben hervé a mis arnaud sur la piste ;
hervé pour ton cas j'ignore si to demareur est du meme genre que celui des peugeot ;c'est la force centrifuge due au couple de lancement du demareur qui envoie ta noix (le petit pignon) sur la couronne apres je ne sais pas comment il est monté ni rien du tout mais la graisse n'empeche rien ça je pense le savoir ;donc pas de reponse pour la trac

Donc ce que vous appeller le contact ces le bouton "AL"  donc j'ai fait ce que vous m'avais expliquer. Premier coup sans contact un lancement et sa flote après j'ai refait avec contact je les tourners vers le "A" une légère pétarade et il a flotter a nouveaux. Donc de ce que j'ai compris de ce que vous m'avais expliquer il devais avoir un léger décalage donc j'ai dessert l'allumeur et je les légèrements tourner. Et la sans contacté il démarre du premier coup.      Magnifique.

ben voila super arnaud bien joué!!!

Merci a vous pour l'aide je vais finir par en savoir des choses a la fin de cette restauration

Comment expliquer vous que le pignon et abîmer a ce point ?

sur la photo on dirait qu'il t a une dent cassée alors là il est possible qu'un truc soit passé dedans ou alors un jour il est tombé d'une etagere ,enfin essaie de le faire parler quoi!!

Bravo Arnaud,tu as bien suivi les conseils et ça tourne...   

Alain Mécano Musée Peugeo a écrit:

bon ben hervé a mis arnaud sur la piste ;
hervé pour ton cas j'ignore si to demareur est du meme genre que celui des peugeot ;c'est la force centrifuge due au couple de lancement du demareur qui envoie ta noix (le petit pignon) sur la couronne apres je ne sais pas comment il est monté ni rien du tout mais la graisse n'empeche rien ça je pense le savoir ;donc pas de reponse pour la trac

Pour le démarreur de la traction, le lanceur est cassé.
Fin du hors sujet.

Bonsoir me revoilà.
 
Rien n'a avancer depuis un bon mois malheureusement. 

Je me suis attaquer aujourd'hui, j'ai constater qu'il avait une fuite a la pompe a eau moteur tournent ( un joint qui serait mort à l'intérieur ? )

une fuite... que veux tu dire? Quelques gouttes, c'est normal !

Oui on va dire une gouttes a la fois.  Mais sans interruption.

Pour bien juger : combien de gouttes à la minutes ?

Oula j'ai pas conter mais pas mal. Mais je voie pas pourquoi la pompe a eau pourrait perde de l'eau

ouais bon ton presse etoupe fuit as tu changé la tresse a l'interieur ?si oui ressere le presse etoupe

J'ai essayer de le dessert pour voir mais impossible il tourne dans le vide

ben là mon pauvre arnaud il vat falloir demonter cette pompe ,il doit y avoir un post la dessus

Okok. Je vais regarder sa merci

J'ai suivie les sujet sur les pompe a eau.  Donc tous nettoyer a la dremel mais j'ai pas trouver cette goupille :/

regarde bien en bout de la turbine tu gratte et tu dois trouver ,il te faudra la percer ensuite

Oui j'ai lu qu'il fallait. Perces vous perces profond ?

de part en part mon ami ,jusqu'a ce que tu vois le foret sortir de l'autre coté

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sujet déjà traité plusieurs fois ici par exemple :

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />" />Bonsoir a vous aujourd'hui sa a était la reprise. et je suis toujours a la recherche de cette goupille.

ben là c'est sur il faut lancer interpol sur l'affaire mais il me semble que sur la deuxieme photo il y aun soupçon de trou de goupille ......

En effet, je la vois aussi, un petit coup de sableuse et tu y verras plus clair.

J'avais pas penser a la sableuse  sa risque rien

michel francine 57 a écrit:

En effet,  un petit coup de sableuse et tu y verras plus clair.

Sauf si c'est pas dans les yeux.....

bonsoir  les amis

je doit acheter un kit joint de carbu étant donner que je doit faire des course sur depanoto.  mais je trouve pas sur depanoto. selon mais référence a t-il plusieurs model pour une référence

carbu Solex

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

arnaud mon petit ,,,, tu n'as nullement besoin d'un kit joint pour ton carbu horizontal que tu vas payer sans doute assez cher ;la seule chose dont tu as besoin est un joint d'embase entre le carbu et la pipe d'admission que tu peux realiser toi meme avec de la clingerite ;maintenant tu fais comme tu veux hein ,mais tu peux sans doute economiser un peu quatre sous pour les mettre a l'etage au dessus c'est a dire dans le reservoir ....

   pas de joint !!

Eh non, Arnaud, pas de joints pour ton Solex RR30AHD ! (le même que moi). Voila un poste d'économies !
A l'exception tout de même de celui mentionné par Alain, et de quelques joints "rondelle" au niveau des gicleurs si j'ai bonne mémoire.

De toute façon, tu constatera que ce n'est pas étanche entre la cuve et le corps du carbu... Si tu avais une fuite, c'est probablement le pointeau qui serait fuyard (ce fut mon cas) voire le flotteur déformé ou percé.

merci les amis de confirmer ,tu vois arnaud ,que des amis ici!!!

J'en dout pas Alain.   Merci. Pour l'info 

Comme tu dit chantecoq sa fuit mais l'ancien propriété m'avais dit qu'il avais tous régler et nettoyer. Donc je penser a une fisure du joint.

arnaud a écrit:

Donc je penser a une fisure du joint.

Arnaud, tu vas finir par nous les énerver !!!
On te dis qu'il n'y PAS de joint !!!