Montage des poignées de portes extérieures

Salut à tous

contrairement au titre , je ne veux pas savoir comment on monte des poignées de portes mais comment vous pensez qu'elles sont fabriquées.

En effet j'envisage une éventuelle refabrication en laiton mais le carré de 8 m'interpelle..
Pensez vous que c'est coulé dans le laiton en fusion ?
Est ce qu'il est positionné puis goupillé en place
Brasé dessus après insertion ?

Vous remarquerez que pour les poignées de C et CR j'en ai deux modèles : une en alu et une en laiton , elles étaient toutes les deux sur la 301 CR de 34
Pour la poignée de D le montage est le même, sauf que je me pose même la question si l'axe n'est pas rapporté par rapport à la palette..

Notez également que je note un léger jeu , comme un goupillage , lorsque le carré est dans l'étau et qu'on bouge la palette ..

Plein de questions , en effet ...

Quelqu'un aurait il déjà découpé une poignée cassée afin d'éclairer ma lanterne ?

Un grand merci d'avance !

A mon avis la poignée est coulée autour du carré muni de la goupille,mais ce n'est que mon avis.....

Bonsoir,

j'en avait trucidé une pour voir comment c'était fait, effectivement le carré et coulé avec .

Merci Francis

comme ça j'ai ma réponse ( la technique doit être certainement la même )

Je percerai donc deux poignées afin de dégager le carré et avoir mes matrices !!

Je vous tiendrai au courant de l'avancée du chantier, je ferai ça certainement en fonte à cire perdue !

Il est bien ce Forum ! Tu poses une question qui nécessite de la chirurgie et tu as la réponse en éclaté sous quelques heures !

Je m'étais posé la même question pour les poignées de ma 201M (poignées du type de la 2ème photo de Gamak), et comme il y a une pastille cylindrique insérée sur la face opposée au carré, je ne suis pas sûr que ce soit le même principe.

En fait, je cherche à extraire un carré très détérioré d'une jolie poignée pour l'échanger avec celui en bon état d'une poignée pas terrible... C'est possible ?

J'ai coupé et ressoudé. Ca marche et comme c'est dans la porte, ça ne se voit pas!

Effectuivement il ne faut pas l'arracher (si non il y aura du jeux) mais le couper et en resouder un à la suite. Je l'ai également fait simplement faire un v sur les carré et les remplir de soudure avant de meuler .

Merci Bruno et Papapygeot.
Bon, il va falloir que je m'équipe un jour en moyen de soudure plus efficace que ce dont je dispose ! Sans doute un MIG, mais va falloir convaincre Madame en lui présentant tout ce que je pourrais faire pour elle...

Pour ma part, je n'ai qu'un petit poste à arc. Un mig me tente mais je n'en ai pas souvent l'utilité.

Bruno il te reste deux solutions selon ton planning : la fete des peres ou papa Noel !!!!!

a toi de voir ....

GG du 29

tu diras a madame que le poste MIG te fait monter les blancs en neige en2 mn et normalement c'est dans la poche

Pour les poignées j'ai réussi à extraire proprement le carré intérieur ( perçage à 2 mm aux 4 coins, puis perçage central et mêche de 5mm sacrifiée, affûtée en biseau afin de faire un mini burin en acier pour dégager les restes)



En effet celui-ci est coulé en même temps que la poignée et se trouve emprisonné par le laiton coulé.
Sur cette prise on voit la seule trace de moulage de la pièce:



Je vais faire un test bientôt et vous tiendrai au courant...

@Chantecoq après avoir ausculté la poignée de très près sous toutes les coutures il me semble que le rond à l'opposé du carré est fraisé après fabrication , je ne trouve pas de concordance de diamètre qui laisse supposer un insert après fonderie et aucune trace d'apport de métal après polissage..
Ce rond semble un artifice purement esthétique , en agrandissant la photo à l'extrême on voit même la marque de l'outil ( ainsi que des défauts de fonderie d'origine que je rectifierai ) !!

Salut à tous,

N' ayant pas tout démonté moi même sur le 301, je souhaiterai savoir dans quel ordre se montent les
différentes pièces qui composent les ensembles de poignées (ext, vis, ressorts, inter...)
Je vais essayer de mettre une petite photo pour pouvoir reconstituer le puzzle !!!

Voici les photos avec tout ce que j' ai ... dans le désordre ??? !!!






Au fait, il me manque une manivelle de lèvre-vitre et sa coupelle ... A vot' bon coeur m'sieux dames !!!

Allo quoi ??? çà ne branche personne ???

On dirait une poignée de porte extérieure associée à une poignée de lève vitre (intérieure of course..) ????

effectivement cela ne ressemble pas à mes poignées intérieures :?:

voir ce lien pour l'intérieur

https://club01.forum-actif.eu/t1073-dispositif-de-fermeture-des-portieres

Alain

Effectivement les amis, on ne peut pas vous recaler !!!!
C' est bien une manivelle de lève-vitre que j' ai mis sur la photo !!! quel andouille !!! ...
Merci pour le lien Alain ... j' y vois plus clair ... quand tout est en caisse et dans le désordre !!!
Si vous avez un éclaté pour voir tout dans l' ordre ?
Merci

Lolo , au remontage tu commences par mettre en place la contreplaque ( le truc plat tordu rouillé légèrement en biseau , ça vient à l'intérieur de la porte et normalement ça tient en place tout seul, sinon tu demanderas au fiston)
si il est encore là
Ensuite la plaque extérieure , celle avec la serrure c'est la porte AVD , le passager.
Une fois la plaque extérieure en place tu enquilles la poignée extérieure.
De l'intérieur maintenant tu vois ton carré qui traverse la porte et la garniture , plaque de parement en laiton assez mou , le bitoniau de blocage de porte , la poignée intérieure et sa vis

finito !

pour le lève glace c'est cuvelle et manivelle + vis

Merci Gamak pour tes explications !!! Super cool !!!
Mon fiston est en plein dans les motos en ce moment ... et moi aussi du coup !!!
Resto d' une vieille Husqvarna 125 WR de 1992 ...

halala que de souvenir les Husky, j'ai eu une 430 à air dans les années 80, mono deux temps,du brutal !!!!!!!!

Et moi une 390 presque comme sur la photo.

Un vieux clou acheté d'occase une bouchée de pain.

La première fois que je suis monté dessus, j'ai regardé mon pied sur le selecteur car la première enclenchée, j'avais bien demarré, mais en voulant passer la seconde, le moteur s'emballait. J'ai donc donné quelques coups de pieds (5 ou 6 ) sur le selecteur en le regardant pour essayer de changer de vitesse. Quand j'ai relevé la tête, j'étais pas loin de 100 à l'heure...

En fait les vitesses passaient bien, et le moteur qui s'emballait, c'était son régime normal ......

Oui , un super tracteur idéal pour faire des sillons avec la roue arrière !!
Certes pas toujours bien droits mais efficace , pas d'arrière pensée au niveau disponibilité de la puissance : gaaaaaaaaaz !!

Pour ceux qui ne connaissent pas cette sensation de glisse maitrisée : https://www.youtube.com/watch?v=blL1aeVGR-M

mais on s'éloigne des poignées de portes ( là c'est plutôt poignée de gaz....)