Barre de capot

Pour ceux qui n'ont pas la chance d'avoir des barres assez longues sachez qu'il est possible d'en mettre 2 bout (je mets entre 10 & 20cm coté pare brise). S'ils sont coupés bien propre ça ne se voit pratiquement pas. Et avec une chutte je remet en service plusieurs barre.

Bonjour,

voici la pièce que j'ai faite suite à ce poste afin de fixer mon capot (pour l'instant il est à coté de la voiture pour réparation)




Alain

cooool

Bonjour 
Je déterre le sujet pour vous parler à mon tour de ma barre de capot qui n'est pas le même modèle que
celui qui a été traité !
je suppose que le trou dans la pièce en laiton n'a rien à faire là , il n'a même pas été percé au milieu ! 
Il manque peut être une pièce ?

oui ,il te manque une pièce en U....
on la voie sur la photo du 2 mai 2012 à 23h27.

 pour pas chercher....

les barre de capot de 01 sont rare  a trouver

donc souvent on monte des barre de traction légèrement différente



le support de barre a été modifier a la va vite dommage

effectivement , acheter une barre de capot de traction 15/6 , et la recouper..
et la retravailler un peu pour passer les 2 capots.....enfiler une tige plus grosse en diamètre ..

En effet claudet  comme dit Gilles il manquait une pièce en U et en T de fixation et le monsieur ayant fait la "réparation" a juste fait...un massacre...il ne savait certainement pas pourquoi ça ballottait !

Essaie de te faire une adaptation qui ressemble à la photo de Jean Claude et une charnière de traction, ça va le faire !

c'est bon , j'ai tout compris , je vais faire la pièce !
Merci beaucoup à vous tous !
Question le soir , solution le lendemain matin , vous êtres tout simplement formidables !

C'est pour ça qu'on a fait le forum: pour aider les copains !

Les barres de capot sont rares ?
Par chance la mienne n'a presque rien ! 
Heureusement le laiton ça se brase !
J'ai commencé par les fentes , ensuite j'ai refais le bout manquant dans un morceau de seuil de porte , un peu plus épais mais ça a fait quand même l'affaire !
Et rebouché le trou , ouille , pas facile le trou !

Après un peu de finition ça donne une barre retapée mais d'époque !
Et puis j'ai fait la pièce manquante , il ne me reste plus qu'à attendre qu'il fasse jour pour remonter !

et ben voila...
les barres de capot en neuf chez dépannoto....

J'ai remonté mes demis capots et ça va bien mais il reste une chose qui me tracasse , si on lève un demi capot et qu'on le laisse échapper trop loin en arrière il y a fort à parier que son poids va tout arracher , non ? 

oui c'est vrai que ce n'est pas pratique du tout.....tu as raison !!
c'est pour cela que j'ai pondu un support capot :...bien entendu symétrique.
comme cela tu peux ouvrir les 2 en même temps...
mais bien sur pas d'origine...ail !!!...les puristes vont me tuer !!

Ah oui , c'est bien ça , bravo !
Et si tu ouvres les 2 cotés ils se touchent donc ils ne peuvent ni s'ouvrir plus ni se refermer !
Par contre pour mettre l'essence , c'est limite non ? A moins que le pistolet passe dessous ?

effectivement pour l'essence , c'est ouverture compléte ....mais sur un cale en mousse !!!

Ben personnellement la souplesse de la charnière encaisse facilement un légère sollicitation,il faut poser gentiment le capot et ça le fait
Personnellement je me suis créé de simples butées, une équerre fixée simplement sur le tirant et je pose le rebord de capot dessus, on a aussi vu des systèmes évolués, avec contrepoids et tout le toutim: pourquoi se simplifier la vie alors qu'il est si facile de se la compliquer




Lorsque je mets du carburant le pose le coin de capot derrière la goulotte et le poids fait que ça ne bouge pas , mais peut être mon capot est-il différent, j'ai une CR de 34

sinon il existe un autre système, moins basique que le mien :




Vu en 2009 avec Michel à Madine, je crois qu'il a fait le même pour sa voiture

la capot de la 601 plus long et donc plus souple permet de le poser comme tu le fais Gamak....
mais sur les 301 , le capot est plus court et ne permet pas de le poser comme cela...
il repose sur la tresse , et glisse pour re tomber !!!!
c'est pour cela , que j'en suis arrivé là !!

En effet Gilles,je n'osais pas en parler mais c'est vrai que la tôle est plus longue et souple sur ma voiture.
Le montage du blocage "avec articulation" est sur 201, mais BR, donc la forme du capot est peut être différente que sur une D

A la vue de la belle tresse de capot visible au dessus me vient la question :
Il faut mettre quoi ? De la 16 , de la 19 , de la 25 avec ou sans bourrelet ?
Du coté calandre , à voir la forme du logement on est tenté de penser qu'il faudrait une tresse de section cylindrique ?
Il me faudra aussi de la coulisse de glace , j'ai vu de la 14 mm armée chez dépa. , qu'en pensez vous ?

Hello
pour moi ça a été de la tresse de capot en 16mm, collée avec double face(mais avec la chauffe ça buge), les coulisses j'ai utilisé de la 14mm 'des restes d'une restau de 404, mais les vitres assez épaisses freinent le coulissement sur le feutre lorsque c'est neuf, après quelques mois ça va normalement

Et côté calandre une simple tresse plate, c'est ce que j'avais dessus et c'était le tresse d'origine ( et pas une ronde avachie par le temps )  

Merci pour les réponses !
En fouinant dans mes stocks je suis tombé sur une sangle , probablement du surplus militaire qui va faire une chouette tresse de capot , je précise qu'elle n'est pas kaki mais beige !