Coupé sport

Avez vous vu, sur le LVA du 29/12 page 55, la 201 coupé sport 1931 en vente ?
Je trouve cette voiture superbe, comparable à de très beaux cyclecars. Je ne peux pas scanner la photo de LVA.
Avez vous des photos de ce type de voiture ?
Bruno a déjà mis quelques photos de ce type de voitures, mais je pense que nous pourrions faire un sujet spécifique pour celles ci.
Je vais essayer de prendre contact avec ce vendeur pour avoir plus de renseignements sans trop l'importuner.

Tu viens donc de créer le sujet. Je reviens aprés souper..

Voici la bête. J'ai envoyé un mail à l'annonceur afin de connaitre (un peu) son prix et avoir quelques photos .

S'agit-il d'une vraie, ou d'une reconstruction?

c'est forcément un truc artisanal meme peut etre d'epoque et qui doit donner des supers sensations.L'arriere est moins reussi mais quand meme. Le proprio doit en vouloir une fortune

Il doit s'agir d'une pointe bordino, j'aime beaucoup, mais c'est vrai qu'elle serait bien mieux avec des garde-boues à l'arrière également.
J'en ai vu une autre à vendre (jaune celle-ci), je vais me créer un dossier photo sur ces très belles voitures et surtout il faudrait glaner des photos d'époque pour savoir vraiment ce qu'il se faisait : en chasse les 01...
Alain, je pense qu'à l'aventure, vous devez avoir beaucoup de choses ?

"je vais me créer un dossier photo sur ces très belles voitures "

Si tu veux je peux t'envoyer le mien (18,8 Mo en 20 mails)!! et tu m'enverras le tien!

"Le proprio doit en vouloir une fortune "

Ce qui ne me semblerait pas justifié. Il suffit d'une vieille 201 incomplète et de moins de courage que pour une resto INTEGRALE en remise d'origine!!!

En attendant:

Bruno, la Peugeot jaune en vente est celle ci :



à 30.000 € !!!...

Oui, mais avec, il me semble, une seule place, ça ne me parait pas très réaliste ??

Tu as raison, mais le capot alu est sympa, c'est un petit plus. Par contre les phares sont trop petits à mon goût.
Il serait intéressant de trouver des photos d'époque des 01 course, pour savoir comment elles étaient faites.
Il y a bien la 301 des records exposée mais il doit être possible d'en trouver d'autres.
Franchement, moi elles me plaisent assez bien.
J'ai également envoyé un mail, en essayant d'être très sympa, au vendeur de la bleue sur LVA. On verra bien si nous pouvons en savoir plus. Je trouve pour l'instant que c'est la plus réussie des 3, il ne lui manque que des gardes boues arrière.

Ma preférée:

Mais je t'en envoie d'autre ce soir part mail...

Oulala, celle ci c'est du lourd.
J'aime beaucoup les petits coupe vent faisant office de pare brise, mais la décoration apportée est too much...
Les klaxons trompettes, les trop gros phares et les phares additionnels sont de trop à mon goût. Mais il faut reconnaître que l'ensemble est soigné.
Il y a quelques années, il me semble en avoir vu une chez JCB collection à Wissant près de chez toi mais je n'ai pas fait de photo trop attiré à cette époque par les Bugatti, Alvis, MG et autres... dommage.

30000€ ca fait 200000 francs ca vous cause là? pour une 201 comme dit bruno qui a put etre faite il y a 10 ans donc sans interet historique .La il vaut mieux une alvis ,mg ,amilcar ,ou autre du meme tonneau mais cette fois avec une vraie histoire;Alors la jaune et la bleue je ne les connais pas mais je ne serais pas surpris de leur date de "construction???"

Alain pour les prix nous sommes d'accord avec toi... faut pas déconner.
Pour la toute jaune immatriculée dans le 83, au moins c'est clair, on trouve un beau reportage photo sur le net qui dit bien qu'il s'agit d'une construction récente sur une base de berline. Le propriétaire a fait cette voiture pour se faire plaisir...
Par contre, pour la deuxième jaune, qui est en vente, à 30.000 €, le propriétaire exhibe une attestation du club peugeot d'italie qui semble certifier qu'il s'agisse d'une auto de course d'époque. Es-ce possible ?

Qu'es-ce que c'est que ce truc ? !!! ... avec E. Bugatti en plus...

Je fais pas mal de recherche, en ce moment, sur les voitures de course des années 30 et je ne trouve pas de 01.
Ont elles vraiment existé ?

herve a tu vu la 201 x dans lva il y a 2 semaines (une reconstruction)

herve dans le meme genre regarde le site de la( simca 5 le mans) c'est pas mal comme petite voiture de sport

PROBABLIMENTE ce terme reviens dans le certificat .Dans les années 30 peugeot n'avait pas de cellules courses donc la transformation est bien "particulare" ,bien sur il y a eut la X et la miramas mais rien d'officiellement course .Si tu traduit le texte il dit que la transformation est conforme aux charges demandées a l'epoque a bugatti,on peut donc en deduire que le moulin est le meme que sur les X mais que la base est une E avec un gain de puissance important .C'est donc bien une transfo d'epoque non usine ,que tu peux comparer par exemple aux 204 coupée autobleue ou aux quatcheu transformées

Tu es vraiment un pro, Alain.
Regarde dans la rubrique " intérieur sellerie " j'ai besoin de tes lumières.
Merci et passe un bon réveillon

"Tu es vraiment un pro, Alain."

Si nous étions riches, nous le débaucherions du Musée Peugeot pour l'embaucher à temps complet au Club 01...

sans fausse modestie je suis comme vous j'ais des lacunes et des oublies d'autant plus frequents que je vieillis et que je brosse (dans le sens du poil) un siecle et demi de production sans compter les competitions et les concepts!!

Citation :

Tu es vraiment un pro, Alain."

Si nous étions riches, nous le débaucherions du Musée Peugeot pour l'embaucher à temps complet au Club 01...

Avec le temps passé à répondre à nos question les plus diverses, AMMP doit déjà être à plus de 35 heures sur le forum

Alain

Donc, si je résume bien mise à part la 301 des records et les 201 X, construites à 20 exemplaires seulement si j'ai bien lu et compris, il n'a pas existé de 01 de course.
J'ai regardé sur divers forums relatifs aux courses des années 30 et effectivement il n'y a pas de Peugeot, c'est le vide entre les 174 S de course conduitent par les Boillot, Goux et autres à la fin des années 20 et les 302 et 402 Darl'mat.
Les 01 "coursifiees" ne doivent donc pas être historique...
Sauf peut être des constructions artisanales.

les 20 201X aux quelles on rajoute 2 S et 2 CS jamais passées aux mines et dont il n'y a pas de traces etaient bien destinées aux coursres de cotes comme il y en avaient beaucoup a l'epoque ,et c'est d'ailleurs au volant de l'une d"elles qu'andré boillot s'est tué en essais.Cet tragedie a sans doute mis fin a un embryon de retour en grands dans les competitions ,ce qui n'a pas empeche les initiatives privées comme le furent plus tard celles de darl'matt qui poussa l'usine au 24h du mans.Ultime precision les S etCS avaient des mecaniques 201 avec des courses reduites developpant 30CV.

J'aime bien ces voitures , c'était d'ailleurs mon projet avant de "tomber" sur le roadster ...

La 301 sport de LVA est d'après son vendeur une X... avec son moteur licence Bugatti...
Et il en veut 145.000 €...

Sans commentaire. Passer votre chemin.

Voici pour information, une vraie 201X avec son moteur particulier développé par Bugatti (un demi type 35) appelée aussi par les Bugattiste la type 48

Il semblerait qu'il en reste une dans un musée en Angleterre.
Lu sur le net, dans un forum Bugatti...
"cette 201X du Musée Foulkes Harbard a été remise en route après un long arrêt. Ce pourrait être la voiture avec laquelle Boillot a perdu la vie aux essais de la Coupe d'Ars en 1932. C'était 3 jours après qu'il eut battu un record internationnal de classe sur l'autodrome de Miramas dans une 301. La crise débutée en 1929 arrivait et au début des années 30, Peugeot devait supporter la baisse des ventes. La collaboration avec Bugatti datait de l'étude de la BB en 1912 qu'il avait vendue à Peugeot. Il lui fut demandé d'étudier un moteur pour une série spéciale de 201 en vue de remplacer le 1122cc de 23ch. Désignée la 201X, une vingtaine de voitures furent construites en 1931, la plupart en cabriolets. La suspension Peugeot était inchangée (ressort transversal à l'avant, et ressort 1/4 elliptique inversé monté à l'envers pour l'arrière, dans le style classique Bugatti).Le moteur T48 était un demi T35 ave 4 cylindres donnant 996cc. Malheureusement, le compresseur monté d'origine sur le côté de la culasse à AAC en tête, manque sur cette voiture,mais les recherches continuent. La voie de 1,15m était étroite par rapport à la hauteur et à l'empattement de la voiture. Ce qui devait rendre la voiture instable et ce qui causa probablement la perte de Boillot. Sa mort ne fut pas la seule à déplorer pour les conducteurs de 201X et la contre publicité est la cause probable du peu de voitures construites. "

C'est clair que la monte pneumatique et l'empattement étroit ne donne pas envie d'attaquer..trop lourd par rapport aux liaisons au sol..

Sinon, il y a aussi celle ci en vente mais en argentine... c'est un peu loin, mais le prix est plus réaliste à 9000 $ ce qui fait à peine 7000 € à finir.



En Argentine, ils ont de très bons ateliers pour réaliser des copies de voitures. J'ai vu une Bugatti faite là bas et vraiment c'est très bine fait, mais çà reste une copie et il ne s'en cache pas.

Et voici les photos de celle restante en Angleterre :







Pas mal...

Ce sont d'ailleurs les seules photos "contemporaines" ( cependant du siècle dernier ) concernant une 201 X que je connaisse , et pourtant j'ai pas mal farfouillé à ce sujet ...

J'ai touvé cette photo floue nommée 201X il y a quelques temps, mais ???




et cette autre de celle à vendre 145 000€:

Cette dernière est mieux réussie!

Ce me semble qu'il n'y a pas que la bouteille d'eau minérale qui ne soit pas d'époque, ou pas dans le style du temps notamment sur le tableau de bord. Dommage!

bruno celle dont tu vois le poste de pilotage n'est pas une 201 mais une 172 donc une quadrilette tu vois ca au levier de vitesse ou les vitesses sont en lignes.Elles est en carosserie grand sport ce qui ne veut pas dire que ca en soit une puisqu'on ne voit pas si elle a 3 ou 4 vitesses

et cette petite BR rebaptisée 201S, elle vous plait??

J'en ferai bien mes week-end plus le reste de l'année et pendant longtemps
Cdt

et l'arrière:

et le tableau de bord:

Ces photos sont inédites car c'est moi qui les ai prises. J'ai caché le N° afin que son gentil propriétaire conserve sa tranquilité.

Superbe le compte-tours tenu avec un serflex

Bruno, il me semble que tu avais déjà mis cette photo. Je trouve la voiture très bien réalisée.