Procédure demarrer 201 1930?

Bonjour tous,

Est-ce qu'il y a quelqu'un qui peut m'expliquer la procédure chronologique de demarrer la 201?

Je suis en train de mettre les batteries et je veux pas casser quelques choses par ma fauts stupides...

Merci d'avance!! Bob

Depuis quand ta 201 n’a-t’elle pas tourné, ?
Le moteur tourne t’il avec le manivelle, as tu effectué une vidange moteur?

Il y a 2 mois quand la petite s'a conduit au ambulance tout même, mais je me revient pas la procedure ( clé, bouton 1, bouton 2, bouton a pied....) 

Procédure pour démarrer ta 201.
1_mettre le contact mettre la clé sur position marché
2-ouvrir le robinet d’essence sous le réservoir
3-fermer le volet d’air du carburateur, tu dois avoir une tirette sur le côté droit sous le tableau de bord, la tirer.
4-lancer le démarreur, peut être le bouton entre le cadran essence et huile au tableau de bord , ou un bouton à pieds à côté de la pédale de frein.
Et le moteur doit démarrer ensuite tu repoussés ta tirette de volet d’air lorsque le moteur à légèrement chauffé..
Attention l’accélérateur ce trouve sur ta voiture entre la pédale de frein et celle d’embrayage.

Merci beaucoup pat44!!

démarrage sans nettoyage intérieur du moteur ......et du vilo .....
ail , je crains le pire !!!!

Mairesse, je comprend que vous pensez, mais le 201 est bien maintenu.

Quand je sais qua ca marche, je vais refair l'electricité, les pneus et freins et avant de l'amener pour un jolie promenade, juster le moteur comme il faut...   

Bob Bles 
Les instructions de mise en marche du moteur, bien décrites par pat44, sont expliquées dans la notice d'entretien de la 201. En voici un extrait :

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Cette notice et beaucoup de documents concernant la 201 sont en libre consultation et téléchargement sur le site des Adhérents du Club01.
Il faut adhérer au Club01 pour y avoir accès : http://visiteurs.club-01.com/wa_files/BULLETIN_20D--_27ADHESION_202017.pdf

oui mais avec une huile moderne donc détergente .........

Je me vais adherer bien sur!!

J'ai deja des documents, mais pas l'instruction specifié comme ca! Merci encore!

Bonjour, je suis très intriguer par cette tirette qui bouge le volet de carbu, s est le starter ??? J en ai un aussi sur ma 201 de 1934 . Car bien qu'elle démarre bien il y a des tirettes dont je ne vois pas trop l utilité  , merki 
François.

Je pense Francois 67 qu'on les a besoin seulement quand il fait vraiment froid... J'ai aussi le presseur au pied, pas le starter a droit, mais le truc entre les pedales, qui engage le volet de carburateur... Moi je pense que c'est pour l'arreter le moteur (suffoquer), (ce bouton ferme la clappe a gauche dans cette photo) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]mais je suis pas sure...

Alors, les bonnes questions pour les chauffeurs bien experiencé sur cette forum???

Sitot j'ai l'acces au site club01 je veux bien m'etudier aux document disponibles, et quand ma 201 marche bien, je vais experimenter bien sur...

Ce volet est bien un Starter ou choke en fermant le passage d'air on augmernte le mélange d'essence et ça démarre , en principe, mais en insistant on " noie" le moteur, effet inverse ça ne démarre plus
Jean-Luc

Bob Bles a écrit:

J'ai aussi le presseur au pied... le truc entre les pedales, qui engage le volet de carburateur... Moi je pense que c'est pour l'arreter le moteur (suffoquer)

Pour arrêter le moteur il faut (et il suffit) de tourner la clé de contact sur l'interrupteur ampèremètre.
Cette manœuvre interrompt l'alimentation électrique de la bobine d'allumage, ainsi le moteur s'arrête.

Même sans qu'il fasse très froid, le volet de carburateur peut être utilisé pour faciliter le démarrage.
L'utilisation de ta voiture te fera découvrir, en fonction de la température, si tu dois le fermer à fond ou partiellement.
(Pour les autres types de carburateurs, la circulaire Peugeot N° 32 du 04/02/1932, disponible sur le site des Adhérents, donne des conseils pour le démarrage à froid avec le carburateur Solex à starter)

De quel "truc entre les pédales" parles-tu ?
Aux pieds du conducteur il n'y a que 3 pédales et le contacteur de démarreur. La pédale du milieu, le petit 'champignon' est l'accélérateur.

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Merveilleux Thiric, ca explique tous!!! 

Tiens, je note la présence sur la photo de Thiric d'un accélérateur à main... La mienne (juin 1930) en est dépourvu, c'était présent sur les 201 première série?

Oui, le réglage de ralenti était présent sur les 201 de 1930.
La photo sur laquelle j'ai porté ces indications est l'une de la présentation de la 201 au salon auto de 1929

C'est beaucoup plus basal dans ma 'boulangère' comme même... plus utilitaire, moins luxe...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Qu'est-ce qu'il se passe ?! 3 fois le meme...  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voila...

L’accélérateur à main est bien utile lorsque tu démarres la 201 à la manivelle, car pas besoin de courir pour garder la voiture en marche et garder un ralenti accéléré.

Hier et au'jourdhui j'ai essaye le demarrage mais sans succes...

J'ai pas de feu au bougies... il-y-a 2 mois qu'il marchait bien... apres je l'ai transporte (remorque).

Les batteries sont toute neuf et bien chargee, le demarreur marche bien, j'ai l'essence. J'ai nettoye l.allumage...

Pas de feu au bougies, qui a des idees?? 

peut etre il faut vérifier que le courant arrive au + bobine.

Olivier.

Première chose à vérifier : après avoir mis le contact, le +12V arrive-t-il à la bobine HT ?
Olivier m'a doublé sur le coup... Tant pis, je poste

Il y a peut-être un coupé batterie sur ta voiture.
Le klaxon fonctionne t’il.?
si oui vérifier comme l’indiqué jean-louis et Olivier si 12 v a la bobine, 
si non rechercher le coupé circuit,

Pas de klaxon Pat, il n'est pas la du tous... 

12 V au bobine, mais pas convaincu du faisceau d'allumage... je vais le remplacer 

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Si le + 12v après contact arrive à la bobine, autres choses à vérifier : 
- la bobine,
- l'état des connexions notamment du fil HT de la bobine au distributeur,
- le condensateur,
- La qualité des contacts des vis platinées et leur écartement 0,4 mm.

J'ai pas l'etincelle au bougie en faire le terre au bloc, mais sitot que j'arrete le demarreur, quand les contactes se ferment, il y a que une (etincelle)...?


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Je ne suis pas un spécialiste, mais tu peux essayer ceci :

lorsque les vis platinées sont FERMÉE (lorsqu'elles se touchent) avec le contact mis, si tu les écartes avec un petit tournevis par exemple, tu dois avoir une étincelle au rupteur.

Le fait que tu expliques, c'est à dire que l'étincelle n’apparaît aux bougies qu'au moment où tu arrêtes d'actionner ton démarreur pourrait indiquer que c'est ton démarreur qui consomme TOUTE l'énergie ; au moment où tu arrête de l'actionner, le moteur étant encore en mouvement, tu n'as plus aucun consommateur et donc suffisamment pour ton allumage.

tu pourrais peut être essayer avec une autre batterie.

Olivier.