Procédure de démarrage 301 D et différences de tableau de bord

Bonjour à tous
quelqu'un possédant une 301 D peut-il mettre une photo de tableau de bord ainsi que la procédure ( ordre chronologique de démarrage etc) ?
En effet j'ai été contacté par une personne possédant une D , un héritage et il souhaite savoir la démarrer , je lui ai bien expliqué, en omettant que ma voiture est une CR , donc les tirettes et manettes pas au même endroit..
Nous n'avons pas dans la zérohunothèque de notice de conduite de 301 D et je suis coincé !

Merci d'avance , je lui donnerai le lien direct vers ce sujet et il passera lui-même s'"abreuver" !

S'il n'y a pas de coupe batterie.... 

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Bonsoir,

Je suis le demandeur initial. mais je dois une 601D, pas  une 301...

Matthieu

ça ne doit pas être bien différent....

C'est exactement la même chose Matthieu ! Vous avez juste le graissage Monocoup en plus

J'ai demandé pour une 301 car il n'y a pas de possesseur de 601 D sur ce forum, du moins si il y en a ils ne participent pas mais par contre des 301 D c'est oui , et vous avez vu la réactivité !

Tenez nous au courant du démarrage !

Jean Marc

la photo de Bruno est ok....c'est exactement ca.

Mairesse a écrit:

la photo de Bruno est ok....c'est exactement ca.

  Mairesse !

En général, quand je réponds, c'est que je suis sûr de mon coup. C'est du reste pour ça que je ne réponds pas souvent... 

un vrai document ...chouette !et merci  
le mien ressemblait à ca
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Désolé Bruno....je voulais dire par la que sur ma 301D , c'est exactement le même chose....et en aucun cas mettre ta parole en doute....(tu peux me croire)

Aucun problème Gilles, je n'avais pas mal interprété !! 

Seulement content de ta confirmation qui m'a permis de dire pourquoi je ne répondais pas souvent aux questions techniques posées    .

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procédure de démarrage :

-ouvrir le robinet d'essence
-tourner la clé ou le bouton du coupe batterie si installé
-tirer le starter
-tirer la manette de contact
- tirer la manette de démarreur sans accélérer et c'est parti !

Merci Remy , je me demandais toujours ce qu'étaient les beux boutons 1 et 9 , j'ai maintenant ma réponse !

Tu n'as pas la même disposition sur ta 601?

pourquoi n'ai je pas de vide poche sur mon tableau ? ...était ce un modèle économique  ,ou  as  t'on  monté un  tableau d'un autre modéle(il  n'était pas fixé lors de mon achat) je pense à un tableau de camionnette par exemple

sur ma 301 D avec 1 essuie glace j'ai 2 vide-poches de part et d'autre du tableau de bord. Sur ma 201 D luxe avec 2 essuie glace il n'y a pas de vide poche; Etait- ce des options ? ou seulement sur les 301 ? 

En ce qui me concerne ma voiture est de 34, c'est une CR avec une autre disposition, en effet.

Les tirettes starter et démarreur sont aux extrémités du tableau de bord, tout est réparti différemment, ça ressemble à ça ( ce n'est pas ma voiture) :

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Mon tableau de bord avec les vides poches

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Je profite de ces deux photos pour demander de l'aide pour mon compteur de vitesse. comme vous pouvez le voir, la butée à zéro de l'aiguille de vitesse est tordue, et vient bloquer l'horloge. Et pour couronner le tout, l'aiguille reste sur le zéro même en roulant. 

Qui s'y connait dans ce genre de petite mécanique délicate??

Si la voiture tourne un peu longuement avec le sarter et qu'ensuite elle du mal a démarer il faut et il suffit de nettoyer les bougies.

Pour Rémy je suis surpris qu'un modèle luxe n'ait qu'un essuie glace !!!! Pour les vides poches; les 401 ordinaires en ont mais les luxes ont des portes sur les vides poche.

Un compteur se démonte facilement..( débracher les divers départ; huile, ampèremetre éclairage, compteur et celui de la gauge d'essence. Passer un fils dans le mousqueton de la chainette pour le récupérer facilement puis 2 écrous de 10 pour enlever le tout Puis 2 de 8 pour le compteur... de mémoire) . avec douceur pour ne pas plier l'aiguille. ( à redresser une fois enlevé) Prévoir un sparadarp pour le remontage en remplacement de l'acien qui fait le tour extérieur.

Pour notre compteur : de mémoire ( car on ne le démonte  pas souvent) l'aiguille est avec un petit ressort spiralé  comme pour le balancier des montres .

Pascal : au remontage laisse ce simple ressort se détendre un peu , l'aiguille revenant toute seule au zéro .

------> Lié à cette aiguille se trouve un plateau magnétique .

------> Séparé par un petit espace , face à lui , on a un autre plateau magnétique qui, lui , est lié à la rotation du câble -compteur .

------>. La rotation de celui ci entraîne l'aiguille  , grâce  à  l'action  magnétique  ! 
( L'aiguille ira plus ou moins loin sur l'échelle des km/h selon la vitesse de rotation du câble venant de la boîte de vitesses )

RÉGLAGE possible pour avoir une vitesse affichée EXACTE !   ---> les 2 plateaux magnétiques peuvent être soit  rapprochés soit éloignés !
Rapprochés ? ---> la vitesse indiquée sera légèrement plus élevée 
Éloignés ? ----> ................................................................ plus basse !

En 'fignolant' ces manipulations ( s'aider d'un GPS ) on arrive à obtenir un compteur exact ..
Exact ? Oui seulement pour la vitesse ! 
Par contre le mécanisme ( nb.de km. ) comptant les tours de roues ne peut pas être modifié..
 ? ( 1000 excuses , c'est long .... comme d'habitude ! )  ==>     ! ==>    !

papapygeot a écrit:

Prévoir un sparadarp pour le remontage en remplacement de l'acien qui fait le tour extérieur.

Ok pour le début du message,  mais le sparadrap. ...la je ne vois pas de quoi tu veux parler.

Ok Alain,  je sais maintenant,  et grace à ton baratin, que l'entraînement de l'aiguille est magnétique et pas mécanique. 

Avec ton explication et devant mes compétences dans ce domaine , il me semble judicieux  d'appliquer cette phrase: 

touche pas à ça p'tit con!

:355: :355:   je suis aussi téméraire que toi !

le sparadrap pour que les  poussieres exterieure ne rentre pas

le premier a durer 80 ans si il y est encore

PPF63 exactement le même intérieur que moi.....logique , elles sont toute les deux de 36.

Je  rectifie pour pops la 201 D luxe avait 2 essuie-glaces et pas de fourre tout , la 301 D avait 1 essuie glace et 2 fourres-tout

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bref il y avait un peu de tout à ce que je vois vu que sur ma 301D de 35 ...1essuie glace et pas de vide poches serait ce les options de l'époque.....

Ma 301D est de 36, juin exactement, et j'ai 2 essuie-glaces. 

Remi tu es sûr de toi?

Ma 301D est 1935 et elle a 2 essuie-glaces !

301D de 36 : 2 essuie-glaces aussi

si j'ai bien compris ma 301 D coupé de septembre avec le numéro de carrosserie 1047 sur les 1100 théoriques fabriquées a héritée des fonds de stock , qui plus est a été exporté à Alger où il ne pleut que très peu ! J'ai récupéré l'essuie glace de la 201 et l'ai transféré sur la 301 ( car ici il pleut un chouia plus ces derniers temps )

Pour le respect de l'origine,tu aurais pu déménager en Algérie.

Tu aurais été notre premier adhérent an ce pays!

oui et l'année prochaine retrouvailles des membres du club au milieu du Sahara    Alain Tassin nous servira de guide 

:humour:  ( SURTOUT en ces temps ''troublés'' ) ...      -------->   Chiche ?...  

 Bien sûr  que O U I ....    quand ça ira mieux !

**** Cependant là bas notez bien  : pas besoin ni d'un , ni de deux essuies glaces !  

( Mesdames prenez quand même un 'grand' parapluie -->    ! 

Alain un grand parapluie pour le soleil s'appelle un parasol!!

                     :355:

:humour:

:humour:  des gars de Lyon ! ~~~~~> Par chez nous on a que  des pare à pluie(s) ..!

Hello Pascal  ( et l'eau ? ..) ---> c'est quoi ton para sol *** ?


*** Ce 'truc' peut-il  protéger la 301  de la .. %≠¥¢..≥∆ de pluie de ce soir ?  Vivement qu'elle soit à SÔ Chaud !

Bonjour à tous, après quelques mois qui m'ont permis de bien progresser, voici quelques nouvelles.

J'ai réussi à redémarrer ma 601D grâce à vos bons conseils, j'ai passé le contrôle technique ce week-end.

Le plan du tableau de bord est presque complet. Seul un dernier bouton reste à identifier. Il pourrait s'agir de l'éclairage du tableau de bord.


Quelqu'un connaît-il la fonction du petit bouton poussoir à droite du compteur de vitesse, entre le starter et la commande de réglage de l'avance ?

Est-ce l'éclairage du tableau de bord ? (le mien s'allume dès qu'on met le contact, indépendamment de la position de cet interrupteur).


D'avance merci pour vos lumières (c'est le cas de le dire).

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Matthieu

eclairage tableau

 Mathieu
  pour le CT....par contre tu as été un peu (beaucoup   ) avare coté photos de l'avancement des travaux...
dommage pour nous

46jcl a écrit:

 Mathieu
  pour le CT....par contre tu as été un peu (beaucoup   ) avare coté photos de l'avancement des travaux...
dommage pour nous

Je plaide coupable.
Mon père avait déjà fait l'essentiel, d'autant qu'il s'agit d'une voiture de famille qui a toujours été entretenue.
Achetée en 1934 par mon arrière-grand-père, c'est dans cette voiture que ma famille a fuit l'arrivée des Allemands en juin 1940...

Je n'ai qu'un seul vrai problème résiduel : la culasse a une petite fêlure qui laisse suinter un peu d'eau de refroidissement. Il va falloir que je déculasse et que je trouve :
a) un joint de culasse (je vois des annonces sur Internet, mais peut-on s'y fier ?)
b) une culasse de 601 ou
b') un professionnel compétent pour ressouder la culasse

J'ouvrirai un POST ailleurs sur ce sujet. Pour le moment, je dois immatriculer le bolide...