Cabriolets et Coupés: Marchepieds ou pas?

Une belle auto: http://www.delcampe.net/page/item/language,F,id,141736524.html



Mais quel modèle ???

Je dirais 601 D cabriolet , mais à 20 eur la photo +port en recommandé je trouve ça cher ....

ce qui m'etonne, ce sont les marchepieds ?? :?:

Oui , il y a eu des variantes , les ailes avant avec l'arrière arrondi , sans marchepied et les ailes avants "carrées" , avec marchepied effilé

Impressionnant le nombre de modèles en un an et demi de production !

17 au total plus les carrosseries spéciales ...

Celle-là , en plus , est particulière , car avec son capot à ventillons elle devrait avoir les portes avec ouverture "normale " alors qu'elle a les portes suicide .... Peut-être une série intermédiaire , ou une commande spéciale

la seule possibilité est la CD6 soit une 301 coupé decapotable .Ce qui me le fait dire quasi avec sertitude :pare brise non rabatable marche pied droit et ventillon de capot avec porte suicide,la ligne compact semble etre un autre indice ;confirme tu jean marc?

Mon auto est un cabriolet CD6.

Je pensais que les CD6 n'avaient pas de marchepieds ???

Ca pourrait aussi être ça ,il n'y a que le cabriolet CD6 qui "colle" à la description
Et alors je me suis fait abuser par une illusion d'optique au niveau du capot...
Je le vois tout de même plus long sur la photo ce capot ..



Quant à la présence de marchepieds sur les 301 quelqu'un a peut être ta réponse , Bruno ...

Je confirme les dires de Bruno; ma 301 DC6 (siper également, mais pas dans le même état, dommage!) n'a pas de marche pied, la coupe basse des ailes est sans équivoque. Est ce que les marche pieds étaient réervés aux cabriolets sans spider? Sur le dessin de la DC6 on voit bien la poignée du sipder.



Cherchez pas c'est une 401

je vais regarder si je trouve dans nos archives si il y a des traces d'accessoires ou autres

Merci car ce sujet m'interesse beaucoup.



Si tu trouves des indications sur l'existence de "Robri" pour les ailes arrières, ça m'interesse aussi. (pour CD6...)

Moi aussi l'existence d'éventuels "Robri" pour 01 m'intéresse

Francis , j'ai regardé hier, pas de 401 au catalogue qui corresponde à la voiture de la photo

Ne pas oublier aussi que les voitures à petites séries comme les cabriolets, roadsters, coach, etc... étaient fabriqués à la demande et bien souvent avec des spécifications demandées par le client : par exemple on trouve sur les roadsters soit des sièges soit une banquette, avec ou sans spider, etc... et je ne parle pas du choix des couleurs, cuir, etc...

Le chassis, moteur, etc... étaient bien évidemment montés sur la chaîne par contre la partie carroserie était réalisé "artisanalement" à partir de pièces prises dans le stock... C'est du moins ce qui m'a été raporté... Malheureusement pas par une personne de l'usine !!! Mais je pense que cela ne doit pas être bien loin de la vérité, car je vois mal un industriel faire réaliser des presses spécifiques (chères) alors que le coût de la main d'oeuvre, à cette époque, n'était pas significatif.

Aujourd'hui lorsque l'on visite une usine automobile, nous constatons qu'il n'y a pas beaucoup de personnel. Avant guerre ce n'était pas la même histoire, il y avait du monde... ce n'est qu'après Ford et Citroën pour nous en France que la construction d'une auto est devenue standardisée...

herve59 a écrit:

Le chassis, moteur, etc... étaient bien évidemment montés sur la chaîne par contre la partie carroserie était réalisé "artisanalement" à partir de pièces prises dans le stock...

Attendons la réponse d'Alain, mais je ne partage pas trop ton avis, surtout le "artisanalement"!

Les autos avaient des types bien définis et les différences (options ) ne sortaient sans doute pas de l'usine ?? (ce n'est que mon point de vue)

Bruno, à titre de comparaison, je connais assez bien les tractions et j'ai eu beaucoup d'échanges avec le meilleur connaisseur qu'est Olivier de Serres notamment au sujet des cabriolets.

Bien que Citroën à cette époque avait une avance indiscutable sur la méthodologie de fabrication et bien les cabriolets étaient finis "artisanalement" c'est à dire que les renforts de longerons, de spider, bref tous les renforts de caisse nécessaires à un cabriolet sont des tôles pliées et soudées vulgairement... d'ailleurs c'est la difficulté pour ceux qui font des copies car les réalisations sont trop nettes... c'est bien souvent ces petits détails qui nous permettent de faire la différence en un vrai et une copie...

Ne pas oublier aussi le contexte de l'époque ou il y avait beaucoup de carrossiers... et il était dans les normes pour la clientèle de demander des particuliarités...

Mais bien évidemment, je n'ai pas de certitudes...

j'ai trouvé une photo d'usine d'une CD6 avec ses marches pieds datée de 1936 .Aucune specification de leurs suppressions ,quant au robris voir les catalogues de ce fournisseur rien chez nous.Pour ce que dit Hervé c'est vrai que les cab et autres speciales etaient faite a levallois dans des ateliers hors serie jusqu'a la 402 .Pour ce qui est de "l'avance" de citroen il n'a fait que copier et importer les methodes americaines .Cet aventurier est un voleur d'idée (sans animosité) et son entreprise si avancée fusse t elle tomba dans le giron de michelin puis de qui vous savez!Le mythe est comme les vies de nos voitures:deformé par le temps et les differents narrateurs de leurs histoires

Alors là !!!



Depuis 6 ans que j'ai ce cabriolet, je collectione toutes les photos de CD6 que je rencontre. La grande majorité d'entre eux n'ayant pas de marchepieds (avec spider ou pas) j'en avais déduit que celles qui en possédaient n'étaient pas d'origine. Erreur de ma part semble-t-il...

Il nous faudrait des photos de l'atelier de Levallois pour voir dans quelles conditions les spéciales étaient faites... je suis presque sûr que c'était comme chez les carrossiers de l'époque où ils recevaient des chassis nus roulants.

Fins limiers de photos à vos recherches...

ah ah! calmé le bruno einh?

toujours pas calmé, et de plus en plus interessé par le sujet!

Si vous avez des photos (et des documents), c'est vrai que ce serait top.

Vous l'avez sûrement déjà recensée mais encore une autre CD6 avec marchepieds...



Bruno, j'ai bien l'impression que c'était une demande réalisable par l'usine.

alors bruno ce coup là je ne suis plus tout seul a te raconter des histoires!!

Il est vraiment,il est vraiment

Bon , ce n'est pas un cab , mais un coupé série D avec devinez quoi ??

des marchepieds !!

Et ce cab là :



il a quoi ?

mhhhhhhhhhhhhh ???

(je ne parle pas de ce hideux pare-choc cheap en tôle à peine emboutie)

bon d'accord , c'est encore un coupé ...

mais ce cab allemand est bien un cabriolet et............

... et il me parait bizarre au niveau du pare brise (201M) avec un capot de 301, sans parler du pare choc.



Le hollandais a des poignées de portes de traction et des enjoliveurs .?.?



Celui d'Hervé (immat ds le 76) a un capot de spider sans poignée ?, une capote qui "ressemble" à l'origine et des clignotants arrières à un endroit inhabituel.



Mais cela ne veut pas dire que les ailes avant ont aussi été bidouillées...



La photo du coupé me plait beaucoup, le chauffeur ressemble comme 2 gouttes d'eau à mon père qui avait cet age là à l'époque!!! Si ça tombe ??

c'est son frére...:?:

le
coupé blanc de gamak est une photo d'usine .Les coupés sont toujours equipé du fameux mmmmm...
mais tu as raison bruno l'allemand est bizarre au pare brise on se demanderait presque si ce n'est pas un roadster

c'est pour cela que je n'ai pas parlé du coupé blanc.



mais le coupé noir où "mon père" est au volant a les portes à l'envers...

ouais et en plus le toit ne semble pas etre d'usine mais plutot l'oeuvre d'un carossier

Une petite sans mmmm... qui ne date pas d'hier



et une autre mais avec un mauvais capot et des ailes avant de berline

et maintenant 2 avec des mmmm... mais il s'agit pour les 2 de carosseries Meulemeester, donc, ça ne compte pas



Si vous voulez, je peux vous en mettre 2 nouvelles tous les jours ??? mais elles seront surtout avec des mmm...

C'est compliqué tout ça........

Ta voiture , elle st bien comme ça !

Dis donc Bruno, tu arrives plus à monter dans ta voiture à vouloir tant avoir des marchepieds ?...

Avec mmm... bon OK Bruno va s'énerver... et il va dire que çà ne compte pas car c'est carrosserie spéciale (il est mauvais joueur...)



Ceci dit, avec toutes les variantes et option, comme aussi le sens d'ouverture des portes, je pense que l'hypotèse des commandes client avec options et variantes semblent être possible.



J'ai vu aussi un roadster avec la découpe du bas des portières droites, alors là ? Moi qui pensais que sur le mien c'était une erreur de restauration, bien qu'en voyant l'ossature bois il semblait que ce soit d'origine...



J'ai contacté le propriétaire qui m'a envoyé une série de photos, les portières semblent identiques sauf la poignée d'ouverture des portes intérieures, chez lui au milieu et chez moi en face de la poignée extérieure... encore une variante... J'ai quand même bien l'impression que les carrossiers chez Peugeot pour les séries spéciales étaient assez libres...

En fait pour les roadsters 301 c'est un peu plus "codifié" : avant 1934 portes s'ouvrant "dans le bon sens" et phares en haut et à partir de la série D retour aux "portes suicides" et phares en bas

Reste bien entendu les modèles intermédiaires et les bidouilles aussi belles soient-elles
Je connais un cabriolet reconstruit réputé comme superbe ( belle peinture) mais bourré d'inexactitudes par rapport à l'origine , portes suicides et pas de malle de spider etc etc J'imagine aussi l'ossature métallique
je ne mettrai pas de photo de cette voiture afin de ne blesser personne :silent:

une petite avec, mais elle m'a l'air "bizarre" sans que je ne sache vraiment pourquoi !!



et une sans, pour les puristes

Jean Marc, tu es sûr qu'elles avaient toutes un spider.

J'ai failli acheté un cabriolet 201M, qui selon son propriétaire, d'origine en était dépourvu. L'accés au coffre se faisant de l'intérieur en basculant la banquette...

Mais en revoyant les photos j'ai quand même un doute sur l'origine...

C'est d'ailleurs ce doute qui m'a fait ne pas acheter la voiture bien qu'elle n'était vraiment pas chère... et qu'elle ait une superbe peinture et capote.

Bon d'accord les pare chocs et feux ne sont pas les bons non plus, ni les ailes aussi, ni...

Je ne parlais pas de celle-là , mais il est vrai que c'est plus facile de boucher un spider que de refabriquer l'articulation si elle est manquante ou trop pourrie.

Ceci étant cette voiture est superbe

Les seules voitures en 01 ( roadster ) que je connaisse sans spider sont certaines TR9r , avec la roue de secours sous le coffre ( et encore je n'en ai jamais vu "en vrai" , on m'a cependant relaté l'existence d'une telle voiture.

Voici la voiture sous un autre angle, très belle mais avec des anomalies, l'intérieur est en cuir bleu superbe et une très très belle moquette.

En vente il y a 3 ans environ pour 15.000 roros, pas cher...

mais trop tard, elle est vendue depuis longtemps maintenant...