mes autres anciennes...B10..etc

oui frêne ...

voici donc mes premiers morceaux de bois.......le résultat me convient (il reste quand même des finitions avant de les traités) ......mais avec le temps que j'ai passé , c'est invendable.....

Gilles à voir comme tu te manies je t'amène ma de dion il y a tout le bois à faire,j'ai les plans, une formalité pour toi, je ferai la mécanique!
Jean-Luc

:355:

Encore et toujours du bon et beau travail 

Salut babycid
Surtout pas chez gilles, il serait capable de tailler ça dans le métal et le peindre couleur bois pour faire croire qu'il sait le travailler . mais, babycid tu peux la ramener chez moi quand tu veux ! et tes arceaux sont ils installés ?.
Allez, sans rancunes gilles.
Cordialement

pas de problèmes pour moi......
sauf le temps que j'ai passé.., je n'ose pas le dire...une honte...

Mais voyons Gilles, souviens toi la première pièce que tu as réalisé sur un tour ou une fraiseuse...

Pour le bois c'est pareil, la première est compliquée, et plus tu en feras, meilleur tu seras.

Mais en voilà une idée qui est bonne!! et si tu te lançais sur la restauration d'une mémère à caisse bois?????

Toi qui aime les chalenges (cf. le carbu) vas y passe aux ancêtres carrosserie bois.

T'as une BSA Gilles ?

Mairesse a écrit:

pas de problèmes pour moi......
sauf le temps que j'ai passé.., je n'ose pas le dire...une honte...

Sympa ! Le bois, la carrosserie... bientot tu vas nous faire avec success des napperons pour la plage arriere

non pas de BSA , mais une Terrot 350 HML

aaaahhh ben non alors !!!!

J'ai réanimé une 350 HML...........

la voila :

Et moi je l'ai entendu tourner !

Mais comme c'était la première fois que j'allais chez Gilles, je n'ai pas osé lui dire que j'avais le permis moto ...

Beau cheval !!   

ah lala, il faut surtout pas que me regarde ça, un peu comme la P108 exposée à Osselle, trop beau ces motos, il ne faudrait pas beaucoup pour que je bascule ...

Perso, j'aimerai bien mais et je recherche mais pour l'instant je n'ai pas trouvé la machine qui va bien.
Soit beaucoup trop chère, mais je comprend aussi celui qui y a investi beaucoup d'argent, soit trop de travail à faire dessus.
Si vous en connaissez une... perso, vu mon poids..., il me faut une 350 cm3. J'ai essayé une 250 c'est un peu juste...

Je suis comme toi Hervé, je cherche aussi une 350 pas trop chère même avec beaucoup de travail dessus du moment qu'elle soit complète.

donc un peu de suite .....avant que vous vous soyez tous vous vacances........jusque ....???


1ere présentation de la caisse...

et entre deux...les amortisseurs arriere :

C'est joli ces petites flèches rouges

Ils avaient quand même bon goût, les ingénieurs de l'époque , hein ?

Gilles tu avances trop vite avec ces grosses chaleurs

Pense à boire



c'est ce que me dit Claudia, et je l'écoute souvent !

Content de voir la suite de cette restauration. Quoi qu'il en soit, ça motive de te voir avancer !

trop vite .....???
C'est bizarre , je pense le contraire....mais bon.!!

pour info ,je bois souvent.........en ce moment du bon cidre maison frais !!!(merci Fab 62).

Gilles
Chez nous avec la chaleur en Arbois c'est la phrase 
"Plus on en boit plus on se tient droit.."

Il y en a qui on essayé mais ils ont eu des problèmes...

Pour le cidre!

Mairesse a écrit:

et entre deux...les amortisseurs arriere :

Tu as laissé  les bagues et les rondelles en buis dans les rotules en alu? 

Les miennes étaient hs elles ont été refaites en nylon ou plastique. 

Tu sais à quoi sert l'aiguille rouge?

C'est pas pour indiquer l'heure ?

La grande pour avoir un repère pour la même rigidité des 2 côtés et la petite le sens de serrage ?

On a fait encore mieux que l'aiguille...

Dés les années 10, on avait déjà des réglages de dureté de l'intérieur 

Bugatelier

non Pascal , les bagues sont maintenant en bronze , j'avais des bagues (maison) en plastique avec plus de 0.5 et 0.8 de jeu...et les axes ovalisés..

oui Fab la grande pour avoir un serrage identique des 2 côtés (avec la même épaisseur des disques de frottement bien sur).
la petite pour le sens de serrage.

puisque je n'étais pas équipé pour la réalisation des bossages en long sur les marches pied , j'ai enfin trouvé un fournisseur pour la réalisation : Retropièces.
travail de très bon qualité :

superbe  Gilles , d'après ce que je sais les rondelles des amortisseurs à friction étaient en platane

j'avais 2x2 rondelles différentes en ????..de réalisation minable..
j'ai refais en céloron ...

non pas de l'ertalon ( PA6) qui est bien un plastique....et de toutes les couleurs !!

le céloron , c'est un matériau composite : 
de mémoire : résine phénolique et toile de coton, papier , bois....

j'ai pris ce matériau car : 
très bonne résistance mécanique et à l'usure / pas de grippage à sec / pas de bruit en mouvement.

ça te va Dom25.??

Super Gilles
Merci du retour
Tu seras notre testeur d'amortisseurs à friction mais  pas à 130 sur les dos d'âne ( 80 suffira)

Ta rénovation me plait bien avec les photos c'est passionnant ..

Et du ferrodo ....ça ne vas pas?

du ferrodo...pourquoi pas!!!

Il me semble que d'origine ils sont en buis.
Moi je les ai refaits en frène.
Jean-Luc

babycid a écrit:

Il me semble que d'origine ils sont en buis.
Moi je les ai refaits en frène.
Jean-Luc

 Oui Jean Luc les disques ainsi que les bagues dans les noix en alu, étaient en buis sur ma B2.