mes autres anciennes...B10..etc

non non d'origine c'est bien du bronze Alain...
mais comme j'ai du rectifier le vilo , je dois donc refaire les coussinets....

Et quel type de bronze, est-ce du UE12 ?

oui Alain301 c'est bien de L'UE12......l'UE7 ne convient pas pour cette fonction


 non non ce n'est pas un 9 cylindres..

petite devinette : 
4 bielles mais 9 pièces....pourquoi ???

Il y en a 6 pour moi .....


non ???

Je me demandais comment tu allais faire pour combler le passage de la scie mais je crois que j'ai compris  
Le 9 c'est pour le réglage ?
Non l'homme maitrise tellement le micron que ça va marcher du premier coups

Félicitations !!
Jl

tu as gagné jl177b..
en effet : 1 pièce de réglage et d'essais...ben oui , parfois je me plante aussi !!! oui oui !!
et 8 autres fraisés directement pour en enlever juste la moitié de la pièce pour éviter le passage à la scie qui diminue le diamètre...

à suivre avec des photos..

Voici le tour de la magnèto..............de notre copain Babycid..encore merci à toi Jean Luc

avant la révision :




après la révision : 




et elle fonctionne parfaitement..!!!

Elle a été rebobinée? Ou simplement contrôlée ? 

Extérieurement elle est nickel!

Et en plus c,est beau !

C'est vrai que c'est très beau : je vais aussi essayer d'en trouver une pour ma B2

voici donc la suite des coussinets en bronze UE12..

usinage en fraisage pour en obtenir des 1/2 coquilles :



usinage terminé ....pas d'erreur donc neuf pièces...1 en rab.!!!

le montage dans les bielles va donc ce faire avec 0.02 de jeux..

a venir : montage des coussinets dans les bielles et tournage de l'ensemble pour adapter la côte au vilo rectifié ( diamètre : 39 ).

et donc le montage ....avant le tournage.

Super beau  en plus

Puisque la 301D est finie et que tout est ok....

Et bien c'est repartie pour la B10...

cette fois si c'est au tour de l'embrayage......usé jusqu'à la corde :

ma mémoire me joue des tours je croyais que tu réparais une B2 

Oui Thierry.......c'est en fait une B10......soit une B2 sans bois (caisse acier).....
Même mécanique : châssis / boite / pont / moteur...etc

bonjour les déformations.....

reprise de la couronne mobile (pince disque d'embrayage)...montée malheureusement avec des ressorts de longueurs différentes...jusque 4 mm ....
d'ou une usure de travers de la couronne jusque 0.22 mm sur un secteur....
rien de mieux pour faire brouter un embrayage et user les garnitures très vite !! 




volant moteur :avant


avant



pendant....lui par contre , en très bon état...juste 0.03 de voilage !!!! donc vraiment correcte .


reprise en rectif de la partie en contact avec le disque d'embrayage....0.05 juste pour remettre à plat..



ok pour le remontage :

Comme d'habitude, du super bon travail 

superbe ,je pense que la couronne de  démarreur est dé ja en soudure pour se refaire une beauté

oui Thierry ...les dents sont soudées et déjà passées en tour....je suis en train de finir à la main avec un flexible pneumatique et des micros fraises carbure....
à suivre avec des photos..

Mairesse a écrit:

bonjour les déformations.....

Je n'ai pas tout à fait le même mécanisme que toi.


Le mien possède 6vis de réglage, 1 par ressort. Ce réglage permet de conserver la côte de 7 à 7,5mm demandé par le constructeur, et donc d'être toujours parallèle au disque. 
Même avec des ressorts de hauteurs différentes un reglage est possible.

maintenant que la gastro ....ma oubliée.... :méchant:

reprise , et finition des dents


et un petit nettoyage avant remontage avec des ressorts neufs en fabrications (grâce à PPF63)...merci Pascal


ça te va Thierry ???

SUPERBE comme d'habitude!!!....ça va faire baver..ou rêver ..et peut être même les2 pour certains

du travail de pro...

Avec 6 ressorts neuf, ça vas embrayer sec!

encore du nettoyage ......avec des billes à la place du sable..
et remplacement de toutes les vis M7 et trous par des M8...

   

A l'intérieur du carter de ma B2 il ya une peinture rouge.  Je crois que restom la fait.

Oui cette peinture rouge était faite à la base pour combler les microfissures de fonderie et éviter les fuites.
Un cache misère d'époque, à l'époque où les ouvriers travaillaient la clope au bec en marcel avec juste un béret comme protection

les billes ne marquent pas l'aluminium.....et en même temps ça fini de dégraisser...

ppf63 a écrit:

Avec 6 ressorts neuf, ça vas embrayer sec!

et ben les voilà les ressorts Pascal.....
de quoi te refaire un embrayage à neuf.....6 +1 de rechange au cas ou ..!!


moi aussi , je vais pouvoir terminer l'embrayage..

Comme tu dis Gilles , les billes non seulement ne marquent pas l'alu, mais elles ont en plus la faculté, grâce à leur surface d'impact plate par rapport au corindon, à mater l'alu et donc de le "micro-marteler", un traitement bénéfique pour la surface !

Gilles;  est ce qu'elles passent dans la sableuse et si oui ou se les procurer ?

bien sur , cela dépend de la buse....
je vais regarder...

Super Gilles ! Des ressorts NEUF!  Mais c'est le grand luxe.

Je viens d'acheter une cabine Matthys sur laquelle on peut utiliser des granulats de verre, des billes de verre, du granulat végétal (coquille de noix) trés doux et du corindon (avec buse renforcée).

Voilà l'adresse pour de la bille de verre

https://www.matthys.net/fr/Shop/24/abrasifs/1204/billes-de-verre

Pour l'instant je n'ai essayé que le granulat de verre pour décaper le support intérieur de l'aile avant d'une voiture de 1949 ; le résultat est bleufant et le travail rapide et facile, même pour aller décaper dans des endroits où l'on ne peut pas aller avec des brosses rotatives.

Olivier.

Et pour les travaux délicat,mon sableur utilise du bicarbonate de soude

Avec son énorme compresseur de chantier ,une sableuse plus haute que moi et des tuyaux gros comme le bras, il consomme moins de sable et va beaucoups plus vite que moi
Jl

Le bicarbonate de soude est plus doux que les granulats de verre ou billes de verre et surtout il se dissout à l'eau, ce qui permet de décaper un carburateur sans risquer de laisser des grains d'abrasif assez néfastes à la mécanique. De plus il n'abine pas le verre ni les joints en caoutchouc ; bien pour la carrosserie. Par contre un peu plus cher et ne peu pas etre réutilisé.

Olivier.

Peux-tu nous mettre le lien vers ta cabine Olivier ?
Elle comprend donc une cabine et son réservoir de surpression ?

Il me semble que le bicarbonate n'est utilisé que sur aérogommeuse, non ? Meme si je n'ai jamais compris la différence entre une sableuse a surpression (qui pourrait faire de la basse pression) et une aérogommeuse.

Pour ma part j'emprunte a mon père et effectivement il faut un sacré compresseur !

je pense que tout ça mériterai une rubrique spéciale  du genre "outillage" ou on pourrait mettre nos expériences  avec les outils  , nos fabrications etc...