401 Dépanneuse

j'ai essayé toutes les positions (pour la manivelle) ...
on dirait un blocage mécanique... ce n'est pas dur c'est bloqué 

Bon ben essaye les chocs.

Olivier.

je m'y mettrai demain...

Quelle est la marque de la dernière dépanneuse du post de Rémy ?
J'arrive pas à l'identifier.

Sur mon treuil au max je peux installer un cable de 10mm.

J'ai trouvé la base qui va me servir de triangle pour remorquer.
C'est la flêche d'une remorque artisanale faite dans les années 70 à partir d'une goelette tronçonnée.Je viens de la sauver de la décharge.
La benne basculante à manivelle va aller sur un renault 2087 4X4 que j'utilise comme brouette à moteur autour de la maison.
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  Beau sauvetage   


Voilà la plaque constructeur ou revendeur(?)... force 1200kg 

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C'est une grue de quelle époque ? Tu penses l'utiliser sur quel véhicule ?

Je l'ai aussi sauvée du ferrailleur 
elle doit dater des années cinquante... 
je vais la monter (un jour peut être) sur une 202 UH 
la 202 est dans son jus et je n'ai pas de photos sous la main... mais j'en ferai...

Dans un bois prés de chez moi il traine une 202 uh break avec les panneaux en bois. une merveille

certainement une canadienne si elle est habillée en bois... mais c'est trop loin ...

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c'est une véritable mine à trésors vers chez toi ..
A récupérer bien vite...

Bon il n'y a pas grand chose à en tirer.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Il n'y a pas plus d'épave qu'aillieur, mais je les cheche beaucoup.

Ouai dommage...
Ici il y a une dizaine d'années " ils " ont fait nettoyer... reste pas grand chose..

(ils= autorités bien pensantes..  vous comprenez les touristes ils n'aiment pas ...)

pierreg a écrit:

Il n'y a pas plus d'épave qu'ailleurs, mais je les cherche beaucoup.

Il y en a beaucoup plus que chez moi !! Ici, tu n'en trouves plus une seule, même pas des récentes 
Le climat y est pour beaucoup, humidité et air salin.... 

Je trouve que nos grues de dépannage se ressemblent beaucoup et proviennent probablement du même fabricant, seuls les rouages ou engrenages présentent des différences.

Je n'ai trouvé aucune plaque d'identification ni numéro sur la mienne.

Savez vous qui fabriquait ces grues et à quelle époque ?

Olivier.

46jcl a écrit:

Ouai dommage...
Ici il y a une dizaine d'années " ils " ont fait nettoyer... reste pas grand chose..

(ils= autorités bien pensantes..  vous comprenez les touristes ils n'aiment pas ...)

ça dépend des touristes, nous on va souvent dans le gers, lot, aveyron, perigord...surtout parceque je sais qu'on va trouver des épaves.
Si même dans le lot il virent les épaves, ou va on pouvoir aller !

Ben oui 

@ 46jcl, je suis allé ce midi te prendre quelques photos du mécanisme de la grue.

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on voit bien les axes qui bloquent les rouages en latérale, tu fais coulisser le pignon sur son arbre et ainsi, tu découvre la clavette qui solidarise le pignon sur l'axe. Lorsque tu as enlevé les goupilles et la clavette, tu peux sortir l'arbre.

Cependant, dans ton cas, je ne comprend pas bien comment tout pourrait etre bloquer durablement puisque les arbres ne sont en contact avec les joues de la grue que sur l'epaisseur du metal de la joue, c'est à dire presque rien, c'est pour ça que je dis qu'avec quelques coup de marteau et un peu de dégrippant ça devrait commencer à bouger.

Bon courage.

Olivier.

je n'ai pas encore compris ... mais je vais trouver..

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mes goupilles des engrenages ont une drôle de "gueule" par rapport aux tiennes...

On voit très bien sur la grosse roue de gauche de ta photo la goupille tordue, ce qui implique que la roue doit etre "envoyée" vers la gauche.

Sur la petite roue de droite, il me semble voir soit la goupille soit l'entrée "carré" de la clavette ?

Olivier.

en fait les 4 goupilles des engrenages sont comme ça... je n'ai pas trop envie de taper dessus 

(je ferai une photo de prés demain...)

je ne comprends pas où sont les roulements ça ne peut quand même pas tourner dans les trous des tôles de coté

Bon, y a un truc que je ne comprend pas :

sur ta photo, l'arbre avec ses 2 pignons semble démonté de la grue NON ?

donc il te reste a sortir les pignons de l'arbre (ce qui ne sert à rien puisqu'ils ils sont solidaires de l'arbre grâce à la clavette) pour pouvoir remonter sur la grue.

il n'y a pas de roulement, les arbres tournent à travers les trous des joues de la grue, juste avec de la graisse.

Mais comme ça tourne lentement et peu de tours l'usure est sans doute insignifiante.

Olivier.

Oui j'ai enlevé les tôles dec oté et tout est venu.
C'est vrai que il n'y a pas d'usure sur les tôles de coté ...
et pour cause dans l'encoche fléchée il y a une goupille et c'est comme ça sur les 4 trous 
donc je ne vois pas comment les axes tournent...

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Une électrolyse serait peut être la bienvenue avant tout......

c'est en cours...

J'ai l'impression que les bagues qu on voit sur l'axe servent de palier et semble grippées sur ta grue JCL ?
Je ne vois pas l'axe pivoter direct sur les joues mais autour de ces bagues fixes par rapport à la joue ?

Pierre je te rejoins totalement... donc avant de taper je vais essayer de dégripper.
J'ai mis un engrenage à l'électrolyse hier soir d'ici à 72 H je serai fixé... peut être 

LION PEUGEOT a écrit:

@ 46jcl, je suis allé ce midi te prendre quelques photos du mécanisme de la grue.

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on voit bien les axes qui bloquent les rouages en latérale, tu fais coulisser le pignon sur son arbre et ainsi, tu découvre la clavette qui solidarise le pignon sur l'axe. Lorsque tu as enlevé les goupilles et la clavette, tu peux sortir l'arbre.

Cependant, dans ton cas, je ne comprend pas bien comment tout pourrait etre bloquer durablement puisque les arbres ne sont en contact avec les joues de la grue que sur l'epaisseur du metal de la joue, c'est à dire presque rien, c'est pour ça que je dis qu'avec quelques coup de marteau et un peu de dégrippant ça devrait commencer à bouger.

Bon courage.

Olivier.

Sur les photos 2 et 3 ci dessus, on voit bien des renforts qui sont solidaires des joues (par soudure je pense) et les arbres tournent à l'interieur.

Si j'ai un moment j'irai te faire une petite vidéo de la grue en mouvement (après il faudra que je trouve comment la passer sur le forum) 

Oivier.

  Merci 
je vais tenter un démontage différent cet après midi mais sans taper 

Tu as raison, ne tape pas !

Par contre tu peux tapoter, car "tapoter t'amuse" .....  :355: mais gentiment !

Bruno tu vas te faire modérer 
cela que des images:
d'abord l'elctrolyse ...
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ensuite l'extraction...
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et voilà la bague hyper grippée normal pas de graisseur et impossible à lubrifier...  


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Bon il ne reste plus qu' à faire pareil sur les 3 autres bagues...
j'ai envie de mettre un graisseur sur chaque bague qu'en pensez vous ? 

Une petite vidéo du mécanisme :

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J'en ai fais 2 autres que je vais essayer de mettre aussi.

Olivier.

J'ai aussi cette photo du triangle de dépannage, mais je ne comprend pas bien comment le véhicule en panne est accroché avant d'être soulevé.

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Olivier.

oui,mais le trou pour huiler quand il est plein de m.... dur dur ...j'ai l'intention de le tarauder et de mettre un graisseur.
dans  l'autre trou il y a une goupille  mécanindus qui se bloque dans la flasque et empèche la rotation de la bague.

Cela dit je pense que nos 2 grues sont identiques sauf peut être que la tienne à été modifiée je parle des soudures et que la mienne est bloquée.
   Merci pour la vidéo...

Pour le u23 ci dessus, le triangle est le modèle le plus courant qui existait.
En fait après avoir questionné pas mal d'anciens dépanneurs, la plupart utilisaient un triangle identique et des chaines et des cales en bois pour protéger. (vieux pneu pour mon ex garage)
J'ai souvenir d'un collectionneur avec une 5cv citroen vers 1986 qui avait perdu une roue arrière. Le dépanneur avait un triangle comme le u23, il n'a pas pu accrocher la 5cv, sinon il cassait la pointe arrière avec les chaines, il ne pouvait pas mettre ses câles entre le cable et un point solide de la voiture.

encore une autre vue :
(je ne m'en lasse pas)

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Olivier.

 Bien la video 2...j'ai eu les quatre bagues...
Je ne démonterai pas non plus les engrenages puisques j'ai démonté les flasques.
reste plus qu' sabler peindre et restaurer la 202 UH pour mise en situation de la grue...rendez vous à trés plus tard 

Merci Lion pour les vidéos ! @ Jean Claude un bon remontage à la graisse Belleville ou cuivrée devrait suffire pour utiliser la grue les 80 prochaines années

Oui c'est bien vrai ...mais pour la beauté de la restau ... avec de vrai graisseur d'époque... 

souvent le remorquage n'abîmait plus la voiture



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