Le petit pick-up du polo

Cool ! On voit sa en mp ?

Pour tes bagues : donnes-moi tes dimensions souhaitées.

Je te dirai si je peux te les trouver avec celles que j'ai !

A plus

La bague supérieur comme sur la photo est de 26mm extérieur et 20.5mm intérieur . Je ne sais pas si sa te suffi comme dimension mais je sais pas trop comment les sortir , j'ai peur de faire une connerie

Tes axes : dans quel état sont ils ? ( correct ou à 'rectifier '?)
Pour des mesures exactes il faudra sortir tes vieux axes !

Utilises la presse  , bien dans l'axe tu ne risques rien d'abîmer 
Ou sers toi d'une tige filetée : au bout avec un manchon englobant la bague , de l'autre côté une rondelle épaisse 'poussera '  en visant ta vieille bague !

Il faut forcer mais ça doit venir !
Après on passera aux cotes précises pour le remontage .
Courage!

L'axe à l'aire d'être bon, il fait 20,2 MM sur le dessus et 18,9 MM sur le dessous.

Polo 54 : quand tu auras tout sorti   :  tes  2  axes  +  tes  4   bagues en entier -> 

Envoies - nous  le plan / le dessin complet de toutes ces pièces avec toutes leurs dimensions précises au 1/10 de mm au moins !

Ces détails serviront à nos amis '01' ayant le même train avant que toi .

*******  Et les cotes fournies sont nécessaires pour un éventuel  usinage  qui se doit d'être très exact !

******* En cherchant  :  < Restauration légère de ma 201 coach  4 places - commercial.....signé Buga  ..>
  ~~-> Tu  'découvriras ' sa solution personnelle :geek: pour ses pivots....

Les bague ont un diametre exterieur de 26mm et une hauteur de 33.6mm et 31.5mm
Le pivot lui a un diametre de 20.4mm, 149.8mm et 19.2mm sur une hauteur total de 118.5mm
Sil faut en refaire tourner, je devrais pouvoir trouver sa, le truc est de savoir quelle matière je peut utilisé apart le bronze... si j'utilise de la feraille sa s'usera surement plus vite mais c'est un detail ? Vous en pensez quoi ?

Polo 54 bonsoir et bravo pour ton démontage et tes cotes . 

Je suis chez mes enfants donc il te faudra attendre le début de semaine prochaine pour savoir si j'ai des bagues convenables !
Donc patientes un peu !

Si je n'en n'ai pas : on peut en trouver en fournitures industrielles dans une gamme étendue ( matière/dimensions)

*** Je t'informe dès que possible ***
@+

Merci à toi Alain, je ne suis pas pressé, t'inquiète pa. J'ai pas mal de boulot en attendant et j'ai aussi un week-end chargé qui m'attend.

pour moi il faut rester en bronze , surtout à cause d'une éventuelle corrosion ( fer/fer ça craint même graissé)

mais a partir du moment ou tu as un mouvement entre deux pieces non graissé par de l'huile sous pression le bronze est la seule solution et il n'y a pas d'autre consideration ,a part ceux qui vont me dire que l'on pourrait trouver eventuellement en cas de pleine lune si elle se produit en juillet d'une année bissextile ,une incompatibilitée d'humeur entre le bronze si celui ci est produit dans l'hemisphere sud et l'acier produit lui entre deux guerres ......

:355: :355:

J'ai justement ce genre d'acier chez moi, c'est bon alors ! 
Voila ma petite avancé du week-end... Je me suis fait un arrache pour les tamboures de roues, c'est venu tout seul !!! j'ai donc tout nettoyé et repeint. il ne m'en reste donc plus que un a faire puis les lames de ressort et ses support a refabriquer dans du fer plat car un est carrement arraché et les autres sont vachement ovalisé

Salut a tous ! 
Pour les bagues en bronze et les pivots, je voulais votre avis.
Ce genre de site pourrais convenir pour faire mes bagues ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Si non, aidez moi ! 

Et pour ce qui est des pivots, comment je peut en avoir des neufs ? j'en ai un nikel, mais le gauche n'est plus très rond et des cotes irregulière...

Bonjour à tous
Pour les axes, je les ai refait mais il faut un tour, tu cherches dans tes connaissances sinon tu me donnes les cotes et je te les ferai.
Mais il faut aussi que les pivots soient rond à bien mesurer, et rectifier si nécessaire et ensuite seulement refaire les axes. Idem pour les bagues.
Mes axes font 2 m/m de plus pour cause de faux rond avant réalésage.
Bon courage
Jean-Luc

Polo : un re/bonjour à toi 

Pour tes bagues bronze : j'ai bien fouillé dans mes 'réserves...' , mais malheureusement rien qui te conviendra..

Dans les fournitures industrielles tu as ->Metafram ( Fédéral Mogul )  Route de Ménandon 95300 Pontoise 0134229191

--> bagues/coussinets...bruts ou à ajuster...( dans un grand choix de matières adaptées )

***  Notre ami Babycid est très compétant et son aide sympa. au possible  : son expérience ( vécue ! ) est + qu'appréciable..

---->  N'hésites pas pour d'autres 'détails '

Merci Alain ! Mais j'ai trouvé une boite qui me les fait !!! j'ai juste un délais de 1 mois, rien de grave...
En attendant les pièces, j'ai voulu me mettre sur le train arrière mais un soucis se pose deja. je n'arrive pas a enlever les cloche de tambour   faut-il les arrache d'origine ?
J'ai percé le mien pour y mettre une vis et un écrou mais même une vis de 12 casse ou le filet se foire !!!!
Une astuce ???

L'eternel probleme d'arrache ;consulte les post la dessus ,il n'y a pas d'astuce ,des muscles et du courage suffiront ;

Alain Mécano Musée Peugeo a écrit:

des muscles et du courage suffiront ;

Un extracteur approprié suffira...

Evidement mon cher titi

Je connait un mecano qui bosse dans un ancien garage, il a l'extracteur qu'il me faut ! je pense pouvoir l'avoir d'ici la semaine prochaine.
C'est super utile les connaissance 

Bonjour je cherche des photos de 201 pickup bois afin de me donner des idées pour mon projet A partir d'une 201 T de 1932
Merci

j'ai quelques photos de la caisse et de son soubassement qui la maintient sur le chassis ... Contacte moi par MP sur sa t'interesse 

thomas18160 a écrit:

Bonjour je cherche des photos de 201 pickup bois afin de me donner des idées pour mon projet A partir d'une 201 T de 1932
Merci

  Bonjour Thomas et bienvenue mais il est d'usage de passer par la case présentation !

polo54 a écrit:

Contacte moi par MP

Thomas18160 ne peut pas te contacter par MP puisqu'il n'a posté que 2 messages.
S'il passe par la case Présentation et trombinoscope, ça lui en fera 3 !

en plus je suis partant pour les voir ces photos mets les dans un post

Après un mois d'absence, me voila de retour !
j'ai bien avancé sur mon train arrière, a tel point que je suis au remontage   après un bon nettoyage, peinture, changement de roulement... 
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Voila où sa en ai aujourd’hui
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Il me reste encore les frein arrière pour qu'il soit fini entièrement. Mais avant je remonterai le train avant car je vais chercher les pièces que j'ai fait faire demain.
Bonne soirée a tous !

beau boulot

... joli lampadaire !!  :355:

Voila le train arrière terminé, encore beaucoup de boulot m'attend mais les chose vont ralentir a cause d'une signature de maison qui va se faire dans les semaines a venir et d'un gros voyage en septembre...
Je vous demanderais donc d’être indulgent avec mon absence 
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Ami Polo 54 :

Félicitations pour ton beau travail .

En voyant tes dernières photos : on peut dire que tu avances d'un bon train ! ( AV.et AR.  ! )

*** Maintenant tu vas te reposer (?) en travaillant sur ta maison ! --> et là ça n'est pas de tout repos....                    :pan:

Courage ! @+!

Merci beaucoup Alain ! 
Je ne vous oublirez pas et serez les premiers informé de ma reprise de la resto 

bien travaillé ! au retour tu seras regonflé pour reprendre les travaux ! 

bonjour
bien vu votre 201 mais nouveau sur le forum j'aimerai me faire aider quant aux references des couleur de peintures bleus existantes en 1936
pour mon pick-up 301 c que je restaure
pourriez vous m'aidez
j'aimerai suivre votre restauration
merci

Bonsoir tout le monde,

Je prend un grand plaisir à lire ces lignes, ça me fait raller! je n'ai toujours pas repris la restauration de mon MK, il faut que je m'y remette.

En tous cas félicitations à polo 54.

Merci pour votre obstination à faire vivre ce fantastique forum .

comment ! pistounet tu te laisses aller ! tu te fais rare ces derniers temps . il serait bien que tu reprennes du service, histoire de terminer ton MK   et tes commentaires dans la foulée

Me revoilà pour quelque lignes ... 
J'ai prit le temps de démonté le moteur un soir avec un ami, on l'a démonter complet et un bon nettoyage s'imposait. Il est donc débloqué.
Je commence donc un nettoyage et remontage quelque soir en semaine et après avoir remonter vilebrequin, pistons, bielles, je me rend compte que j'ai toujours une résistance pour faire tourner le tout. Sa me parait bizarre mais je ne vois pas ce qui peut gêner, j'ai tous huilé au remontage !
C'est normal ?

Olala ! Fais gaffe si tu rencontres la moindre résistance !

Bien remonté , bien ajusté ...(et même sans huile ! ) ton moteur doit pouvoir être tourné à la main facilement ...


Sinon gare à la 'casse'  un peu plus tard !

Tu as dû oublier/ négliger quelque chose ..As tu essayé ton vilo.avec les bielles montées , tout cela en dehors  du bloc ?
Aucune  bielle (serrée au bon couple ) doit poser de problème.

1° manipulation  : en mettant une bielle en l'air : elle doit retomber doucement et gentillement !
2° manipulation  : vilo. seul dans le bloc --> il doit de même tourner facilement !
3° ...--> tes segments ? Comment sont ils ? Les as tu vérifié un par un  ?, jeu à la coupe ? Correct ? --> # 0,25/0,35

Si tout cela est vérifié bon : ça doit tourner avec ( presque) le petit doigt !!
***Tiens nous au courant !   OK ?     A plus .

Ou une inversion des chapeaux de bielles..

Bon bah je croit que je suis bon pour tous démonter a nouveau ...  
Les chapeau de bielles ne sont pas inversé, j'ai bien fait gaffe a sa et en plus elles sont numéroté.
La grosse coupelle qui maintient le vilebrequin en bout etait vachement dur a rentré ... c'est surement sa
Alain, peut-tu m'expliquer pour le jeu a la coupe s'il te plait   Je ne suis pas mecano, les seul moteurs que j'ai demonté comme sa sont des 2 temps