Le petit pick-up du polo

Bonsoir à toi 
 Le jeu à la coupe consiste à placer ton segment dans son cylindre __ par le haut _( va doucement un segment c'est fragile ça casse comme du verre ..!)
Tu l'enfonces parallèlement de 1 ou 2 cm ( en dessous de l'arête d'usure du cylindre )
À ce moment les 2 extrémités du segment ne se touchent pas mais laissent un espace faible de 0,25 à 0,35 mm

Si tu as beaucoup plus que 0,35/ 0,40 maxi --> ton segment ne conviendra pas ! ( consommation d'huile + perte de compression ) -> le remplacer !
Si tu as moins que ça il va falloir le ressortir ! ...et limer ( va très doucement) une extrémité pour arriver au bon jeu prévu

Tu fais cette opération : segment un par un et tu les laisseras dans LE cylindre qui t'a servi au contrôle.
Et tu répétes cela 4 fois ! Les segments contrôlés , ajustés ,restant dans son  cylindre respectif , ne mélange rien !

Pour les 1° segments du haut ( appelés segments 'coup de feu ' )  regardes ils ont normalement une arête en biseau : à placer côté haut du cylindre 
( cette arête biseautée sert à éviter de venir butter l'arête d'usure de ton cylindre __sauf s'il est neuf ou réalésé )

**** Pour cette rondelle qui force pour l'enfiler : tu dois parler de cette pièce qui fait l'étanchéité du palier AR ? Alors normal qu'elle force pour aller sur l'extrémité du vilo. Donc NO problème !!
**** Ou alors expliques  nous si c'est le palier régulé AR qui coince ? Où ? Donnes des détails !
=====> Va doucement & minutieusement ! Car une fois remonté si tu t'es trompé : bonjour la casse !
=====> Confiance Polo : tu vas y arriver !

verifie que tu ne les ais pas retournées ;le petit trou de giclage doit etre coté arbre a came ;idem pour les chapeaux de palier vilo ,ils sont frappés normalement

j'ai eu le même souci , chez moi il s'agissait carrément des bielles elles-même à l'envers ,
 c'est par hasard au fil d'un commentaire et des recherches dans les documents que j'ai découvert que les bielles ont un petit trou sur un côté qui se place vers le vilebrequin et qui servent a graisser ce dernier; alors tout dépend de quel côté du moteur tu remontes et hop ! à l'envers !
Au serrage des chapeaux de bielle resserre les progressivement ensemble tout en faisant tourner le vilebrequin.

Un détail ? Qui n'en n'est pas un !

Pour le serrage des boulons de bielles ...nous tous  (craignant de voir la bielle se détacher ..? ) --> on bloque ,on bloque trop ! et inutilement ! 
Et si les précédants ont fait de même ? --> les boulons se seront étirés ...et risquent de casser ..! --> à nous de bien les contrôler avant ré utilisation ..

Autre résultat ? ~~~> en serrant PLUS que ce qu'avait mis le rectifieur lors de l'usinage  ? ===> on DÉFORME  !! et le 'rond' de la bielle n'est plus rond ...aïe aïe aïe ..et ça bloque et ça coule...après !
Nos boulons ? --> pas de rondelle .., ça ne se debloquera pas , rassurez vous , utilisez du Loctite/Frein filet..ou équivalent , résultat garanti !

Merci a tous pour tous ces renseignement très utiles ! 
Mais maintenant moi voila dans une grosse merde et vraiment énervé, j'ai pété deux segments 
Quelqu'un en aurait-il ou une adresse ?

Hello Polo : pour tes segments --->

Quel diamètre de tes cylindres ? ( mesure assez précise à au moins 0,5 mm. près ! )

Quelle hauteur pour ces segments ?

Et..combien de cassé ?

Si j'ai ...je te le dis . ..... ainsi qu'au facteur ! ( avec un peu de chance toutefois car les segments de nos 01 : on en use , on en use..pas mal !)

Faut que je regarde pour les dimensions, mais j'en ai trouvé sur le site depanauto, a 7 euro le segment. Tu connait le site ? fiable ?
Si je n'en change que deux, sa ne gène pas ? Ou faut-il tous les faire ?

7 € l'un ?
Bof ! Ils jouent 'efficacement '..............

7 x 2 ......( port compris ? Alors tu peux peut être essayer si tu es très très pressé ! , mais plus : à négocier ...) 

*** Pour le 'plaisir' ....regardes   les autres ...'copains' + ou -- pro.  ( causes moi en MP !)

===> en changer d'autres....?  -->  ( les segments ! ) .. .....> Pourquoi donc ! Sauf si tu continues à en casser!!!!

===> Pour les mettre en place : empruntes la 'pince à segments' d'un copain , ainsi tu seras tranquille .

+++++> Files - moi ces fameuses cotes...si j'ai... tu feras des ......économies !      __  ( dis si c'est <<  Urgence Absolue  >>  )

pour mettre les segments c'est assez simple , c'est pour entrer les pistons dans le bloc par le haut que ça se corse. Par le bas tu risques de les casser.  J'ai utilisé un collier de serrage large pour la manoeuvre, c'est parfait. Tu serres pas trop fort ce qu'il faut pour que tu puisses pousser le piston dans le bloc.  Le mieux c'est encore un serre segment professionnel ou je ne sais  quel est son nom .

  pour info   sur le net ça coûte bien moins cher...

Collier à segments ça c'est efficace !--> on ne casse rien ! 

Et  ,  réglable pour plusieurs diamètres  cela très facilement .

Voir aussi chez Norauto par exemple.., ou autres ..pour un peu   -- ..! (-> 19,95 ! le même ! )

*** Avant de tout remonter : vérifiez le jeu à la coupe si vous désirez être.. tranquille !

ou bien un bout de clinquant et un serflex (ou collier si tu n'as pas cette marque là ) et c'est presque gratos !





ça a très bien marché sur le piticamion et sur les 04 , alors une 01 ça doit le faire aussi

Je viens de prendre les cotes, mon cylindre fait pile poile 64mm de diamètre .
J'ai le deuxième segment en partant du haut de cassé qui fait 2mm d'épaisseur et le quatrième qui lui fait 3,5mm . Ce dernier a comme une rainure tout du long et percé pour laisser passer l'huile apparemment. 
" />

le dernier segment est le racleur d'huile. Je ne suis pas spécialiste mais je me demande si la cote d'origine n'est pas de 63 mm et que tes pistons ont déjà été changé. Il faudra veiller au changement de ces derniers et décaler l'emplacement  des bouts des segments pour qu'ils ne se trouvent pas sur une même verticale.
Normalement il n'y a pas d'arrêt dans les rainures des pistons des 01 mais c'est à confirmer par des membres mieux informés.

Une chose est sûre, c'est que le piston rentre tout juste dedans, il n'y a pas 1 millimètres de jeux

Polo bonsoir !

Merci pour la vue de ton piston --> marque ? -> Borgo .

Donc tes cotes :  diamètre des cylindres : 64 mm ?     ( Donc moteur réalésé plusieurs fois : 63/63,5/64  ) et des fois : 63/63,25/63,50/63,75/64...!

                              1° ==> segment coup de feu de ......mm
                              2° ==> étanchéité de...2.....mm ,OK ? **** ce qu'ils t'ont monté c'est un racleur Citroën ( mais aucune importance ! )
                              3° ==> étanchéité de .......mm
                              4° ==> racleur au - dessus de l'axe de .....3,5..mm , OK ? ****
                              5° ==> racleur bas de jupe de......mm
Au remontage tu décales les coupes , mais vérifies impérativement le jeu à la coupe avant !

~~~> Dés que possible je 'regarde' si j'ai de quoi te satisfaire , OK ?
~~~> Pendant qu'on y est : files tes autres dimensions ! 

> Il n'y a pas d'arrêt de segment ( inutile ici ) .Seul un moteur 2 temps en possède ( pour éviter de voir tourner le segment ..il ne faut pas qu'il se mette face aux lumières AD/ECh..tout simplement )

Dit moi ce que tu veut, parce que la je ne suit plus lol

Tu me donnes la hauteur de chacun de tes 5 segments.

 Puisque c'est démonté : peses  tes pistons et alignes les poids ( à moins de 5 grammes près et ce sera parfait !)

rémy a écrit:

je me demande si la cote d'origine n'est pas de 63 mm

Tout à fait rémy, la cote d'origine est bien 63 mm.

J'ai peur de démonter les autres segments au risque de les casser aussi  ...   Surtout que les autre piston sont déja dans les cylindre

Comment sa "aligner les poids" ?

Tu as déjà un piston sous la main : donc tu peux , sans sortir les segments , mesurer leur hauteur 

Aligner les poids signifie : peser chaque piston individuellement.
Puis tu 'prends' le poids le plus faible comme 'témoin' : et tu allèges les autres pistons ( léger meulage sur les nervures internes par exemple ) pour que leur poids se rapproche le plus du poids de ton piston témoin )
*** On accepte une différence de varition de poids d'environ 5 grammes . ___  Et zéro ( 0 GR.) !! pour la compétition ! __

Salut Alain

J'ai pris les mesures que tu m'a demandé.
Les 3 segment du haut fond 2mm d'épais et les deux du bas fond 3,5mm. Le piston a une hauteur de 75mm.

J'éspère que cela va pouvoir t'aider pour m'aider a la suite ...

Hello Polo !  

Pour tes segments cassés, en diamètre 64 mm : va doucement pour les manipuler et les remettre en place ! --> Ça casse comme du verre !

En MP ..~~~~> passes - moi tes coordonnés pour que t'envoie :

----------->     2 segments étanches de 2 mm.de hauteur ( l'un est chromé : tu le places en tête du piston _ 1° gorge en haut _ 
                                     Tenue de vie ?  + de 500 000km ! __ Actuellement utilisé sur les Turbo Diesel ..

----------->     2 segments racleurs classiques à fentes de 3,5 mm. de hauteur

*** Avant montage : vérifies le jeu à la coupe ! _    -->  0,20/0,35... 0,40 maximum ____ le moins de jeu : en bas / le plus de jeu : en tête de piston _
*****Ne casses plus rien car ce 'stock' arrive près de ZÉRO ! 

}}}}}}--> Bon remontage ! ( ET rodage sérieux ....# 100 km. sans forcer ,OK ? )

Comme je vous ais prévenue, il y a quelque temps, je vais m'absenté pour quelque temps suite a l'achat d'une maison dont j'aurais les clefs début Octobre . Mais avant cela, je par en vacance pour un mois au Etats-Unis, a partir de ce week-end 

Je ne vais pas vous faire un long discourt... 

Mais comme dirait Joe Dassin : 

Mes amis, je doit m'en aller
Je n'ai plus qu'à jeter mes clefs
Car elle m'attend depuis que je suis née
L'Amerique ....

A bientot les amis !

Bonne route Polo et reviens nous avec plein de rêves , tu vas voir la route de Pagny va te sembler bizarre, au retour

La ligne droite entre pagny et vandières me paraîtra petite lol

  Le pick-up aussi......

Salut a vous les amis ! 
Après un voyage extraordinaire et l'achat de la maison ( il y a beaucoup de boulot )
Je tien a vous souhaiter a tous une très bonne année 2016 !

Je suis en train de regardé pour refaire une carte grise pour la 201,
Etant donné que cette dernière a été enterré avec le porte feuille de son propriétaire, 
je cherche quelque infos pour remplir le formulaire de la FFVE.
Pourriez vous m'aider ?

Je n'ai pas réussis a tous remplir....

RENSEIGNEMENTS SUR LE VEHICULE :
(A)Numéro d’immatriculation : 957 U 73
(B) Date de première mise en circulation/fabrication : 1930
(D.1) Marque : PEUGEOT
(D.2) Type, variante (si disponible), version (si disponible) : CC1
(D.3) Dénomination commerciale : 201
(E) Numéro de série d’identification du véhicule : 301030
(F.1) Masse en charge maximale techniquement admissible, sauf pour les motocycles (en kg) : ______
(F.2) Masse en charge maximale admissible du véhicule en service dans l’Etat membre d’immatriculation (PTAC en kg) : 1270
(G.1) Poids à vide national : 852          (F.2) et (G.1) obligatoires pour les utilitaires
(J.1) Genre national : VP (indiquez le code, voir Notice explicative p6)
(J.3) Carrosserie (désignation nationale) : CIAL (indiquez le code, voir Notice explicative p6)
(P.3)Type de carburant ou source d’énergie : ES (indiquez le code, voir Notice explicative p8)
(P.6) Puissance administrative nationale : _______ Cylindrée : 1122
(S.1) Nombre de places assises, y compris celle du conducteur : 2

SI LA PUISSANCE FISCALE FRANÇAISE N'EST PAS CONNUE AVEC CERTITUDE :
N° de moteur : _____________________________ Nombre de cylindres : ________________
Cylindrée : ________________ Alésage x Course ___________________ Nombre de vitesses: ________________

Tu prends contact aupres de  l’aventure peugeot, avec toi numéro de châssis, ils te donneront toutes les indiquions nécessaire pour faire une carte grise de collection, ou en recherchant auprès de la préfecture avec ton numéro d’immatriculation faire un duplicata de la carte grise et demander une immatriculation dans le nouveau système.

Si personne n'a les info qu'il me manque, c'est ce que je ferais 
Merci pat !

Pourquoi faire un carte grise de collection alors que tu peux en avoir une normale ?

Collection ou Normal, sa ne change rien. J'ai une mehari avec carte grise collection, je ne passe au controle technique que tous les 5 ans et sa ne change absolument sur mes déplacement.

Tu y vois quel inconvénient à une carte grise collection ??

Polo, pourquoi passer par la FFVE ? 
C'est moins cher et beaucoup plus sérieux par l'Aventure Peugeot.
Peugeot, en qualité de constructeur toujours en activité, est habilité à établir une attestation permettant d'obtenir une carte grise collection en préfecture.

Ha okey !! Alors sa, je ne savais pas ! 
 Genial, merci

Question pour tous les amis s'interrogeant sur l'utilité réelle d'une CG collection ( avantages et inconvénients )

CG COLLECTION  : OK ! elle existe en France .

MAIS ...===> Qu'en est-il  en     * Suisse * Allemagne * .....etc                ( continuons donc pour les pays d'Europe en général )

Et voici  la lumière  à découvrir ====>  des avantages ? Oui ! Quelques uns certains comme nous _ peut-être !


Passons aux inconvénients ET aux restrictions d ' USAGE ET DE LIBRE CIRCULATION... Et il y en a !!
Merci .... ~~~>aux informateurs de nous le DIRE !

2° point : que pensera  un futur acquéreur si on lui 'souffle' que la voiture qu'il croit en être une vraie  voiture .. _ deviendra ...

( merci Mr.le Législateur !! )   un seul OBJET de collection appelé à n'utiliser les voies publiques que dans des seuls cas bien  particuliers et très contraignants ...


Tout cela demande des recherches PRÉCISES & des réponses totalement OBJECTIVES !

... ce sujet a déjà été de nombreuses fois abordé.
Pour faire bref :
- contrôles techniques moins souvent...... bof, économie TRES faible (répartie par année, env 17€)
- pas de restriction de circulation

..... donc, tout va bien MAIS personne ne peut prédire l'avenir, et là.... tout peut changer.

..... en carte grise normal aussi du reste !!

Moi, ce qui me fait peur dans la CG de collection c'est la forte probabilité que l'état ne sorte un jour un fichier des CG collection et y fasse peser une taxation comme objet de luxe avec un truc genre super vignette.

En CG normale ta voiture ne sort pas du lot des voitures normales.

l'état a besoin de tellement d'argent que tout va y passer.

Olivier.

j'ai dejà pris mes précautions... j'ai viré tout ce qui permettrait de m'identifier... 
j'ai aussi changé la calandre ...mais je peux rouler 

c'est une rosal01

Olivier.