201 coupé d'affaires

OK merci, je viens de penser a mettre des petite pastille de taule inox ,c 'est peut être mieux que le gravier car pas de poussières de pierre .Mais je pense que les pastilles doivent être très petite pour passer dans les trous de la cloison .
Merci pour vos réponses

   Pas quoi , à ton service... 

avancement travaux
état extérieur du moteur ,bien entendu  eau du robinet dans le radiateur
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
état liaison pompe à eau 
 
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 
l'accouplement en caoutchouc est hs et la clavette sur la dynamo est bonne a refaire,quand a l'étanchéité de de la turbine,je pense qu'il est pas terrible

voici l'état de l'aile qui est à réparer et à traiter correctement[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
les boulons et plaque en dessous ont été posé par l'ancien propriétaire pour le transport de la voiture.Il avait bien fait car l'aile se serait cassée

Voila je suis entrain de rénover l'aile . Pas facile lorsque l' on n'y connait pas grand chose .Je me suis aperçu que l'aile avait bien vécue .Il y a de nombreuse réparation ,mais le pire c'est que l'ors de la dernière rénovation ,les soudures n'ont pas été traitées . Donc de la rouille sous le mastic qui a été posé directement . Donc cela veux dire reprise des ailes car en triste état .Je pense que la rouille va ressortir .En plus en démontant le marche pied, il y a beaucoup de rouille . Je me demandais s'il y avait eu 2 types d'aile car,mon aile de voiture possède un jonc ,alors que sur l'épave que j'ai(enfin le bout d'aile qui reste ) il n'y a pas de jonc . Ne serait pas d'origine??
Si quelqu'un a une réponse 
Bonne journée
Francis

Francis, 

 Fait un coup d'oeil a cettes:

 http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/263287301.htm?ca=6_s

 Peut etre en mieux etat que votre. A cette prix pas mal d'essaier.

 Salu!

alors mon cher francis ,le jonc d'aile etait absent sur les premieres 01 (voir ton n° de serie s'il existe) apres les essais routiers et les dechirures constatées ,les ingés de l'epoque ont resolus le probleme avec le jonc .Je viens de lire tout ça cette semaine sur les archives de la genese de la 201 !! incroyable non??

:idea:  Francis , je n'ai pas de réponse toute faite , ni de conseil , simplement , selon les moyens à disposition , je ferai un bon sablage de l'aile des deux cotés . Ensuite je découpe & forme  un morceau de  tôle , soudure au mig... ébarbage ponçage . Tout comme le morceau que l'on aperçoit au-dessus, dans le coin de ta photo... mais en mieux , car une fois la rustine terminé , tu ne dois pas voire la différence ....
Bon courage

merci Alain ,pour ta réponse .Elle est très logique car le jonc amène de la rigidité .J'ai réparé le mien qui était cassé .( pris un bout de baguette à souder de 4)

Voici ce que j'ai trouvé en déculassant et j'ai besoin de votre avis sur les fissure

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 
une autre plus inquiétante
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Est ce que le bloc est hs,j'ai besoin de votre avis car je suis incompétent dans cette affaire là

La fissure allant au cylindre me parait vraiment inquiétante ,je vais sortir le moteur pour voir si elle descend dans le cylindre . Il faut dire que ce moteur tournait et il m'y avait pas d'eau dans l'huile .y avait il des pertes de compression ?? Je ne le sais pas Enfin changer le bloc ou pas ,J'ai besoin de votre avis  . De toute manière vu l'état de l'huile, je vais suivre l'avis d'Alain et le démonter complètement pour nettoyer les passages d'huile.

les fissures qui vont de la chambre d'eau vers le goujon sont un classique ,la toile est fine a cet endroit et c'est d'ailleurs pour ça que beaucoup ont des petits passages d'eau constatés sur la plaque de sortie d'eau derriere l'allumeur (celle qui recoit la pompe a eau) ;rien de grave ; l'autre est plus inquiétante mais il faut voir ça sereinement avec patience ,bien nettoyer et regarder comme tu dis dans le cylindre ,;si tu as des doutes ,tu fabrique une plaque d'obturation avec un joint que tu sers sur le bloc et tu bricole un raccord sur l'entrée d'eau en bas du moteur ,le tout sur ton tuyau d'arrosage ,c'est long et fastidieux mais apres tu dors mieux !

C'est ce que je ferais ,tu es toujours d'un avis précieux