201 coupé d'affaires

Bonsoir à tous
J'ouvre un nouveau sujet sur ma voiture . J'ai été revérifier le n° sur le châssis  .Je n'ai aucun doute sur les 4 premier chiffres . Ce sont bien des 3 pour ce qui est du 4 ,je ne vois aucun autre chiffre qui pourrais correspondre a ce que je vois . Par contre pour le dernier ,j'ai peut être un doute. C'est surement un 0 mais malgré un bon coup de toile ,c'est peut être un 6 . Mais vraiment difficile car la frappe n'est pas nette
Bonne soirée
Francis

Slt Francis,
Le N°333340 indiqué initialement, on le sait maintenant, n'est pas le bon.(c'est un fourgon)
Si tu es absolument certain des 4 premiers chiffres, "3333", reste à affiner ta recherche sur les 2 derniers.
Je peux déjà te dire que les 41, 42 et 43 correspondent à des berlines 4 portes...
As-tu recherché le N° frappé sur la culasse, à l'emplacement indiqué par Alain le Mécano ??

Alain Mécano Musée Peugeot a écrit:

celui sur le moulage oval a l'avant droit est normalement celui du n° de serie de la voiture

Courage, tu vas finir par trouver

Si cela peut t'aider:
 




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Francis55, voici les photos de l'ovale venu de fonderie indiqué par Alain, sur lequel est frappé le N°.
Si le moteur ou la culasse son d'origine, ce N° est le même que celui du châssis.
 
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antoine 57, le coupé que représente ton avatar est-il le tien ?
Le N° de chassis sur la photo postée lui correspond-il ?
Je me réjouis déjà à l'idée que tu sois un "Affairiste"

Bonsoir Thiric. La 201 de l'avatar est bien à moi, quant à la photo je la trouvais très parlante si l'on cherche un numéro de série sans plaque constructeur. Je m'excuse de l'avoir édité, je l'avais en mémoire sans faire  la relation avec votre véhicule. Le numero sur le moteur est aussi une belle information.

Bonsoir
Je suis retourné sur mon moteur de voiture . Il y avait de la peinture verte sur la culasse et après avoir poncé la peinture ,malheureusement aucun N° sur la culasse . Mais en regardant de prés le numéro que m'a envoyé Antoine 57 ,j'ai pu déterminé que les 2 derniers chiffres ne sont pas 4 et 0 mais 1 et 0 ; Ce qui donne 333310 et j’espère que c'est le bon .
Bonne soirée
Francis

antoine 57 a écrit:

Bonsoir Thiric. La 201 de l'avatar est bien à moi

Alors bravo, un Affairiste de plus dans notre petit cercle.
J'essaie de recenser les Coupés pour en lister les différences...
Dans la rubrique "Trombinoscope", j'ai lu ton post du 20/06/2011

antoine 57 a écrit:

Je possède une 201E de 1932, n°de série 505153

Peux-tu mettre en ligne des infos sur ta voiture, caractéristiques particulières, photos du tableau de bord etc...etc...

@+

francis55 a écrit:

Ce qui donne 333310 et j’espère que c'est le bon

Je m'occupe de ça pour lundi.
@+

francis55 a écrit:

333310 et j’espère que c'est le bon

Bingo Francis   ce N° 333310 correspond bien à un Coupé d'Affaires Série E1, sorti d'usine le 26/12/1930 à destination de Valence.
Il ne te reste plus qu'à faire modifier ta carte grise, voir en faire une nouvelle.
Pour cela, je te conseille vivement de t'adresser à l'Aventure Peugeot, ce qui te coûtera moins cher que par la FFVE.

antoine 57 a écrit:

Je possède une 201E de 1932, n°de série 505153

Pour la tienne antoine, je ne sais pas si tu avais déjà ces infos :
Ta 505153 est une 201E Coupé d’Affaires tôlé ES sortie d'usine le 30/11/1932 à destination de Corbeil.

Voici donc l'énigme de francis résolue, et un cinquième Affairiste dans le peloton.
@+

Bonsoir
Merci pour l'info ;C'est donc le bon N° de châssis
Encore merci pour tes recherche ,c'est vraiment sympa
Bonne soirée
Amicalement
Francis

RE
J'ai une question à vous posez ;Sur ma voiture le support roue de secours n'est pas d'origine . La pièce qui a été refaite est vraiment affreuse et je me demandais si on pouvait en trouver un en bourse ou ailleurs
Bonne soirée
Francis

On peut toujours trouver sur les bourses... Mais où et quand ???
Si tu te sens de la fabriquer, ce qui me semble assez facile, je t'enverrai toutes les cotes de la pièce d'origine.

Merci Thiric pour ces informations que je ne possédais pas. A l'époque j'avais demandé une datation à la FFVE et je n'avais eu que l'année 1932. J'ai ce véhicule depuis 1978, quand je l'ai préparé pour mon mariage.
A l'occasion je ferai une photo de l'intérieur qui n'est peut etre pas conforme à l'origine ( j'étais jeune et il n'y avait pas internet, alors...).

Bonjour
Pour la datation, J'ai un doute sur la fiabilité des réponse de la fede
le mieux c'est l'aventure peugeot
Cela te coutera moins cher et la réponse sera exacte, et en plus ils sont très très sympa et en 8 à 10 jours trois fois plus rapides.
Aventure Peugeot
75 av de la grande Armée
75116 Paris cedex 16
Monsieur Eric LAGOUTTE
tel 0140664992
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
le cout : 10€ plus l'adhésion à l'aventure 24€
Je l'ai fait et c'est super
Jean-Luc

Entièrement d'accord avec toi babycid, c'est d'ailleurs ce que je conseillais à francis hier.

Thiric a écrit:

Pour cela, je te conseille vivement de t'adresser à l'Aventure Peugeot, ce qui te coûtera moins cher que par la FFVE

J'ai, pour mes propres engins, 3 exemples dans lesquels la FFVE manque totalement de rigueur :
par ex, une datation de 1941 pour un véhicule plus fabriqué depuis 1931, des manques de précisions dans les types ou dénominations commerciales etc... etc...
Et lorsque la FFVE commet de telles erreurs, elle rechigne à les réparer.
Pour la dernière erreur en date, il a fallu pas moins de 4 courriers recommandés et un délai de 4 mois pleins pour obtenir gain de cause.
J'ai l'impression que le secrétariat FFVE est devenu une machine à renvoyer les dossiers sans les traiter et sans bien lire les demandes.
Eric Lagoutte, de l'Aventure Peugeot, est très efficace et rapide dans ses recherches. Et en plus il est fort sympathique.
En qualité de constructeur toujours en exercice, Peugeot est habilité à établir des attestations pour obtenir ou modifier un titre de circulation. Et comme ce constructeur possède des archives (actuellement sur microfiches mais qui sont en passe d'être numérisées), ses attestations sont bien plus précises.
Bravo à l'Aventure Peugeot !

Je confirme dans le sens de l'Aventure Peugeot , pour la disponibilité, le sympathie et le professionnalisme d'Eric LAGOUTTE ! Dites lui en plus que vous êtes au Club01 ( si tel est le cas) et ça ne pourra qu'être mieux  

Pour la FFVE je ne sais pas.

Pour la FFVE, tout dépend sur qui on tombe ..... il y a aussi des gens très bien !  
 
A l'Aventure Peugeot, je n'en connais que des sympas et efficaces !!!!!!!!

C'est ce qui fait la différence ...   
Chapeau l'Aventure... 

et bien avec ça l'aventure est blindée

Bonsoir
Si tu peux m'envoyer les différentes cotes ,je n'aurais pas beaucoup de problèmes pour refaire la pièce,car je peux faire ; Il est vrai quelle ne semble pas difficile  ; Le plus compliqué semble le rivetage
Bonne soirée
Amicalement
Francis

Je dirais même qu'avec les bons rivets, les matrices et un chalumeau ça reste faisable (à deux)

Bonsoir
J'ai trouvé cette manivelle dans l'épave que j'ai achetée .Est du bricolage ou une manivelle d'époque
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Bonsoir
N'étant pas très doué, pour l'informatique, vous excuserez sans vous moquer comme dab,mais je vais vous faire 2 messages pour vous montrer la pièce que j'ai trouvée
la pièce existante sur mon coupé
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Pas très esthétique comme fabrication

Voila la pièce que je vais mettre après réfection et une peinture poudre noire identique a la roue de secours
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Je pense que c'est la bonne pièce

je ne sais pas si cette pièce est conforme pour un coupé, mais c'est un modéle  identique qui équipe ma berline de 1931

Bien trouvé Francis, c'est exactement le modèle de porte-roue de secours en place sur mon coupé de 31

C'est le meme modelle sur ma 201 C de 1931

Oui je suis content car,ce n'était pas une pièce facile a refaire surtout sans modèle .Je vous ferais une photo avec la roue de secours sur la voiture .
Bonne journée

Bonjour à tous
J'ai un petit problème à vous soumettre 
En nettoyant mon carburateur solex, je me suis aperçu que j'avis une piece fendue (le tube est fendu sur une grande partie de la longueur) . Je sollicite l'avis de spécialiste . Je ne sais pas elle se démonte facilement car du fait de la fente ,elle est fragilisée . Ou faut il mieux la ressouder sans la démonter ou la changer (ou la trouver ). 
Merci à l'avance de votre réponse
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Si j'ai bonne mémoire, ce tube est coulé dans le zamac du logement du starter.
à ta place, je le souderais à l'étain (pour ne pas trop chauffer)

merci Thiric, c'est ce que je pensais faire surtout qu'au bout ,il y a un petit gicleur qui du fait de la fente ne tient plus dans le tube

peux tu regarder les réf de ton carburateur si c'est un solex il devrait être 26FH (carburateur livré d'origine) et si c'est le cas, le tube doit être vissé, mais vue les photos tu dois avoir un carburateur bistarter  et là je pense comme Thiric il doit être moulé avec le zamac.

Ok je regarde demain cela car je ne l'ai pas sous la main

Pareil , à ta place je resserre le tube avec ..je ne sais quoi..et je le soude doucement à l'étain

Quand on se lance dans les grandes manoeuvres avec un carbu on risque de faire plus de dégâts qu'autre chose  

francis55 a écrit:

au bout ,il y a un petit gicleur qui du fait de la fente ne tient plus dans le tube

francis, j'ai fouillé dans mes pièces de carbu pour te dépanner, mais la pièce que j'ai retrouvée, sur un Solex 26FHD bistarter, est dans le même état que la tienne... désolé.
Par contre, sur mon modèle, il n'y a pas de gicleur au bas du tube, ni de filetage pour en accueillir un ???

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 :idea:  Si il y a de la place entre ce tube et le logement dans lequel il descend, tu peux peut-être réaliser une fourrure en tube laiton  :?:

essai de le réparer avec de la soudure à l'étain.

Bonsoir à tous
D'abord merci à toi ,encore une fois , Thiric
J'ai réparé le tube, un coup de dremel pour creuser un peu ,un coup de thermique lèger pour fondre le décapant et ensuite un coup d'étain . Cela a bien fonctionné et maintenant le gicleur tient en place .

Bonsoir à tous
Vu le beau temps ,j'ai attaqué ma 201, enfin l'aile avant droite qui ai cassée .Je me suis apperçu que la restauration de cette aile avait été faite par dessus la jambe . L'aile est en taule zinguée ,et les soudures n'ont pas été traitée =rouille . La taule a été enduite ( 1mm d'épaisseur sans appret sur la taule . Donc tout a décaper . 
J'en ai profité pour démonter le réservoir , il a des traces de rouille a l'intérieur . Je voudrais le traiter au restom ,mais le problème ,c'est qu'il y aune cloison au milieu . J'ai peur de me pas arriver a sortir tout la rouille derrière la cloison du milieu . Je ne demandais si quelqu'un avait déja fait ce type de travail sur le réservoir .Je pense mettre une chaine dans le reservoir

   Cela arrive d'avoir une aile à dézinguer..... pour ton réservoir tu peux le retourner comme une chaussette....     

Il suffit de boucher les orifices de ton réservoir de mettre de l'essence avec des gros graviers ou toutes les chaines du télé Z...    

Fixer ton réservoir sur une bétonnière , et faire tourner pendant 15 jours..... ( seulement le jour ) .     
Tu penses à changer ton pétrole de temps en temps....    :bball:  avant qu'il devient de la bibine.... de Mars...   

j'ai traité le réservoir de ma 201 il y a environ 20 ans avec du restom, depuis aucun problème,une chaine n’enlève pas suffisamment la rouille, j'ai mis du gravier car le résultat est plus correct,après séchage, dégraissage a l’acétone et restom, en prenant soins de bien remuer le réservoir pendant toute l’opération de séchage du produit