numeros de carrosserie

Est ce que le numero de carrosserie riveté sous la plaque des numeros de série peut preciser exactement quelle etait la carrosserie à l'origine ?
Je me pose toujours la question de savoir si mon MK à été modifié ou pas, toujours cette foutue porte ar !

piston a écrit:

Est ce que le numero de carrosserie riveté sous la plaque des numeros de série peut preciser exactement quelle etait la carrosserie à l'origine ?

Je pense que oui, si c'est bien la petite plaque d'origine !!!

Cette plaque en alu mesure 53 mm x 23 mm
Selon l'empreinte que m'a envoyé Pierre, il y a trois mentions sur cette plaque :
Première ligne : h. 2 mm " CARROSSERIE PEUGEOT N° "
deuxième ligne : h. 8 mm en découpe le numéro " XXXX "
troisième ligne : h. 4 mm le type de carrosserie ex : N 6 C (pour Coach commercial)

A défaut de cette plaque, comment retrouver le N° de carrosserie de ma voiture ?

Je ne crois pas que Peugeot est conservé la correspondance entre N° de carrosserie et N° de série mais Alain est bien placé pour répondre.
Pour répondre à "Piston" dans la production des MK certains étaient livré en chassis/cabine (reste à savoir si la cabine était fermée à l'arrière?) souvent le charron du village adaptait un plateau ridelles, Peugeot à proposer seulement deux carrosseries fourgon et boulangère.

la plaque en alu mentionnant le n° de carosserie est en correlation avec la plaque constructeur qui indique elle le n° de serie et le type comme dit thiric genre N6C ;alors si quelcun a modifié quelque chose ou si la plaque constructeur a été changée tu ne sais plus rien ,mais avec le n° de carosserie donc la petite plaque en alu tu ne peut pas retrouver il te faut imperativement le n° de serie

Sur la plaque alu est ecrit:carrosserie peugeot no 2955 et dessous SP4
Sur la grande plaque:chassis no 033486
Sur la carte grise:633486.
Si ca pouvait nous aiguiller je serai ravi!
Le dessin de Charge Utile correspond quand même parfaitement au mien.

La plaque, le numéro de série, la cabine, correspondent au Mk mais reste les roues jumelées? le moteur à vérifier?

Le no moteur est :10172 est ce que ça peut faire avancer le schmilblick ?

A priori le numéro doit être à 6 chiffres, le premier est déterminant. Je crois que la position des écrous de culasse permet de distinguer le 301 du 401 (3 paliers), as-tu le "régulateur de vitesse"?

"Je crois que la position des écrous de culasse permet de distinguer le 301 du 401 (3 paliers"

Ta remarque m'interesse, je pensais que les blocs 301 et 401 étaient les mêmes, à part l'alésage ???

bonjour
le bloc 301 est différent du bloc 401 car les joints de culasse et les joints de collecteur sont différents
le bloc 401 est environ 5mm plus long,c'est peu mais en mécanique c'est beaucoup
guy02

Je crois que la différence se situe au niveau des deux écrous de culasse situé à l'arrière et dans l'alignement fixant le "haut de culasse" , ... avec des photos des deux moteurs se serait plus simple!

Effecctivement le moteur porte un appendice qui ressemble à un carter de regulateur mais il n'y a pas de mecanique à l'interrieur.Je possede aussi un moteur 2 pallliers de SK qui est lui aussi affublé de cet appendice mais qui est aussi vide que le 3 palliers

guy02 a écrit:

bonjour
le bloc 301 est différent du bloc 401 car les joints de culasse et les joints de collecteur sont différents
le bloc 401 est environ 5mm plus long,c'est peu mais en mécanique c'est beaucoup
guy02

Merci beaucoup pour cette précision. C'est toujours bon à savoir !

les 301 3 palliers les 3 ecrous a l'arierre sont alignee

sur les 401 il ne sont pas alignee comme le dit fdb201 les 2 ecrous

sutuee a 'larierre sont une reconnaissance rapide

[/url
[url=https://servimg.com/view/17119170/104]


Donc si je suis vos dire, c'est un moteur 401

Il en manquait une désolé

SLTpiston
Avec la dernière (celle qui manquait), tout s'explique !
@+

D'accord mais ça explique quoi? vite vite !!! :?:

Ben oui , alors un moteur de 401 débridé !

pour moi ce serait avec la photo numeros 2 un 301

Je reviens sur la dernière photo près de la bougie (de gauche) et de l'écrou situé au dessus à gauche il y a la forme "ovale" ou devrait être gravé le numéro de série et par voie de conséquence si c'est un moteur 301 ou non.

voici la photo de ma 301 3 paliers

Ca se ressemble quand même beaucoup!
Des nos sont gravés?

voici les n°

Le numéro de châssis est situé (sur la première photo d'Alain) dans l'angle en bas à droite c'est un élément de fonderie qui à une forme parallèle (8mm) et arrondi au bout sur lequel est frappé le numéro de châssis, a priori. Par ailleurs, il semble bien que tu es un moteur 301, si tu ne trouve pas de numéro reste à comparer la longueur de ton bloc avec celui d'Alain comme la fait remarquer Guy!

Pas de nos sur ce petit renflement donc pas de preuve pour l'instant.
Le moteur 2 palliers lui par contre est plus court y a t'il une logique ?

Oui le deux paliers est plus court que le trois à cause du palier central. As-tu regardé le numéro frappé sur le châssis?

Pas eu le temps j'y vais des que je peux

:idea:
longueur culasse d'un 3 paliers =430 mm.

fuseau.62 a écrit:

:idea:
longueur culasse d'un 3 paliers =430 mm.

Ceci est la longueur d'un 3 paliers de 201/301 !!

Le no de chassis est indechiffrable mais le peu que l'on peut voir ne semble pas correspondre aux nos de la carte grise donc est ce que le chassis n'est pas celui du camion ?
Pourtant le choc qu'il a reçu correspond entre le chassis et le moteur!
Bon l'affaire n'est pas términée

:idea: c'est le même.

Décidément! si la longueur est la même en plus c'est le comble. Cela se complique sérieusement. Quelqu'un aurait-il une photo d'un moteur de 401 (vue de dessus).
Piston quel numéro as-tu relevé et ou?

bonjour tout le monde voici la photo d'un de mes moteurs de 401 numeros de serie 587707, si cela peut vous aidez ?[
[/url[url=https://servimg.com/view/17388573/76]

pour mon MKDJ, le numéros de série commence par 634000 et des poussière, à l'occasion si tu n'est pas pressé piston, demain je te le dirai ou exactement le relevé avec photo à l'appui

C'est sympa je pourrai comparer

Je pense grâce à la photo de 401D pouvoir dire que ton moteur est bien un 301, j'ai remarqué (sur la photo du moteur de 401) la position du goujon de culasse situé en bas à gauche ne se trouve pas au même endroit que sur ton moteur et celui d'Alain.
J'en conclus que Peugeot a bien sortie des 1ers MK en roues jumelées avec moteur de 301 qu'il a ensuite remplacé par le 401. Piston tu dois avoir un (si ce n'est le seul) des rares modèles dans cette version!

Ps: ton modèle est absent d'un document "La production Peugeot de 1928 à 1948"

Si c'est le cas, je suis peut être riche et je ne le savais pas!!! :355: