Le MK DJ de Piston

Bonjour Piston,
Le régulateur sur moteur à essence sert à garder une vitesse constante lorsque le terrain est irrégulier (pente, obstacle). Il va mettre plus de gaz lorsque le moteur ralenti sous l'effort à fournir.
J'ai un régulateur centrifuge sur mon motoculteur Motostandard Supérior 1030 de 1965. On voit bien son effet lors de travaux lourds et si tu est pas pleins gaz.  


Sur un camion, si tu roule à fond les gaz, effectivement ton régulateur ne sert à rien, car il ne pourra pas accélérer plus si la pédale est déjà au plancher!

Il a une super bouille, ton motoculteur !

Le moteur a démarré. J'ai eu la burette lourde, trop d'huile sur les pistons. Ça fume. Je vais attendre que la fumée se dissipe.

 si ça dure c'est q'il y a un probleme 

piston a écrit:

Le moteur a démarré. J'ai eu la burette lourde, trop d'huile sur les pistons. Ça fume. Je vais attendre que la fumée se dissipe.

ce n'est pas grave, il vaut mieux ça que l'inverse !

Sauf, si comme le dit Jean-Claude, ça dure...   mais je ne pense pas

Tant que le detecteur de fumée ne sonne pas 
C'est un bon début

C'est peut être un camion à vapeur!

Celui-ci, ci-dessous que j'ai pu admirer à Winchester, machine à vapeur tournante, a été produit jusqu'en 1929!  Il était donc contemporain de nos 201.

C'est de la très belle et très grosse mécanique. 
Je vous laisse comparer les directions et transmissions de nos 01 avec celles de ce camion!!


Ces camions avaient une puissance de traction nettement plus élevée que leur contemporains à moteur, c'est pour cela qu'on en trouvait encore en circulation. A Paris, un des camions tractait, en plus de sa charge, plusieurs de ses contemporains à essence pour monter un raidillon.

Impressionant le système de direction

Et d'une précision redoutable !
Je rencontre des problèmes sur la distance entre la cabine et la calandre, donc du radiateur. Il me manque 4 cm !!!!! Je n'arrive pas à solutionner ce problème. J'ai donc remis en place toute la carrosserie. Ça me permet de la photographier et de vous faire partager sa bouille.

Je me suis mal exprimé. J'ai 4 cm de trop, où le capot est trop court de 4 cm.
Je vous tiendrai au courant de l'avancement.

Hello, si tout le reste est "raccord" ( fixations inférieures du radiateur, ailes et autres tôles ) ton capot a peut être été acheté à part mais jamais monté. Je vois que les tirants ont l'air trop courts, ils sont peut être de la même source que le capot. On n'a pas beaucoup de doc en dimensions de carrosserie, c'est là que l'entraide intervient, on file au garage et on mesure vite fait si on a le même véhicule !

Merci, c'est très sympa. Toutes les pièces sont d'origine. Seul le radiateur vient d être refait. Je photographie le capot pour que vous puissiez voir un autre aspect du problème.

Sur la photo de la joue de capot on voit bien qu'elle empiète sur la cabine. Il faudrait monter le radiateur de 5 cm pour que la joue épouse la cabine. Mais alors je m'éloigne de l aile et ai un vide. Je vais encore creuser. Si une chose, le support radiateur est d'un SK, il était en meilleur état que celui d origine. Je parle du trou de la manivelle qui était devenu gigantesque.

Une mesure me serait importante, c'est la distance entre l'écrou de la culasse en photo et le dessous du haut du radiateur près de la durit supérieure, la aussi en photo. Ça me permettra de confirmer ou 'on que le support de radiateur est conforme. Par avance merci.

Difficile à dire, je pense qu'il faut vérifier la place de chaque élément, plus particulièrement position de la caisse sur le châssis (j'ai remarqué un espace important entre l'arrière du bloc et la cabine)? l'hélice de la dynamo passe-t-elle près du radiateur? as-tu changé de dynamo (nez plus long)? 

J'ai contrôlé tout ça, le radiateur est à moins d'un cm du ventilo, la courroie est parfaitement alignée, j'ai pris les mesures du plateau bois, la cabine est parfaitement en place. Je crois qu'il est temps de conclure, ce n'est pas son capot. Il va falloir le modifier., pourtant il faisait partie du camion mais je n'ai pas fait attention à ce défaut à ce moment là. Du travail en perspective.

Si c'est une pale de l'helice qu'on voit sur la photo du radiateur ,le bout a l'air de passer bien pres du dessous de la boite du radiateur, ce qui voudrait dire que le radiateur n'est pas assez haut ou l'helice trop haute (dynamo)

Il faudrait que tu essayes tes elements de carrosserie sans tenir compte du radiateur pour voir si tout s'adapte bien

As-tu trouvé une solution à ton problème?

Bonjour à tous,
Je n'ai pas eu beaucoup de temps à consacrer à mon camion ces derniers jours. Je veux commencer par mettre en place les ailes pour m'assurer du bon emplacement de chaque élément. Je ne suis équipé que d'un pote de soudure à l'arc, incompatible avec les éléments de carrosserie. Je vais essayer de négocier avec mon carrossier l'utilisation de son matériel. D'ailleurs, je dois lui récupérer le tableau de bord, le plafonnier et les supports de coulisses de vitres de portière qu'il a du repeindre.
Une fois les ailes en place, le reste devrait découler. Enfin espérons le. Merci pour vos messages, ça motive !!!

Si tu cherches un poste à prix compétitif il y a chez Lidl un poste MIG Parkside PFDS 33 sans gaz (il faut du fil fourré), j'ai vu une video sur le net, conclusion tout à fait correct pour une utilisation occasionnelle. Prix dans les 80 euros! par contre voir protection oculaire de qualité!!

Beaucoup de soudeur te dirons que le fil fourré c'est pas terrible ou alors pour la grosse cavalarie
Pour des soudures fines et propres faut du gaz ,j'ai essayé le fil fourré ,il y a toujours des micros bulles dans la soudure . mon Mig je l'ai eu a Brico depot a 500€ et je le trouve pas terrible ,pas assez souple dans les réglages et l'amorçage a basse tension un peu delicat, il parait que les GYS sont pas mal

Bonjour Philou, tu as complètement raison mais pour un poste à 80 euros il ne faut pas trop en demander, personnellement j'utilise un bimax252 avec du fil fourré et je reconnais qu'il vaut mieux mettre de l'intensité mais j'ai remarqué également qu'il y avait plusieurs qualité de fil (je prends air liquid), le problème avec les bouteilles c'est qu'elles ne durent pas très longtemps et que cela fini par couter cher, après je ne suis  pas un professionnel, ce n'est que de l'occasionnelle, par contre j'ai investi dans un casque de qualité.

La pale passe trop près de la boite à eau

Pour le gaz , j'ai investis dans une bouteille d'un m2 sans contrat c'est chere au depart mais tranquile apres et ça revient moins cher que les petites recharges

Un avis perso Sur du matériel neuf...
J'ai un Gys 162 MIG c'est un bon produit pour la serrurerie
Autant j'étais content de Gys en Inverter autant là j'ai un bel outil de déco  pour faire de la tôlerie ( réglage trop limité, on fait plus de trous que de belles soudure sur du 1mm)
J'aurais dû prendre un pro d'occasion 
Par contre un TIG pro c'est autre chose
Faite un essai avant d'acheter, les essais marques sont spécifiques ( tôles spécifiques, soudeurs pro , consommables introuvables aux particuliers..)

C'est sûr qu'avec une bouteille plus grande c'est mieux car les petites c'est un gouffre, pour les bobines de fil j'ai trouvé des 4 kgs plus économiques. La solution du matériel pro d'occasion c'est bon mais parfois il faut le tri.

Guy 23 a écrit:

La pale passe trop près de la boite à eau

Cela doit venir du support radiateur qui serait au dire de Piston d'un autre modèle.

Bonjour à tous,
J'ai repris le boulot, Ouf.
Je suis donc moins disponible pour mon MK.
Le carrossier n'a pas peint le tableau bord, il a beaucoup de boulot, je passe après et c'est normal. Pour les tissus intérieur idem.
Quand le carrossier sera dispo, je lui amènerai les ailes pour les réparer et surtout avoir une base saine pour le capot.
Alors je me rabat sur le compteur qui a des soucis lui aussi. Le cadran qui est de je ne sais pas de quelle matière il est mais il est tordu. Je l'ai mis à chauffer dans d l'eau puis pris en sandwich entre deux planches. Super il est devenu plat et propre. Quand je l'ai présenté sur son support, il manquait 1 cm sur le diamètre. Alors je recommence mais cette fois ci je le dépose sur un raccord PVC qui fait la bonne dimension.
Je vous rajoute les photos au fur et à mesure en espérant qu'il ne casse pas.

Bon ça marche pas. Ça refroidit trop vite et ça se déchire. Il va falloir en fabriquer un autre.

salut, j en ai fait refaire mais pour 301d, il ne sont pas identique et gradué jusqu a 130, je vais les donné au club qui devrais en faire cadeau au adhérent...

il y a une photo dans ma présentation

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           Merci Julien 

piston a écrit:

Bon ça marche pas. Ça refroidit trop vite et ça se déchire. Il va falloir en fabriquer un autre.

ah me..e, pas de bol. le mien était dans le même état, je j' ai repassé doucement au fer de Mme , entre 2 serviettes humides , il est  revenu impeccable

Si tu as un scan propre ou les dimensions du fond d'origine on peut en faire refaire sans trop de mal

Bonjour à tous,
Allez je me lance pour mon compteur.
Il est gradué en grades. 80 graduations de 5 grades. Bien sur il faudra supprimer la partie basse et découper les décroches extérieurs.
J'ai fait un essai assez concluant au stylo. Il me faudra acheter des Rotlings en 1 dixième et en 1 MM pour le faire définitivement.
J'ai opté pour une feuille imprimante photo, c'est plus rigide, pas trop blanc et brillant. Après coller les chiffres et plastifier le tout.
Bon je parle, il reste à le faire.
Je crains de me rendre dans les grandes surfaces et d'être obligé de faire 1 heure de queue pour 4 articles.
Je verrais....

Gamac, crois tu avoir une solution informatique ?
J'ai demandé autour de moi et ce qui rebute tout le monde, c'est l'échelle d'impression. Ils sont persuadés qu'il sera difficile d'obtenir la bonne dimension.

Ben oui, aucun souci j'ai un ami professionnel dont c'est le métier.

Il suffit que tu m'envoies ton original+les cotes et on en sort quelques uns, pour les copains!
Le club peut se permettre d'en avoir d'avance, on n'est pas dans de gros budgets !

Tu me l'envoies à la maison ou au siège du club en lettre suivie et on s'en occupe

Merci Gamak,
Je prépare tout ça, mais où je trouve ton adresse ?
J'ai récupéré mon tableau de bord, je prépare l'habillage des boîtes à gants. Elles étaient habillées ou de Skaï ou de tissus noir. Pour l'instant ce ne sont que des calendriers.
Quelques photos du tableau.

Héhé c'est la même que le siège du club:

0 (zéro) eh oui ! , rue du Château
57420 CHEMINOT

ju91 a écrit:

salut, j en ai fait refaire mais pour 301d, il ne sont pas identique et gradué jusqu a 130, je vais les donné au club qui devrais en faire cadeau au adhérent...

il y a une photo dans ma présentation

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Intéressant...
Donc les compteurs de 301D sont les même que les 401....
Merci pour l'info !

Je pense que les MKDJ, les vraies, sont aussi en 130 contrairement aux 301 MKD.
Qu'en pensez-vous ?