axe de carburateur ( méthode débrouille)

il y a longtemps que j'avais démonté mon carbu de secours pour la 301 pour refaire l'axe qui avait trop de jeu; heureusement l'ami Gilles a refait le sien en super pro qu'il est  ce qui m'a  rendu la mémoire   je  l'ai refait en acier sur les conseils de Gilles car je n'ai pas trouvé de bronze je l'ai fait à partir d'un grand boulon de 8 c'est ce que j'ai trouvé de plus pratique,

mes outils,une perceuse genre dremel deux disques différents et un lime aiguille plate
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j'ai superposé mes 2 pièces dans l'éteau pour avoir un bon centrage du disque  et j'ai entaillé ma tige sur 2ou 3 mm après j'ai pu retirer  le vieil axe  j'ai tracé l'ouverture approximativement et j'ai pu descendre
avec le grand disque  sur 6 oiu7 mm avant que ça ne coince donc j'ai pris le petit pour finir de percer 
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j'repris la pièce par l'autre face et j'ai fini d'ajuster à la lime aiguille

couper la tête du boulon  puis pour le perçage  j'ai entaille un repère en bout pour positionner  la pièce dans l'étau de perçage sous le vieil axe pour le centrage 
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 perçage à 3.2  puis taraudage  à 4  et fraisage au forêt de 6 pour la tête de vis

 mieux qu'un pro  

ébavurage, mise à la longueur et  et essai en place,tout tombe bien 
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mis à part que le diamètre de mon axe est un peu faible 7.8mm il reste du jeu je recommencerai avec une tige  de bon diamètre   si possible en bronze , je voulais valider  mon entaille au disque et c'est bon c'est ce qui importe ,tout ça m'a pris 3 h  je suis donc satisfait de la méthode même si la pièce est à refaire

pas mieux qu’un pro  mais ça permet de se dépanner à moindre frais par soi même sans avoir à chercher ce pro  et le délai qui en  découle   et roule ma poule!!

mais si ...et en plus çareviens moins cher ... même si il faut refaire la pièce 

sans parler que des pro qui maîtrisent l'usinage au fil ...

Beau système D !!

Beau travail avec peu, j'admire
Moi
Quand j'essaie un truc compliqué avec la main gauche je n'y arrive pas
Quand j'essaie de la main droite non plus
En conclusion j'ai deux mains gauches...:cofe:

  

bravo!!!

en plus j'ai même pas usé mes disques!!!

Mon  NOTRE ami Thierry  

Tu es un vrai CHEF !

et ben voila...... .

mais attention Thierry : le volet doit se monter sans jeu sur les côtés et sur les bouts......si non , ce sont des prises d'air : qui te rendront impossible tes réglages...avec beaucoup trop d'air au détriment de l'essence...

pour te donner une notion : 0.1mm de jeu sur les faces et sur les bouts , c'est le maximum.... ...
j'ai pu rester avec le carburateur de 601...

sur la photo il est juste positionné dans l'axe pour voir si tout correspond bien et comme il rentre très juste  il n'est pas tout à fait en place ,les plats sur le filetage ne sont pas fait non plus vu que ce n'est pas la pièce définitive; en tous cas merci du bon conseil qui servira à tous ..

c'est vrai qu'avec nos méthodes système D (je m'inclus dans le lot) il sera toujours impossible de rivaliser avec une pièce d'usinage, mais parfois on arrive à faire des miracles.

Tout à fait d'accord avec tous... des fois, on est bien obligé de se débrouiller = système D et de réparer l'irréparable, cela m'est déjà arrivé plusieurs fois (201 et autres 203...)

comme j'ai trouvé un bel axe de vanne en bronze  de 9mm j'ai pu refaire mon axe,le bronze ce travaille beaucoup mieux et je n'ai pas été obligé de changer de disque
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et le voila monté et nettoyé  

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Mieux que le neuf 

thierry du travail d'orfèvre ,facile pour un horloger  et tu en est ou avec le moteur de la 5 HP

Impressionnante cette réalisation artisanale de mains de maître 
Bravo

Dans ma tete , je pensais les corps en bronze et les axes en laiton des robinets en général (sauf en gaz) maîs cela n'a aucune importance pour le fonctionnement

Super Thierry ! 

Comme quoi sur nos 01, il est possible de se dépanner sans trop d'outillage . 

Beau  travail Thierry, tu as réalèse ton corps de carburateur à 9mm

non je n'y ai pas touché j'ai ajusté mon axe au carbu tout doucement au tour