Vitesse remorquage législation etc

Citation :

tu ne pouvais pas enlever la roue crevée pour sortir de l'autoroute sur 1 seul essieu et ne pas avoir affaire à un dépanneur ?

En fait c'était une roue de l'essieu le plus arrière qui a explosée.
Après réflexion, je pense qu'il aurait fallu retirer les 2 roues de l'essieu pour pouvoir rouler car avec 3 roues l'ensemble roule en "crabe".
Le coût du dépannage ce n'est pas un souci car il est pris en charge en intégralité par l'assurance de la remorque.
Le côté chiant c'est le temps perdu, attente du dépanneur, prise en charge et dépannage provisoire chez lui. Et bien sûr les 170 € demandés pour le pneu... 

herve59 a écrit:

Citation :

Le côté chiant c'est le temps perdu, attente du dépanneur, prise en charge et dépannage provisoire chez lui. Et bien sûr les 170 € demandés pour le pneu... 

... tu ne lui as pas demandé combien il vendait les Michelin Superconfort en 40 ???

Voilà Hervé tu étais prévenu à LAVAUR
à 120 km/h doubler des camions sur l'autoroute je t'avais raconté ma mésaventure en venant à LAVAUR entre Brive et Montauban V'lan voir la photo, mais moi j'avais une roue de secours
D'accord cela faisait 6 ans qu'elle était sous la remorque résultat obliger de couper les tirants avec une lame de scie sur une poignée, écrous grippés. ET c'est pas fini je repose la remorque au sol
1.2kg dans la roue donc 13 km sur la bande d'arrêt d'urgence à 50km/h en m'arrêtant 5 mn tous les
2 km (le pneu chauffait).
Je n'ai vu personne (pas de dépanneur pas de veilleur pas de pendor)
+ une crevaison à LAVAUR en 301
Aujourd'hui c'était mon aller à LAVAUR la suite demain

Ben moi j'ai pas crevé, mais je respecte les limitations, remorque immatriculée soit plus de 750 kg en charge, autrement dit nous tous, 90 km/heure que ce soit sur route ou autoroute c'est pareil.
Donc si vous cherchez des battons pour vous faire battre! Seul le p'tit camion et ses copains Iveco, mêmes pourris peuvent marcher à 130 sur autoroute.
A bon entendeur . . . . 
Jean-Luc

Avec la photo C mieux :twisted: :twisted:      [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]     

 + de photos demain dans la journée 

                                    L'gars d'Falaise

babycid a écrit:

je respecte les limitations, remorque immatriculée soit plus de 750 kg en charge, autrement dit nous tous, 90 km/heure que ce soit sur route ou autoroute c'est pareil.

Mon cher Jean-Luc , es-tu bien certain de respecter la limitation de vitesse en roulant à 90 km/h sur route avec une remorque de 750 kg ?   

1) - "...Si le poids de l'ensemble tracteur + remorque est inférieur ou égal à 3500 kg, les limitations de vitesse sont les même que pour le véhicule seul, c’est donc l’article R413-2 du code de la route qui s’applique.
Hors agglomération, la vitesse des véhicules est limitée à :

• 130 km/h sur les autoroutes ;
  
• 110 km/h sur les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central ;
  
• 90 km/h sur les autres routes..."
  

"...Si le poids de mon ensemble est supérieur à 3500kg, les vitesse sont limitées conformément à l’article R413-8 du code de la route, modifié par Décret n°2006-1812 du 23 décembre 2006 – art. 1 JORF 31 décembre 2006

• 90 km/h sur les autoroutes ;
  
• 80 km/h sur les routes à caractère prioritaire et signalées comme telles. Toutefois, cette vitesse maximale est relevée à 90 km/h pour les véhicules dont le poids total est inférieur ou égal à 12 tonnes sur les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central;
  
• 80 km/h sur les autres routes. Toutefois, cette vitesse maximale est abaissée à 60 km/h pour les véhicules articulés ou avec remorque dont le poids total est supérieur à 12 tonnes.
  
• 50 km/h en agglomération. Toutefois, cette vitesse maximale est relevée à 80 km/h sur le boulevard périphérique de Paris..."
  

Il me semble bien que le poids de ton véhicule tracteur + celui  de ta remorque chargée dépasse 3500 kg.
Ces réglementations peuvent être retrouvées sur Legifrance : https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do;jsessionid=C6FEA29F0C5E4C9FA97947701A6EB57A.tpdila19v_3?cidTexte=LEGITEXT000006074228&idArticle=LEGIARTI000032621801&dateTexte=20160620&categorieLien=id#LEGIARTI000032621801

Même le coussin pour la tête, c'est un pro !
Jean-Luc

crevé ou éclaté Patrick ?

Mea culpa, Je viens de vérifier.je me flanque une raclée! Pan! 
J'ai pourtant un ami qui a pris une prune avec une Velsatis et une 5HP sur la remorque de 1300 kg en charge c'était en avril de cette année.
C'est con mais c'est français!
Jean-Luc

Ça m'étonnerait fort que Jean-Luc dépasse les 3,5 t...

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Alors Monsieur le Caîd (qui s'est mis au vert en attendant que ça passe...), que faut-il répondre ?...

D'après la dernière réglementation j'avais cru comprendre qu'à moins de 3,5t pour les véhicules tracteurs la vitesse sur autoroute était de 110km/h
Si on parle de l'ensemble routier il faut prendre le poids total roulant en charge qui lui dépasse généralement les 3,5

Avec remorque je roule 100 / 105 et ne dépasse pratiquement jamais le 110 ...vu mon expérience de pneu en revenant de Sochaux (avec une double essieux très légèrement chargée sur l'arrière) et j'ai une roue de secours gonflée en bon état.... Faudra que je prévois le tapis !!!!

jigeduke a écrit:

Ça m'étonnerait fort que Jean-Luc dépasse les 3,5 t...

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Alors Monsieur le Caîd (qui s'est mis au vert en attendant que ça passe...), que faut-il répondre ?...

C'est un plateau et non une caravane, chef !!! donc NON  

Tout est question de bon sens et non de réglementation, une voiture comme une remorque doit avoir des pneus en bon état et gonflés correctement et bien entendu la roue de secours est plus que conseillée.......sauf si vous êtes riche et pas pressé de rentrer chez vous !!

Pour la vitesse il faut l'adapter aux conditions et rouler a 120 avec un plateau chargé d'une voiture cela relève de l'inconscience !!

Dans ma carrière de pandor vous n'imaginez pas le nombre d'accidents "inconscients" que j'ai pu constater et si certains pouvaient faire sourire, dans la majorité des cas il y avait beaucoup de larmes !!

babycid a écrit:

Mea culpa, Je viens de vérifier.je me flanque une raclée! Pan!

Il a vérifié : encore un qui ne me croit pas ! 
Il faut dire que le décret modifiant le Code de la route date de 2006. Alors pour ceux qui ont appris le Code dans les années 60... 

jigeduke a écrit:

Alors Monsieur le Caîd (qui s'est mis au vert en attendant que ça passe...), que faut-il répondre ?...

Il faudrait d'abord préciser ce qu'il y a à gagner, Monsieur le Conservateur en Chef du Musée de la 201 à Essieu Rigide de Villetritouls !

boulanger a écrit:

Tout est question de bon sens

Ce qui semble faire défaut au Conservateur.
Quand je tracte Félicie, je me balade. 
J'essais de respecter la réglementation (quand je la connais ou m'en souviens ).

Eclaté Michel
Les pneus étaient en bon état, mais peut-être un peu vieux 6 ans
Maintenant tout est rentré dans l'ordre[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] pneus neufs

Moi je pense surtout qu'avec vos vitesses de roulage et ce qui vous arrive vous avez le

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pour ceux qui ont débranché le décodeur il s'agit d'un cube orné de nouilles

bé=l...CQFD
c'est plus facile que le code de la route

En règle générale lorsqu'on crève sur la remorque on ne s'en aperçoit pas et du coup le pneu est sous gonflé et éclate du coup...
Maintenant sur la vitesse : pour les personnes comme moi qui habitent des contrées reculées du grand Noooord... je vous laisse calculer le temps qu'il faut pour un véhicule roulant à 90 pour faire 900 km et un autre roulant à 110 pour la même distance.
Ensuite, perso à 90 quand je me fais doubler par les bus et les SG2 ça m'énerve : alors 

Il m'est arrivé aussi d'éclater une roue sur un plateau double essieu, 2 fois !

La cause en était à chaque fois un défaut de gonflage ; j'avais gonflé à 3.5 Kg.

La dernière fois, il était 19h30 et tout était fermé dans le secteur de Vierzon, j'ai laissé le plateau chargé dans la cour d'un transporteur et suis rentré chez moi, le lendemain j'ai recherché et trouvé un spécialiste en pneus remorques et utilitaires secteur Vierzon.
je lui ai amené ma roue sur laquelle il a monté le nouveau pneu gonflé à  6.4 Kg et il m'a expliqué que TOUS les problèmes de roues éclatées (tres courant) venait du fait que les utilisateurs mettaient des pression d'environ 3.5 Kg ce qui est insuffisant.

Pour gonfler à 6.4 kg il faut vérifier si la valve est METALLIQUE.

Olivier.

LION PEUGEOT a écrit:

il a monté le nouveau pneu gonflé à  6.4 Kg et il m'a expliqué que TOUS les problèmes de roues éclatées (tres courant) venait du fait que les utilisateurs mettaient des pression d'environ 3.5 Kg ce qui est insuffisant.

Sur ma remorque 1300 kg, la pression maxi recommandée et inscrite sur le pneu est de 4,5 bar. On est loin des 6,4 kg de ton fournisseur.

Il ne faut pas généraliser mais respecter les recommandations du manufacturier, en fonction des dimensions et caractéristiques du pneu.

Depuis l'âge de 18 ans j'ai toujours eu des portes voitures avec mes différents championnats rallyes ou courses de côte
j'ai fait des milliers et milliers de km toujours gonflé a 3.5kg jamais eu de problème, même jamais crevé,
Une remorque trop gonflée est dangereuse car bondissante et le compromis à 3.5 kg est très bien elle reste souple 
Il faisait très chaud nous venions de faire 250km et nous avons traversé des travaux pas longtemps avant alors ...........
 Mais je reste toujours à 3.5 kg
Mais l'avis de toutes personnes est toujours bonne à prendre

Thiric a écrit:

Il ne faut pas généraliser mais respecter les recommandations du manufacturier, en fonction des dimensions et caractéristiques du pneu.

Tout est dit.......

Je n'insisterai pas sur les gens du Nord plus rapide que leur ombre, j'espère juste pour toi que tu n'ai jamais a regretter..........

Pareil que Patrick, c'est la première fois que je crève avec le plateau.
Le gonflage pour mon plateau est donné à 4,5 bars que je respecte ni plus ni moins.
Je pense comme Patrick, et confirmé par le dépanneur, il faisait très chaud + de 34°c tout du long et je pense que la température du macadam devait bien sûr être bien supérieure aux 40°c, ce qui doit être la raison de la surchauffe avec en plus la vitesse bien sûre.
D'ailleurs j'ai parlé de ma vitesse au dépanneur en pensant que c'était peut être la cause. De son expérience de dépannage sur autoroute pour lui la remorque est excellente, la charge bien équilibrée, les pneus en bon état : selon lui à 90, 110 ou même 120 ça aurait été pareil. Le problème est la chaleur du macadam.
Mes pneus sont en très bon état mais comme Patrick pas neuf : plus de 6 ans.
Maintenant pour le risque, bien sûr un plateau à 2 essieux c'est mieux mais Patrick qui a un simple essieu n'a pas ressenti non plus d'oscillation du plateau.
Je pense que la règle est qu'il faut bien équilibrer la charge sur le timon.
Personne n'est à l'abri d'un pneu qui éclate et franchement si il n'y avait pas eu le bruit de l'éclatement du pneu je ne m'en serait peut être pas aperçu de suite : la remorque n'a absolument pas bougé. Ce qui me rassure pour les prochaines sorties à venir

Pour information : Je sais que ce n'est pas le sujet ici mais je tiens à partager mon expérience. 

je suis assuré pour ma voiture ayant l'attelage et avec laquelle je tracte ma 301 chez Direct Assurance ; L'avantage avec cette assurance c'est d'être avantageuse mais surtout toutes les remorques supérieures à 750 kg sont assurées gratuitement. J'en possède 2 et toutes les 2 sont assurées séparément et gratuitement avec la voiture même assurée au tiers.  Je possède donc 3 cartes vertes.

Jusqu'à présent, je n'ai jamais mis plus de 2,8 kg/3.0 kg, que ce soit avec mon ancien simple essieu ou avec le double essieux actuel. J'ai toujours roulé vite (...) et n'ai jamais connu d'éclatement... en 40 ans !

J'ai sans doute eu de la chance.

Cependant, je mettrai plus d'air dans mes pneus à l'avenir car vous avez sans doute raison. En espérant ne pas connaître de malchance.... 

Mes chevaux ont toujours été ferrés par le maréchal dans ma cour que je ne balaie jamais (cailloux) et je n'ai jamais crevé à cause des clous qu'il oublie parfois par terre, et pourtant j'en retrouve !         L'an dernier, j'ai crevé après être allé voir mon copain qui balaie sa cour 3 fois par semaine....  
Quand on vous dit qu'il n'y a plus de justice !

Je reviens sur le sujet du gonflage des pneus de remorque.
J'ai acheté une roue de secours et 2 pneus neufs chez le spécialiste des remorques du nord.
En discutant avec le mécano sur la bonne pression, j'ai appris que la pression notée sur la plaque de la remorque est la pression nécessaire en charge maxi.
Donc si on n'est pas en charge maxi : pas besoin et la remorque du coup va moins rebondir.
Mais quelle est la bonne pression alors   : ben lui il fait fait à l'oeil, en regardant la bonne forme du pneu... il faut simplement que le pneu soit en contact total avec la route et pas trop "tendu".
De plus dans mon cas, la pression maxi des pneus est de 4,5 et comme je mettais cette pression avec la chaleur de la route il est fortement probable que la pression a fortement augmentée et donc éclatement : j'aurais dû vérifier la pression à chaud et très certainement la diminuer.
Pour faire simple, pour lui avec ma remorque 2 essieux pour transporter une auto une pression de 3/3,5 kg c'est pas mal. => Bruno, Patrick ne changez rien...

et vos pneus sont t'ils renforcés au niveau de la carcasse....d'ou le S ou ST ..impératif pour montage sur plateaux...
je n'arrive pas bien à lire sur le pneu éclaté de DO PATICK , mais il ne semble pas , il me semble lire un C....donc non conforme...

oui gilles bien vu ,les pneus c'est serieux les indices de charge et de vitesse ne sont pas pour decorer ,chez les specialistes du pneus ils sont aptes a conseiller et decripter vos inscriptions

Perso sur ma remorque c'est des 185R14C et remorque du sud vient de me remettre les mêmes 
En cherchant sur le net, pour cette dimension, je ne trouve pas de S
Mais si on regarde les capacités de charge et vitesse de ces pneus : c'est large et semble du coup correct.

La lettre C indique qu'il s'agit de pneus 'camionnette' ou 'véhicule utilitaire' qui admettent une charge jusqu'à 1800 kg :

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C'est de ce type de pneu C dont sont équipées couramment les remorques.

1800kg X 4 pneus..... 7200kgs !

On peut transporter un éléphant alors ?

Et si on roulait directement avec nos anciennes  ?...

sur mon plateau , c'est du : ST

attention indice de charge est une chose mais il faut qu'il y ait un indice vitesse a respecter ;si comme bruno tu transporte un elephant c'est ok mais pas a 130 sur l'autoroute !
l'indice de charge est un code numerique (20 ,30 etc par exemple ) et l'indice vitesse une lettre A B C D E etc ..
ton pneu en photo est un 1 4 0 /R13 C !!!! C est l'indice de vitesse qui est de ......60km/h !!!   ;attention les copains a ce que vous montez ,tout les pneus sont noirs avec des crans dessus et une jante en dessous mais ce ne sont pas tous les memes !et pourquoi il se decarcasse (radial) mr michelin hein ??

Indice de vitesse S = 180 km/h
Je vais pouvoir encore accélérer :P

oui hervé ,mais patrick do ,a interet a changer de pneus !

Alain Mécano Musée Peugeot a écrit:

si comme bruno tu transporte un elephant c'est ok mais pas a 130 sur l'autoroute !

Rouler à 130 sur l'autoroute, avec un tel chargement, n'est pas autorisé.

Alain MMP a écrit:

ton pneu en photo est un 1 4 0 /R13 C !!!! C est l'indice de vitesse qui est de ......60km/h !!!   

Mon cher et éminent Alain (au caractère de chien   ), je ne partage pas ton avis sur la lecture du code de ce pneu.
Le pneu en photo est celui-ci :

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D'une part, je n'y lis pas 140 R 13 C mais 1?5 R 13 C (peut-être 185 ?)
D'autre Part, le marquage C à cet endroit ne représente pas l'indice de vitesse mais la caractéristique "structure renforcée" pour véhicule utilitaire.

Tout à fait d'accord avec toi pour dire que la lettre C indique également l'indice de vitesse 60 hm/h, mais lorsque cette lettre suit l'indice de charge et non les dimensions du pneu.
Voir comment lire le marquage d'un pneu

L'gars d'Falaise et Sylvette peuvent dormir tranquilles.