Projet 201 coupé decouvrable CL

j'ai vu ce post et déja jetté un oeil sur LBC, aussi "les anciennes", voir ce qui s'offre a moi. pendant un temps il y avait une annonce de vis neuve d'époque, mais n'y est plus (quelqu'un du club01?)

mais je crois que je vais écouté Alain, et faire avec celle j'ai, voir a l'usage ce que je pense de ce rapport de pont, et faire la vidange du pont relativement régulièrement et surveiller ce qui en sort.

Tu parles peut-être de ces annonces:
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C'est exactement ça,j'ai vraiment pas de chance, j'ai cherché dimanche sûrement peu de temps avant qu'elles soient réactivée. Pas donné quand même.

Personne pour conforter les dires d'Alain et sur l'utilisation de la 2 ème vis? Après avoir passer un petit coup de toile émeri, je confirme que c'est des trous, rien de saillant. La vis et le couronne provienne du même pont. L'usure liée au KLM est plutot faible, juste la vis piquée par la rouille car pont p!fin de flotte.

C'est un dilemme, tant que je n'ai pas roulé avec la voiture sur les routes vallonnées de mon coin, difficile de me faire une idée si le rapport de pont est vraiment trop court ou pas. Dégoter un ensemble 4x25 en meilleurs état si c'est pour en racheter un autre plus long ensuite (même si pas perdu et pourrait servir a quelqu'un d'autre). Et par contre, si le rapport me convient, j'aurais une vis médiocre...

vu que tu ne vas certainement pas t'en servir d'utilitaire et porter du poids tu ferais mieux à mon avis de chercher un4x23 directement au lieu de monter et démonter surtout une fois la voiture terminée
mais ce n'est que mon avis et ça demande reflexion

quelqu'un connait la forme normale de ces tôles de protections?je pense que la partie qui se retrouve en dessous une fois en place a été malmenée.
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Ce sont me semble-y-il les toles de protection de la boite de vitesse, une de chaque coté fixée d'un côté sur la traverse et de l'autre sur le côté du chassis
Jean luc

Oui, tout a fait, mais la question est plutôt sur leurs formes, elle sont pas mal tordue je pense, le retour qui est en dessous est normalement droit je pense, non? Et celle de gauche, ou il y a le contact de frein, elle est si complexe que ça de forme? Je sais, c'est un détail qui se verra pas ou peu, mais autant lui refaire une beauté avant remontage.

On en apprend tous les jours.
Ces "tôles de protection de la boite de vitesses" me sont inconnues.
Qui pourrait poster des photos de ces tôles, en place ?

Quand on te dit Thiric que les coupés d'"affaires" ne sont pas finis !
Je ferai des photos cet après midi
Pour Nicososo61
Dans la partie où tu as des trous 2 petit et deux gros le gros c'est pour passer ler rivets du chassis les petits ce sont les fixations
La tôle est pliée à l’équerre pour être fixée sur la traverse, vers la commande freins il n'y a pas de fixation.
Cette tôle n'est pas plate elle est légèrement incurvée vers le bas pour éviter cette commande de frein.
Jean-Luc

babycid a écrit:

Je ferai des photos cet après midi

Merci jean-Luc !

Je ne trouve pas la représentation de ces tôles dans le catalogue Peugeot 'Planches des ensembles et pièces détachées des voitures 6 CV', pas plus de celles des tôles qui entourent le moteur.
Dans le catalogue Peugeot des N° de série et N° d'ordre des pièces 'catalogue des pièces détachées 1929 voiture 201', il est fait mention de 'Tôles inférieures ordre 71 et 72', mais sans représentation.
  

Qui aurait un document d'époque présentant ces tôles ? Quelle est leur désignation exacte ?
Alain MMP pourrait peut-être trouver ces renseignements dans ses précieuses archives

sur ma 201 c de fin 1931 j'ai ces plaques

 je regarderait si j'ai de la notice

Voici les photos de la mienne
Côté gauche
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Coté droit

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Détails
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A noter les tôles ne touchent pas les traverses du triangle de l'essieu avant
Jean-Luc

super..

Merci, dominique, pour tes recherches. Tiens-nous informés.

Et Jean-Luc 
J'ignorais totalement l'existence de ces tôles.
Même de Conservateur en Chef du Musée de la 201à Essieu Rigide de Villetritouls -(C.C.M.E.R.V. pour les intimes)-, à qui j'ai demandé l'avis d'habitude éclairé, à fait une découverte.
Il ne te reste plus, mon cher Jean-Luc, après nous avoir posté les photos, de nous présenter les dessins cotés (développé, angle de pliage etc...).
UN plan d'exécution quoi... !

une 201 à fond plat, trop bien !

Mais quand on connait mes talents artistiques, on rigole, en plus j'ai ou plutôt j'ai eu un CAP de dessinateur ! C'est tout dire, même moi je ne puis relire mes croquis!
Je démonterai mes plaques et je te les enverrai Jean-Louis pour le faire.
A noter quand même que sur ma 1° 201 elles y étaient et en plus un joint cuir comme autour du moteur
Jean-Luc

Merci, mais les miennes sont différentes, la traverse sur laquelle les tôles sont fixées est ronde, et pas d'encoche comme ça. Il m'en manquait une, que j'ai récupéré sur une épave de berline (je ne sais plus si c'est une C ou non). Il y a donc plusieurs modèle de ces tôles.
J'ai eut aussi l'occasion de voir un coupé en cours de restauration, même si la ligne générale est semblable, il y a des tonnes de différences avec ma CL, pleins de détails qui font plus soigné, l'ouverture du spider et l'entourage pour l'écoulement d'eau, moins de bois dans le coupé, le raccordement des ailes et du marche pieds, la jupe arrière du CL cache le châssis, c'est une tôle rapporté sur le coupé, support roue de secours différent aussi,... Ça me fais apprécier encore plus mon auto, tout ces détails qui soigne la finition, a moi de la respecter lors de la restauration.

sur la mienne ces tole sont différentes la traverse est ronde comme l'explique Nicososo61 


nicososo si ton chassie est renforcer cela doit etre une C le chassie fait 7cm de plus
que le coupe  de Thiric

dominique a écrit:

sur la mienne ces tole sont différentes la traverse est ronde comme l'explique Nicososo61 


nicososo si ton chassie est renforcer cela doit etre une C le chassie fait 7cm de plus
que le coupe  de Thiric

Oui, c'est une base C. Peut tu nous faire quelques photos ?

La partie basse était verticale comme ça d'origine? Les miennes, venant de 2 voitures différentes, me faisait penser qu'elle etaient a l'horizontal.
Des endroits a faire gaffe? Qui risque de toucher? Tringles de frein ça a l'air d'aller, échappement aussi...

voici les photos que j'ai

qui sait regarder vera cette tole de protection

pour moi elle sont comme cela d'origine

Merci, Niveau de l'échappement en fait ça peut être compliqué, je vais peut être attendre pour m'en occuper, que le moteur retrouve sa place avec son échappement. Ça évitera des problèmes.

Merci dominique
Pense à surveiller cet écrou :

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Mr. Thiric vous avez de bons yeux ! 
  
    ''On'' ne peut rien vous cacher  ( pour le plus grand plaisir de nous tous )

Sur cette photo postée par Jean-Luc, on aperçoit la plaque de tôle garnie de cuir et au travers de laquelle passe la manivelle de direction (ref 47085 ordre 347) venant du boitier.


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Si l'intérêt du cuir est sa robustesse, son inconvénient est de se racornir dans le temps.
Une fois les bords de cheminement de la manivelle racornis, il n'y a plus d'étanchéité.
J'envisage de remplacer le cuir par du caoutchouc de 3 mm d'épaisseur.
Qu'en pensez-vous ?

Je serais curieux de savoir combien de propriétaires de 201 ont conservé toutes ces plaques de tôle sur leur(s) auto(s), les 2 plaques autour du moteur, la plaque de manivelle de direction, les deux plaques de boite de vitesses. Merci d'avance pour vos réponses.
Existe-t-elles sur les autres modèles de 01 ?

dominique a écrit:

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Sur cette photo de Dominique on voit la même tôle que moi mais pliée à l'équerre, dans cette configuration elle ne protège pas le dessous de la boite, elle a peut être été remplacée et n'a pas eu la découpe pour le renvoi des freins.
Pour Nicososo61 il y a les mêmes fixations que sur la mienne mais sur le tube/Traverse
Jean-Luc

Vous retournez vos autos pour vous mettre à table ou quoi ! c'est d'un propreté chirurgicale..

Georges 
Si ton chirurgien opère dans ces conditions, je te conseille vivement d'en changer !

2gx a écrit:

Vous retournez vos autos pour vous mettre à table ou quoi ! c'est d'un propreté chirurgicale..

.... c'est comme ça sur les autos qui roulent lentement !  

babycid a écrit:

Citation :

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Sur cette photo de Dominique on voit la même tôle que moi mais pliée à l'équerre, dans cette configuration elle ne protège pas le dessous de la boite, elle a peut être été remplacée et n'a pas eu la découpe pour le renvoi des freins.
Pour Nicososo61 il y a les mêmes fixations que sur la mienne mais sur le tube/Traverse
Jean-Luc

Jean-Luc, sur ton image, la tôle a des marques de pliure, peut être que quelqu'un la redresser pour protéger d'avantage la boite et fait les entailles nécessaires au bon fonctionnement des freins? Comme je l'ai déjà dis, mes 2 tôles proviennent de 2 voitures différentes, mais ont une forme semblable, avec la partie basse pliée pour revenir vers l'extérieur a l'horizontale. Je ne pensais pas que cette affaire serait si complexe…, il va falloir ouvrir un nouveau sujet si ça continu! je pense que je vais attendre, que tout les elements chassis et moteurs soient en place, voir ce qui peut gener, replaner les parties ondulées, ou en refaire ameliorées. J'ai posé la question car je comptais les peindre en meme temps que d'autres pieces. Elles attendrons. Il y a plus important que ça.

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 rien de tout cela sur les 301D....pourtant...ca y ressemble fortement!!

merci Thiric pour la vis
car le montage provisoire reste 


pour moi ces toles  elle sont dorigine comme cela plie
meme avec des inperfection elle sont mieux fini que beaucoup d'autre

j'ai regarder sur les  (planche ) plan de chassie que j'ai

rien sur ses tole de protection

merci d'avoir recherché.

Messieurs, vous tournez rond? enfin vos tambours de freins? j'ai 2mm de faut rond sur un diametre de 16cm, ca commence a faire pas mal vu le diametre des roues, et quelle repercution une fois la vitesse de pointe du bolide atteinte?

(le manche n'a pas bougé sur les photos)
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sur quels facteurs peut-on jouer? c'est un cône avec une clavette, donc pas possible de l'emmancher  autrement, je me trompe?

l'inconveniant de ce faux rond est aussi sur mes garnitures neuves, ca frotte un peu a un moment de la rotation, et ca va mal s'user, mal porter, perdre en efficacité (qui est deja faible)...

ils sont tres usés tes tambours ?? j'en doute alors ils sont comme ça depuis toujours ,;frein a tringle ?? tu ne t'apercevra de rien ,d'ailleurs a cable non plus ; 
maintenant si tu as une grosse usure necessitant une rectification ,il te faut usiner un cone identique a celui de la voitiure ,avec un filetage pour bloquer ton tambour ,le tout a l'envers pour pouvoir le mettre dans un tour ,et enfin usinage ,cool non ??