ratés du moteur sur 301 D

Je viens à vous pour un problème de ronron sur ma 301 D 
essence 95
J'ai roulé pendant plusieurs kilomètres quand j'ai senti de léger ratés en demande de puissance et en vitesse stabilisée; Après avoir changé les bougies, vérifié les cablages ( tête de delco pas fissuré )l'arrivée d'essence ,démonté et nettoyé totalement le carburateur, toujours plus ou moins le même problème. Est-ce que celà pourrait être un problème de condensateur ou de bobine ou une autre piste ? Elle tourne au poil par contre au ralenti et le démarrage est parfais . Qu'en pensez vous ?

ah les condensateurs d'aujourd'hui !... un jour et lors d'une balade, mais avec ma 203, j'ai fini sur le camion de l'assistance dépannage à cause du condensateur. Au ralenti elle tournait bien mais dès en roulant, plus rien n'allait. J'ai mis pas mal de temps à trouver la cause après le retour au bercail.
Depuis, j'ai installé un module "MGL" qui shunte le condensateur et tout est parfait depuis (ce module ne modifie en rien l'install d'origine et permet de revenir à l'origine très simplement).

DS201 a écrit:

...j'ai installé un module "MGL" qui shunte le condensateur et tout est parfait depuis (ce module ne modifie en rien l'install d'origine et permet de revenir à l'origine très simplement).

  tu peux développer...ça peut interesser 

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Module transistorise , voici un lien

 merci Dom ...(en fait j'avais trouvé ...) mais l'vais de DS201 peut être interessant...

Il m'est arrivé la même chose ;Démarrage et ralenti impeccable mais retours au carburateur lors d'accelérations franches .
C'était un défaut de contact entre rupteur et condensateur

il m'est  arrivé la même chose l'an dernier a la rencontre de Lavaur et la cause "la bobine".démarrage impec, ralenti aussi puis en roulant des quelle était chaude de temps en temps des ratés .

manu 31 a écrit:

il m'est  arrivé la même chose l'an dernier a la rencontre de Lavaur et la cause "la bobine".démarrage impec, ralenti aussi puis en roulant des quelle était chaude de temps en temps des ratés .

pour la bobine il y a le Bialum...(fonction rechercher ....) et le bialum commute condensateur et bobine

controle l'ecartement de ton rupteur :0,40 ,c'est trèèèèèès important !

j'ai aussi nettoyé le réservoir d'essence . Je n'ai par contre pas pensé à démonter le robinet , je vais le faire aussi . Je procéderai par élimination et vous tiendrai au courant .

Donc très bonne nouvelle ! Sur le conseil d'Alain j'ai repris les réglages de l'allumage. Repère AL sur le volant moteur et calage des rupteurs. Et oh bonheur, la voiture tourne à merveille. Elle est même généreuse dans les tours, à 85 km/h léger filet de gaz . merci , je vais pouvoir re-sortir en promenade sans boules au ventre.
PS:  le coup de la panne marche pas fort avec Evelyne surtout après avoir soufflé l'essence des gicleurs ! 

  proverbe: Dans le nombre des conseillers il y a réalisation.

c'est qui qu'avait raison ??

toujours le même !!!!!! on dirait que tu ne fais que ça !! :355:

enfin je précise ...avec tous les autres qui ont aussi raison souvent !

Bien l'idée de la bobine et du condensateur n'était pas si idiote. Cet hiver ( début d'Alzeimer ? ) j'ai laissé le contact allumé. Batterie totalement vidée au printemps et surtout je pense que la bobine continuellement sous tension n'a pas trop aimé .....

dom25 a écrit:

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Module transistorise , voici un lien

Je confirme et cela permet de revenir aux branchements d'origine très facilement, les connexions pouvant rester en place. Essentiellement, c'est le condensateur qui est mis à l'écart, même s'il peut rester en place et être simplement débranché ce qui facilite le retour à l'origine si nécessaire.

Alain Mécano Musée Peugeo a écrit:

c'est qui qu'avait raison ??

Bon sang, s'qu'il est fort ce Alain !

j'en profite pour rapeller cette precaution elementaire : veillez a concerver l'ecart de 0,4 le plus precisement possible ,pour cela graisser la came ,de plus vos soucis de bobine et de condo viennent souvent de cet ecart non respecté qui change le temps de recharge de cette bobine et qui la fait chauffer ,;