Cabriolet 304 début de restauration

La 402 étant terminée, elle attend son ciel de toit, mais là c'est pas moi qui opère j'ai confié à un sellier, je viens de commencer le cab 304 que je stocke depuis 2000.
Comme tout les cab Peugeot la rouille l'a beaucoup apprécié.









Pour refaire le plancher tel qu'a l'origine j'ai bidouillé une emboutisseuse à partir d'un fendeur de buche. ça a l'air de fonctionner, affaire à suivre.









Essai de forme avant d'attaquer sur le vrai plancher.

bien l'idée fallait y pensé

J'aime bien la goelette volante
Et ta fendeuse ! C'est une maison ? C'est du lourd !

En effet Pierre tu fais dans le lourd ! J'aime bien ce côté système D, ça me va bien !

bravo Pierre...et Après le Massey ??

Merci pour vos messages encourageants.
La goelette "volante" à l'origine je l'avais récupéré pour les pièces mais finalement je l'ai gardée entière.
Le Massey 188 mériterai une restauration, la plupart de ses congénères survivants sont partis en exil forcé en Afrique.
Le fendeur de bûche il est artisanal je l'ai récupéré à la ferraille, il est particulièrement surdimensionné pour les forêts Varoise, où les chênes n'ont pas le temps de trop grossir entre deux feux ou malmenés par les sécheresses.

Moi aussi j'aime beaucoup les outils démerde  Pierre. Bonne resto....

Mon voisin a aussi une fendeuse, mais je doute qu'elle puisse être utilisée comme la tienne...

Dis à ton voisin que je vais terminer très vite et je veux bien faire un échange.

Félicitations pour cette restauration  . Le bon point est que les ailes arrières sont propres. 

Les ailes arrières en effet sont très correctes mais il a fallut tout de même un peu les tronçonner en partie inférieure pour réparer dessous.

C'est vraiment la maladie endémiques des peugeot de ces années là !

Beau cabriolet et jolie l’emboutisseuse , c'est un petit gris abrité qui baisse le nez...?

Jean Marc, je crois que tu as souvent vu ça sur les 404 ? Il est très fréquent de voir des cab  avec une peinture neuve magnifiquement réalisée et les dessous en dentelle. La rouille cachée sous le blaxon.
D'ailleurs à partir de 2018 les contrôleurs technique pourront refuser un véhicule où l'insonorisant rajouté empêche le contrôle du soubassement ou de soudure.
C'est bien un petit gris, TEK 20 de 1956 donc la version vigneron. Je l'aime bien. Il a passé l'été abrité sommairement mais pour l'hiver il a réintégré un local plus étanche.

Soigne la légende du petit gris méritant , qui boit gazole ou essence ?

En 1965 j'ai travaillé avec l'essence...

Celui-ci boit de l'essence. Il démarre toujours au quart de tour et ne rechigne jamais à la tache, essentiellement il tire un vibro-culteur dans les fruitiers.
Par contre je suis toujours inquiet et interrogatif devant le réservoir d'essence placé au dessus du moteur et dont j'entends les vapeurs siffler par le trou de mise à l'air libre du bouchon, en été après un travail prolongé. Je ne sais pas si c'est trop normal.

Depuis 50 ans me rappelle pas si il y a un écran thermique sous le réservoir : regarde et dis nous !

Ben ça doit être l'évaporation de l'essence : agrandis le trou et ça ne sifflera plus

En effet sur les 4o4 c'est la même maladie qui frappe..

Oui il y a un écran thermique.
Mais il y a bien 15 ans qu'il siffle quand il fait chaud... Si c’était grave il y a longtemps que ça aurai pris feu, mais ça reste inquiétant.
C'est vrai qu'en agrandissant le trou ça ne sifflera plus et je l’oublierai...

Améliore l'écran avec nouveaux matériaux modernes genre isolation de coffres forts , c'est de l'essence qui part sans avoir travaillé à ton profit sur les pistons...

ça y est, un côté presque finit ! Reste à meuler, reprendre quelque soudures, passer les joints de protection et l'antirouille.

Je n'avais pas vu l'ampleur des dégâts au démontage.

Quand au passage de roue !!!

des rustines toujours des rustines.

Le tablier finalement pas trop de dégats

Le résultat de l'emboutisseuse est correct. Par contre il manque les trous pilotes mais je l'assume trés bien.

La récompense : pointage du bas de caisse

Félicitations. C'est du gros boulot ces caisses de l'époque qui rouillent. 

La soudeuse par point c'est simple et efficace.

Quand même, c'est impressionnant !

On a beau etre tous anmés d'une même passion, nous ne sommes pas tous capable des mêmes "prodiges".

Je suis vraiment impressionné par vos travaux de restauration : bravo !

Olivier.

Magnifique travail de tôlerie ! Le résultat sera à la hauteur !

Super boulot Pierre, en effet c'est en découpant qu'on voit les surprises, d'autant plus que la partie basse est structurelle et donne la rigidité!
Et tu as bien fait de souder des tubes en haut des portes , comme ça tu sais que ça ne va pas bouger !
En fait c'est tout ce qu'il y a à faire sur cette voiture : le bas, en général le reste et ok

Merci pour vos encouragements.
Lion Peugeot, tu parles de "prodige", mais non, pas pour un soubassement. Il n'y a pas de forme compliquées et surtout on peut le faire par petits bouts qui ne nécessitent pas un ajustement "parfait".
Il faut juste être patient et surtout aller faire autre chose, changer d'air, de temps en temps.
La où c'est des prodiges c'est lorsque on est capables comme Papapigeot de faire des pièces entières, parfaitement ajustées comme pour les éclipses, la vrai ou la miniature.
J'ai bossé avec un prof de carrosserie, ses étudiants de 16/17 ans m'ont fait des éléments de soubassement de 4cv qu'on aurait pu croire sortis de Billancourt 50 ans en arrière.
(ensuite il vont en carrosserie où on attend d'eux de combler au plus vite une aile de clio au mastic)
Perso j'arrive à faire le gros du boulot mais incapable de former une pièce entière et je suis toujours arrêté à la fin par un masticage ou un apprêt que je n'arrive pas à finir correctement. Comme les enjoliveurs de la 402 que Mr Gamak m'a terminé.

ben quand même Pierreg.....il faut le faire...
perso , j'en suis bien incapable..

pierreg a écrit:

....
je n'arrive pas à finir correctement. ...

j'en connais un autre 

vos dames le confirme !!!! :355: :355: :355: :355: :355: :355:

En fait, je n'ai jamais essayé par peur d'etre obliger de finir au mastic, si c'est 1ou 2 mm ça peu aller mais s'il en faut 1 cm   donc je recule !.......pour l'instant.

Olivier.

Superbe travail!

Ah les voitures des années 70... des bêtes à chagrin. La rouille, les tôles doublées, dur dur....vive nos 01.

Au risque que ça devienne répétitif, voici le côté droit et encore de la rouille

Ouf le plancher est terminé, je pensais être tranquille mais j'ai ouvert le coffre et regarder les ailes




Petite surprise dans les ailes arrière


Ce n'est pas un carrossier qui a réparé cette aile, plutôt un sculpteur.

bon courage !!!

Impressionnant !

Courage