Aléas de la route 601 et SG

Bon courage à vous deux.
Jean-Luc

Mais voyons Jean-Marc,  un garagiste,c'est un gars qui a un garage. Tu ne t'es donc pas adressé la ou il faut!

Ce qu'il te faut c'est un mécanicien. Et c'est  tres difficile à trouver. ....




:355:


Bravo à Guy pour son offre!

Ce n'est plus les garages d'autrefois, demande à un garage de te refaire un moteur même sur une voiture récente, ils ne veuillent pas.

Ils préfèrent vendre de la pièce.

Je l'avais demandé à mon garagiste pour refaire le moteur de ma Ford Sierra dans les années 90, il n'a jamais voulu.

Gamak a écrit:

Et ce n'est pas fini, tu vas voir:

entretemps j'ai reçu le manometre de boost et bien entendu le joint de culasse neuf !

Tu n'as pas prévu de pompe à eau, je croyais que tu avais un doute dessus.

... et ce "garagiste de mes 2 " , il te permet de travailler dans son garage ou tu vas faire ça sur la place du marché ?

Non je vais faire ça devant le garage, il sort la super goelette ( si ils arrivent à manoeuvrer un véhicule sans abs ni direction assistée), et on opère devant le garage, pas besoin de toit pour travailler ( on a tout l'outillage qu'il faut avec nous, même trop peut être )

De toute manière ils vont se faire foutre  voir, on n'a besoin de personne

Tu sais j'ai déjà fait pire (démonté un croisillon de pont dans les bois par exemple)

A mon avis le piticamion n'a pas bougé de place depuis le 14 juillet...

Alain j'ai une pompe d'avance et la prends avec moi, cette fois

Gamak a écrit:

....

Tu sais j'ai déjà fait pire (démonté un croisillon de pont dans les bois par exemple)

....

:355: :355:   un jour de pluie si tu te souviens !

Le contrat d'assurance Axa pour les véhicules de collection fait rapatrier le véhicule à son garage habituel quand ce n'est pas réparable...pour info.
(du moins il le dise )
Cela dit Bon courage ...

Il faut espérer qu'il ne te fasse pas payer les frais de parking

je comprends votre animosité envers les garagistes ,mais il faut essayer de comprendre ce qui se passe ;les garages ne sont plus independant et sont inclus dans des plans globaux des constructeurs qui ont vendus leurs filliales a des particuliers genre :garage citroen "groupe machin " si bien que la pression financiere au travers des gammes d'intervention a la minute pres les empeches d'intervenir en dehors de ces structures sous peine de boire le bouillon ;meme les garanties sont tres delicates car si il y a probleme apres interventions c'est pour leurs pommes ,donc ne les imaginez pas comme des cresus mais plutot comme des outils de cresus !
c'est pour ça que les garages a papa c'est fini et il vous faudra vivre avec ces nouveaux standards ;le futur etant la location de vehicules plutot que l'achat ,un truc qui ne nous appartiendra jamais nous n'aurons plus a en ouvrir le capot !

Alain,

il faut de l'imagination pour voir le progrès dans cette vision de l'avenir que tu décris.

C'est un état de fait , l'ancien temps là aussi ne reviendra pas....Il était temps qu'on vive !

Alain le garage ou je vais chercher le camion est une entreprise familiale locale non affiliée à qui que ce soit et qui sort complètement du contexte dont tu parles. Une sarl dont presque tout le personnel fait partie de la famille
Je ne les citerai pas pour ne pas .. les citer  C'est juste que lorsque les souris n'ont plus faim le grain est amer
Je n'ai aucune animosité, à part peut être celle du manque de sérieux au niveau communication, j'aurais pu gagner un mois d'eau dans une ou plusieurs chambres de combustion ..

Je bloque momentanément le sujet pour le rouvrir à notre retour

Coucou me revoilou de retour au bercail !

En fin de compte le garagiste est globalement sympa et a mis un terrain plat et sec à notre disposition, il est passé de temps en temps pour papoter. Mais pas son mécano qui a fait semblant de ne pas nous voir ...

Donc comme prévu Guy(23) est au rendez-vous et après déballage de nos matériels divers nous nous mettons à l'attaque ( les photos ne montrent que Guy au travail, normal car c'est moi qui prends les photos entre deux opérations, j'ai bossé aussi )

Donc là on déballe, Guy a mis la blouse , qu'il va très vite abandonner : la chance est avec nous : beau temps et chaleur au rendez-vous !

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Quelque temps après la culasse est tombée , pas de marque de claquage, pas de joint déchiré ,pas d'eau dans l'huile ni les chambres, le mal a été stoppé à temps!
Du coup je m'épargne la vidange d'huile qui était prévue.

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Le plus drôle est que j'avais un joint de culasse dans les outils de bord et que je ne m'en souvenais plus ....je l'ai retrouvé en cherchant un outil  

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Guy a apporté un soin tout particulier au nettoyage des divers filetages et il a eu bien raison, au vu de la crasse sortie , il est vrai que je ne l'avais pas fait, faute de taraud, lors de la réfection du moteur.
Le remontage s'est fait à la graisse au bisulfure de molybdène, je pense être tranquille pour 40 ou 50 ans de ce côté.

Ce travail de préparation est extrêmement chronophage lorsque c'est fait comme il faut , je me suis occupé, entre autre, du grattage et nettoyage des plans de joint

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Le joint neuf en place , vous remarquerez en dessous la moquette des salon de Reims, bien utile pour donner du confort à mon poste de travail, car dos dans la crasse c'est plutôt moyen..)

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La surprise du jour : à la remise en place des tiges de culbuteurs une de celles-ci tombe littéralement dans le bloc, disparaît de la vue..  Alors là c'est la m....  !

Après quelques hésitations je décide d'ouvrir le plus facile( l'autre c'est tomber le carter inférieur): la trappe de visite latérale des poussoirs et là surprise: nous avons appris l'un et l'autre qu'on pouvait sortir un poussoir de son logement rien qu'en tirant sur la tige : l'effet ventouse des deux demi-sphères suffit à la sortir, sidérant !!!

Pareil pour la mise en place des tiges: elles ne tombent pas forcément pile dans leur logement du poussoir, nous avons du en guider une "réfractaire"

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Le reste est remontage de périphériques comme dit si joliment Guy, j'ai aussi adapté une nouvelle patte sur l'alternateur et modifié légèrement la position de celui-ci .

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Comme la journée a été intense ( commencé à travailler vers 9h30 et non stop jusqu'à 18heures ) et avec quelques "surprises" j'ai réussi à réserver deux chambres à mon hôtel de la veille et nous avons apprécié une bonne bière , nous n'en avons bu que deux chacun !

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J'ai du mettre au moins vingt secondes pour m'endormir ce soir là, pas besoin de berceuse, certainement l'air du Cantal  ...

Le lendemain frais, dispos et bien reposés nous procédons au "fine tuning" et nous apprêtons de dire un au-revoir définitif aux compagnes du piticamion qui n'ont pas eu la même chance que lui, je réponds par avance à vos questions : pas à vendre,même pour pièce, elles restent là et sans papiers, le dépanneur possède lui-même une viva quatre et il les conserve pour lui !

Juste pour vous faire du mal:

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Sur le parc également pas mal de véhicules modernes ou pas trop vieux abandonnés par leur propriétaire, la réparation étant trop coûteuse,
le déplacement trop important ou l'attachement au véhicule inexistant.

Le piticamion monte sa copine Polo sur son dos (de la rigolade, à peine une tonne) :

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Et en route vers la maison, 600 km de balade au grand air.
Je me suis régalé avec le compresseur, m'en suis un peu plus servi que pour la descente et c'est fantastique les côtes vosgiennes qu'avant je passais en 2eme à 30 je les passe en 3 à 50, le jour et la nuit, même certains camions n'arrivent plus à me doubler avec cet "accessoire"      


Encore un grand merci à Guy pour sa gentillesse et son aide ainsi que tout ceux qui ont participé au dépannage à distance en particulier Gil91 pour ses pattes d'alternateur    

ouf de soulagement que la culasse soit plane

[size=35]Beau travail ...  [/size]
[size=35]  à vous deux.
[/size]

C'est quand même bien les 01!
Félicitations à vous deux bravo
Jean-Luc

Y r'est tout neuf, près pour l'année prochaine 

Exact mais pour l instant je vais me calmer un peu  et peaufinerai certains détails comme l'électrovanne d'essence du blower que je mettrai à la verticale

Super : c'est quand même mieux de travailler à 2 

Ca c'est une bien belle histoire !
Bravo à vous deux.
GastonLG

Ne perdez jamais patience : c'est la dernière clé qui ouvre la porte ! ( je vous laisse le soin d'y mettre le nom de notre auteur français contemporain ) .
Des clés nous en avons agité quelques unes et nous fumes vainqueurs même si à 20 heures nous étions un peu fatigués devant nos bières !
Ce fut un plaisir de travailler ensemble , et nous n'étions pas seuls sur le plateau du Cantal pour vous y avoir évoqués .
Le montage du compresseur fait mon admiration en me rajeunissant de 40 ans et le Piticamion frétillant ainsi Gamak a retrouvé ses belles et bonnes mirabelles .
L'échec n'était pas une option .
Nous sommes donc tous satisfaits .

Et un exemple d'entraide de plus. Bravo à vous deux ! 

         

bon tu te rapelle quand tu as posté ton premier message nous faisant part de ton amelioration pour pticamion ? ma premiere reponse fut: tu nous dira quand tu auras claqué le joint de culasse !
ben je crois que c'est fait ....
en tout cas bravo pour votre perseverence ,et surveille quand meme ce que je t'ai dit a propos d'une eventuelle fuite vicieuse !

Alain ; Là haut sur le plateau du Cantal nous avons mesuré la pression avec le mano tout neuf déballé du sac par Gamak : + 500 grammes , c'est donc parfait et le Piticamion ne risque rien du tout à se faire dégager les naseaux bien au contraire ; juste à mettre des joints ( y compris cuve ) au carbu pour économiser les fuites d'essence , et rien d'autre . Je confirme au départ que le Piticamion ainsi gamaké a du vent dans les voiles . Je me souvient ici du développement de la R5 turbo ( la 4 places du client , pas celle avec le moteur central qui servait d'accoudoir ) avec son turbo qui soufflait bien fort le mélange carburé dans le collecteur d'admission : la mise au point spécifique de l'étanchéité coté compresseur d'icelui n'avait pas été simple et a couté cher en après-vente , à part le carbu étanche il n'y avait pratiquement pas d'autres évolutions nécessaires sur la base moteur . Donc c'est bien de pouvoir échanger et apprendre constamment les uns des autres , Socrate n'a t'il pas laissé que le savoir s'augmente quand on le partage ?

encore une belle histoire d'entraide entre membre du club comme j'ai pu en partager et en bénéficier  aussi,en
plus c'est un bon exemple pour inciter ceux qui nous lisent bravo à tous deux  et.... 

Juste un devoir d'amitié en toute simplicité et discrétion selon aléas et besoins.....le contraire du sens unique

Encore merci Guy
je confirme que le compresseur n'est en rien la cause de la panne , c'est le circuit de refroidissement sous pression qui a mis le brin, je suis rentré ventre à terre avec le même circuit mais le bouchon légèrement désserré, le compresseur en pleine charge de longues minutes , un régal, surtout lors des passages des rapports !  Sans calorstat même pas 90 degres dans la plus forte sollicitation !

Je vais donc repartir sur un circuit ouvert avec bouchon de décharge, tout simplement...
Ah si j'avais su avant ...

Tiens , la seule vidéo du voyage , juste pour te montrer l'efficacité : en haut je suis obligé de couper sinon je pousse la voiture de devant qui rame dans la côte !

Et tout ça avec 2 mains sur la vidéo...

bon super ,je te rapellais la fuite vicieuse pour l'avoir malheureusement testé !!