Bouchon de remplissage BV

Superbe innovation ! 

Je rejoins bruno sur la compatibilité des filets entre eux. Cepandant Gilles nous a démontré, photo à l'appui, la difficulté à mesurer la différence sur 3 filets.  

En conclusion, ça doit boucher efficacement le trou!

Pour moi ça semble bien plus que bien !!

Et en cas de doute un léger coup de freinfilet moyen, pour les ancien un coup de filasse de chanvre..

De toute manière ça ne se serre pas comme un bourrin, un bouchon !

Tres bôôôô travail Restor !

Tu as mis longtemps à le réaliser ?

et ben a soudez , et a essayer....sur 3 filets cela devrais certainement le faire....
on attend les essais définitifs.!!
impect Restor

J'ai fait une C....rie !!    Encore une... 

J'ai cliqué sur "éditer" au lieu de "citer" et j'ai supprimé le message de Restor auquel je voulais répondre!

Je te prie de m'excuser, tu vas devoir le re-écrire... enfin, si tu veux bien  

C'est celui dans lequel tu disais que tu avais essayé ton bouchon refabriqué en 20-30 minutes et qu'il se vissait bien sans point dur.

y a des  :pan: qui se perdes.!!

ou alors tu aimes ça ????

non non non j'aime pas ça ! Mais tu as raison :  :pan:  et assez bête pour assumer !

La 301 ayant (enfin) démarré, je viens d'aller voir les bouchons qui sont sur 2 vieilles boites que j'ai là en stock.

Je voudrais pas jouer les troubles fête mais les raccords que j'ai en 1 1/4 ne se vissent pas du tout à la place! C'est trop gros. Ils sont en cuivre et peut être que ceux en galva sont moins précis et que ça marche, mais, essayez sur votre boite avant de passer votre temps à souder...

Pour les bouchons d'origine, l'un a bien un épaulement pour faire plan de joint mais l'autre n'en n'a pas (et n'est pas conique). Je vous poste la photo avec l'outil "Fait comme"  que j'utilise pour les dévisser (un écrou de 19 soudé sur un boulon de 19. Ca marche impec. Vous avez même le droit de souder ça plus propre que moi...   )

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J’ai le même outil Bruno, et il est très performant.

... l'système "D", y'a qu'ça d'vrai mon bon Monsieur !   :355:

Sacré bouchon !

Un autre  'truc' pour faciliter son démontage  et surtout  éviter sa casse 
*******  Oui ! Car l'empreinte centrale crée  un vide important dans la petite masse du zamack (déjà très fragile par sa composition )

---> Mettez de la colle -cyano ou autre- plus une résine autour d'un écrou que vous pourrez alors laisser en place définitivement  dans l'ex. ''trou'' !

Une simple clé servira alors pour le démontage sans risque cette fois .

Mais voyons Alain......ta solution n'a rien d'origine!!

En qualité d'intégriste du boulon de 8, je ne peux concevoir une telle modification qui n'est pas dans l'esprit Peugeot.

Pour les 201, la clé spéciale N° 49860 fait partie de l'outillage, tout comme le cric...

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Merci Jean Louis & Pascal pour votre 'rappel' au respect  de l'origine .
Mais ... =====> Et oui , vive Lino Ventura >    Lino Vation constructrice !  :geek:

Il faut bien reconnaître  que j'ai : encore ? --->  lancé le bouchon  plus loin que ce qu'avait prévu Mr. Peugeot en 193.. 

( Mais certains derniers 'bouchons'   Pijot sont conçus avec aucune empreinte femelle , mais bel et bien avec un tête 6 pans ! )
  côté solidité : ces bouchons sont 'gagnants ' ..  6 pans !

******* Liste ' Officielle ' ? il est prévu  1 seule clé ? Bizarre ! Il en faudrait 2 !
 Alors que l'on a 1 empreinte femelle pour le bouchon de boîte + pont ... 
... pour le filtre à huile -sauf erreur- on a un dessus 6 pans mâle ?
 Où  se situe l'erreur ?...    à vous  de faire jaillir le bouchon >   la lumière  

Thiric a écrit:

Pour les 201, la clé spéciale N° 49860 fait partie de l'outillage, tout comme le cric...

......      :355:

Oui... le cric... on n'en parle pas beaucoup

Un cadeau d'un copain du Club 01 ! Il est en attente de prendre son bain (pas le copain !! ).

  mon copain. 

...(dans un post dédié...)

... je vais te faire ça ! 
Avant   , pendant :cofe:  et après     le bain du gamin.

Merci Jean Louis
ce qui me rassure est que ma jauge a fait partie du lot de bord des 201, le retour aux origines , quoi ( j'ai encore trop la flemme de régler la chainette changée il y a 6 ans... Ma baguette est magique et fiable
Un jour viendra

oui , mais les outils d'origine , pas facile a trouver...

Bruno62 a écrit:

La 301 ayant (enfin) démarré, je viens d'aller voir les bouchons qui sont sur 2 vieilles boites que j'ai là en stock.

Je voudrais pas jouer les troubles fête mais les raccords que j'ai en 1 1/4 ne se vissent pas du tout à la place! C'est trop gros...

 Et bien je confirme le mien 1"1/4 (dia.31.75) UNF 12 filets comme présenté plus haut est soudé et en place avec son joint sur la boite, montage impeccable.

Bruno ton 1"1/4 ne doit pas être de l'UNF sinon il se monterais sans souci.

Depuis le début de ce post, je découvre la multitude de pas qui existent, métriques, non métriques, gaz, unf etc.....

Qui aurait un tableau qui récapitule tout celà?

Calà pourrait nous aider à contourner certains problèmes que nous rencontrons, comme viens de le faire Restor.

ail....et ben préparer vos imprimantes ...et du papier..
en voici 38 .....c'est déjà pas mal non...

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a vous de choisir....
ensuite j'ai le détail par symbole...

c'est pour cela que pour contrôler , il faut au moins 5 filets....et encore...c'est un vrai casse tête..

Comme l'aurait dit une très célèbre lavandière "ça c'est ben vrai !", les filetages c'est une incroyable usine à gaz.
Au fil de l'histoire chacun y est allé de "Sa" norme (justifié ou pas d'ailleurs). Filetage métrique, en pouces, droit, conique, avec étanchéité ou pas dans le filet, profil de filet conique, trapézoidal, rond, asymétrique, pas fin, pas gros, etc etc ... et pour brouiller les pistes certains sont même identiques. Exemple du NPT qui est égal au BRIGGS, du BSP qui est égal au GAZ.
Par où commencer pour tenter une explication tellement le sujet est vaste?

oui c'est pas facile...cela fait pas loin de 30 ans que je les utilises presque toutes les semaines , et parfois plusieurs fois par semaine , je ne les connais pas encore.....et je me trompe encore....

et oui, je suis un peu dans le même cas, alors j'imagine celui qui débarque, par quoi commencer ??

restor a écrit:

Bruno ton 1"1/4 ne doit pas être de l'UNF sinon il se monterais sans souci.

ça doit être ça ! Le diamètre était en effet plus proche de 33,5 que de 31,75 .
Maintenant on sait donc qu'il faut préciser UNF !

Et il n'existe pas de bouchons tout faits ?? Les plombiers n'en utilisent ils pas aussi dans les installations ?

L'essentiel étant que tu aies trouvé ton bonheur.

maintenant UNF n'a plus de secret pour personne....
les autres références non plus d'ailleurs....

il existe effectivement dans le commerce des bouchons femelle UNF mais je ne vois pas le 1"1/4. Serait ce encore une dimensions un peu confidentielle non tenue en stock, et si c'est le cas attention le tarif.

Je précise que l'étanchéité d'un montage UNF est assuré par un joint torique. Dans mon cas j'ai détourné l'utilisation et n'ai fait que "récupérer" la partie filet.

Ce type de filetage n'est pas utilisé en plomberie mais plutôt en aéronautique et transport de fluides, hydraulique, etc...

C'est vrai que j'ai résolu mon problème mais dommage tout de même de ne pas avoir pu trouver une solution simple dans le commerce pour tout ceux d'entre nous qui sont confrontés au problème. Encore une fois cela explique le tarif Depanoto pour ce bouchon.

si cela continu , on va être obligé de les faire nous même en alu avec un 6 pans mal et une portée pour joint ....!!!

je trouve des tarauds mais pas de vis à cette dimension..
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A Guhring...c'est du très bon ca.....et en plus revêtu... c'est le top..
voila de quoi repasser un coup de taraud sur le pont et la boite si c'est foiré....après l'avoir démonté bien sur.
pour le nettoyage des filets , mettre de la graisse dessus ..cela collera les cochonnerie dessus.

OULALA!!!!!

C'est vraiment beaucoup plus complexe que je ne l'imaginais cette histoire de filets. 

Mais heureusement pour nous, Peugeot a été fidèle au système métrique !

Enfin..........j'espère ça nous simplifierait bien la vie.

Bonjour à tous, 
j'ai trouvé une alternative peu coûteuse: 
bouchon moteur moto BMW 11147713775 M32 x 2. 
Il me va très bien.

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Ah oui, Matthias, excellente trouvaille,pour 5€ et avec un matériel moderne, aisément disponible !!
Merci pour ta participation !
Les inconditionnels de l'origine pourront continuer à chercher, moi cette solution me va très bien

Super solution, en attendant d'en trouver un neuf d'origine !!!!! 

Olivier.