403 camionette

voici mon  nouvel utilitaire
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bon il y a quand même du boulot  !elle n'a pas tournée depuis  presque 15 ans mais le moteur n'est pas grippé,bas de caisse à refaire phares ,pneus quelques trous dans les montant du plateau (ce n’est pas du bois malgré les apparences)et la porte conducteur à redresser ,donc rien de grave au premier abord....  

Superbe acquisition, qui va t'occuper quelques jours.

N'oublie pas de faire la pression de la roue avant droite!!

et de gratter la vignette 

C'est magnifique un utilitaire !

Belle acquisition, une bonne base de travail, et ensuite montage d’une grue et une nouvelle depanneuse au club 01

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Thierry, j'ai pris pour toi cet après-midi à la bourse d'Audruicq la photo de ce pick-up bâché 203 qui sert de pub pour un centre de contrôle technique, en pensant à ce que sera ta 403 après sa remise en état.

merci elle est superbe

qui peut me donner la dimension pour des pneus modernes pour ce  véhicule...175 ou 180 x15 mis quelle hauteur?

bon j'ai fait une remise en route mais j'ai eu quelques surprises ,allumage ok après  nettoyage, l'essence n'arrive pas, je met un réservoir de fortune et ça tourne,je pense à la pompe à essence et la change( j'en avais une)mais toujours rien,je souffle dans le tuyau d'arrivée du réservoir c'est bouché  ,impossible de le déboucher ,je le démonte et après nettoyage au carcher je constate qu'il est plein de petits trous dessus ,il faut donc que j'en trouve un autre, si vous connaissez ça?
sinon j'ai commandé toutes les durites la courroie de ventilo et les 2 optiques ducelier.
en démontant mon réservoir j'ai vu que j'aurai quelques morceaux  ferrailles à remplacer sur le chassis car ily a quelques trous que je n'avais pas vus sous la boue séchée  . je cherche aussi la manette des clignotant  qui n'y est plus(cassée)
bref du boulot du boulot et encore du boulot

oui mais sans boulot tu t'ennuirais...
Bon cela dit ton tuyau d'essence si c'est du cuivre pas de problème tu prends du cuivre recuit chez un plombier ou un bricomacintruc
soudure à l'étain ça suffit...
sinon de la durite essence...

je me suis mal exprimé c'est mon réservoir qui est à remplacer, troué  dessus  par la corrosion

un sujet du même genre avait été traité et AMP a parlé d'une résine de synthèse que tu mets dans le réservoir et qui colmate tes trous 

http://restom.net/home/134-restomsuperkit-1222594643.html

http://www.le-temps-des-series.com/spip.php?article71

j'ai d déja employé ces traitement de réservoir mais quitte à le faire je préfère le faire sur un réservoir non troué mais si je ne trouve pas je le ferai dans le mien , merci tout de même pour l'info qui peut servir à d'autres

j'ai réparé avec de la loctite bicomposant les trous d'un réservoir de rosalie 11Ua puis j'ai fait le traitement...

ça tient toujours   pourvu que ça dure

A défaut de loctite 
dans le temps les anciens réparé avec de la soudure à l'étain
+ pate miracle pour prendre sur la tôle et précautions d'usage pour souder au fer du même nom

super...bon courage...ca court de moins en moins les rues

==> Aïe Aïe ! Vous voulez souder un réservoir d'essence ? Gare aux explosions !

Avec ce sujet 'explosif ' ---> Une anecdote si vous le permettez !

Lors de notre  'promenade' vers Bamako /Ouagadougou..... ( 2003 ..avec des kg de médicaments + fournitures scolaires )
Un copain a eu une  panne ( légère ??.. ) avec sa vieille 204 break --> réservoir en plastique totalement ouvert en passant sur un rocher tranchant !! ..
( la 204 a terminé avec un bidon de 25 l. d'essence SUR le toit et un tuyau ( de gaz  de notre réchaud.. ) pour alimenter le carbu ...)

Arrivés vers Bamako nous sommes allés dans une 'casse' ( il y en a tous les km.!) ...et nous y avons découvert , avec EFFROI ..

===> un gars tranquillement ASSIS sur un réservoir  ( et maniant , décontracté , son  chalumeau éclairé à la main !) en train de souder et boucher TOUS  les trous ou fentes de ce réservoir TRÈS malade afin d'en refaire un neuf !..

*** Croyez moi mais nous nous éloignés un tout petit peu  ...  ( car avec les vapeurs d'essence ?  ~~~>  BOUM  assuré ! ...)
***  Mais , heureusement pour lui , c'était un réservoir de GASOIL  ! OUF ! ( pour lui & pour nous )

****Moralité ? Devinez !  ~~~> Si vous voulez faire la même chose avec 1 réservoir d'essence  même vide : PRUDENCE EXTRÊME !! >>>>> Flammes ? DÉFENDUES !! TOTALEMENT DÉFENDUES ..

Soudure a l étain pas de flamme donc pas de déflagration mais moi dans ce cas je réparerai provisoiment a la résine polyester en attendant d en trouver un bon ..

Gamak a écrit:

... pas de flamme donc pas de déflagration 

... tu es certain de cela ???

une chance sur deux 

il faut le nettoyer avec un détergent et du  gravillon( concassé)puis bien  le rincer, après  il faut bien décaper les parties à traiter et on peut attaquer au chalumeau,étaler de la pâte à étamer puis étamer comme pour la carrosserie plus traitement intérieur;c'est ce que je ferais en dernier recours si je n'en trouve pas ,mais comme j'en attend un .
je l'ai souvent fais pour des motos

oui ...surtout bien enlever les gaz ...car si non c'est fais drôle , vous pouvez me croire...j'ai
malheureusement testé a mes dépends .

https://www.dailymotion.com/video/x8xnao_explosion-d-un-reservoir-d-essence_auto

c'est pratique pour économiser une visite chez le coiffeur

faut être kamikase pour souder un réservoir essence même avec d'énormes précautions , mauvaise expérience avec un réservoir de solex lorsque j'étais apprenti , je le tenais pour que l'ouvrier le soudait au fer et boum il m'est passé a ras la tête .

Je vérifie dans la semaine je crois que j'ai cela

Bonjour, si vous voulez souder un réservoir il faut le remplir d'eau,pas de gaz sous pression.

 Salutations.

cher Oscar     même avec de l'eau il arrive que cela fait boum 

Salutations.

tout a fais même s'il a était rempli d'eau avant....et souffler a l'air comprimé pendant 10 minutes pour sécher l'eau et finir évacuer les gaz......moi j'ai retrouvé le réservoir a 5 mètres de ou il était (sur des tréteaux..
qu'elle bruit et surtout , qu'elle trouille..!!!!

d'accord avec toi  Gilles , le mien que je tenais m'est passé a ras la tête et comme le plafond de l'endroit ou ce faisait la soudure était bas et en tôle ondulé   ancien , il est passé a travers les tôles

" une vrai bombe "  "  trouille de ma vie ".

mefiance mefiance!!!
pour le moment je n'ai eu aucun souci de cet ordre mais je fais toujours très attention ,nettoyage au gravier et alcool qui dissout certaines résines (comme pour les carbu) puis la même chose avec de la lessive de soude(bien se protéger car très corrosif)et un bon rincage par précaution vous pouvez toujours faire une mèche qui aboutit dans le réservoir y mettre le feu et attendre plus loin le résultat avant d'attaquer vos travaux de soudure

Et si ça pète ?  .....     -------->       !!!

~~~~~> Il n'y aura plus aucun  souci de soudure ...! ...

Car ...chic !  ...    Plus de réservoir !

( *** Si vous en cherchez un :   :  j'ai sous la main un très joli petit réservoir  d'époque estampillé : " Agréé -->  "bidon de 5 litres" ! )

j'aii pu reparer mon réservoir  et j'ai démonté mes bas de caisse,longerons en dentelle  ,bas du panneau  arrière idem renfort du plateau pareil  
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je n'avais rien vu derrière les caches misère
j'ai trouvé un longeron chez serie 04 et j'ai fabriqué l'autre d'après ce modèle,et après quelques  soudure j'en suis la
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la tôle des Peugeot de ces années laissait à désirer. Je voyais la route à travers  le plancher avec ma 404 à l'époque. Rien à voir par contre aux voitures des années 80 que l'on disait entendre se désintégrer

en effet il y a de la matière mais mal protégée contre la corrosion et surtout le manque de soins ;bref j'ai pas mal avancé et ça commence à ressembler a quelque chose
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voila  c'est déja mieux ,au jour d'hui j'ai aussi fabriqué et remplacé  les deux renforts de  plateau puis la pluie est ariivée
jai donc travaillé à la cave pour remettre les ferrures qui servent à fixer les planches derrière la cabine

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 reste à peindre la tôle arrière et souder ma pièce réparée mais ce sera dans 10 jours au moins car je pars dans le var demain donner un coup de main à un ami  donc repos(mécanique ) forcé

La remy je ne suis point d'accord ;les toles des années de la 403 et jusqu'a la 404 sont d'exellentes qualité ,le problème fut l'apparition des corps creux et comme dit thierry le manque de soins pour ce qui etait des betes de somme ;songe que ces toles n'avaient pour protection qu'une couche de cet apret orange /brun !
la merde est arrivée avec les années 65 (la 204) jusqu'aux années 79/80 'la 305 /505 ,là on a combiné :tole elaborée avec des metaux de recup + multiplication des corps creux sans savoir exactement comment les protéger ;
a partir des 205 la tole galva deux faces + la cataphorese ont resolu le probleme ,il n'y a qu'a regarder le parc roulant ou rares sont les autos devorées par la rouille ...

Beau travail  sur cette voiture

merci francis,ça m'occupe bien en attendant mes pièces de 301 commandées chez "4A"depuis le mois de novembre

thierry Peseux a écrit:

merci francis,ça m'occupe bien en attendant mes pièces de 301 commandées chez "4A"depuis le mois de novembre

:355: :355: :355: :355:  parce que tu n'étais pas au courant que la rapidité n'était pas leur fort...

Bien que certains avancent que lorsqu'on est bien vu par le patron, on parvient à être plus facilement servi !

proportionnellement à l'âge de ta voiture c'est pas long  :355:

merci Rémy  c'est rassurant

voici ce que j'ai découvert en me rendant chez mon ami dans le var
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