A fond la Caisse (A)

Mettre 1 fois sa 01 sur le toit cela t'as 'marqué' c'est sûr !

Papounet  ~~~> Prudent ? Oui il faut  l'être !   Félicitations pour ton  choix de bonne conduite  sur la route avec ta 01  avec ta solution d'inverser certaines...
( comment dire pour ne froisser personne  ?).... alors écrivons : inverser certaines  'choses'  !

 Mais  : Prudence aussi mes amis partout , même ( c'est le comble  dans un Forum fait pour ça )... en écrivant !

moi aussi titi je vote contre na!

ceci n'est pas une expliquation ,juste une supposition :les ancetres du debut voyaient deux pedales logées de chaque coté de la colonne de direction ,frein a droite embrayage a gauche et l'accelerateur sous forme de levier a main au centre sur la colonne voir sur le volant ;cette disposition fut elle prise pour modele en y mettant l'accel sous forme de pedale mais au millieu est possible et les reflexes physiques ayant pris le dessus mettant cette fichue pedale a droite ???  

La  'manivelle ' d'accélérateur au milieu ou toute à droite ?

Les Automobiles Anciennes posent parfois , à tous les niveaux ,  des sacrées 'colles' !

( Mais ceci n'est pas à déplorer car on fait travailler ainsi notre Esprit de Recherches . Qu'en pensez-vous vous ? )

L'ancienne disposition du pédalier .. nous interpelle ?

---> Les nombreuses explications de cet ancien choix seront les bienvenues , historiquement & mécaniquement  'parlant ' !

==>  La seule vraie question  pour le futur accidenté est , au tout dernier moment ,  de ne pas se tromper de 'manivelle ' !

==> Moralité ? ~~~> Prudence les copains : :humour:  ne pas mettre le pied au mauvais endroit !...

Bonjour à tous
Comme dit AMMP il y avait, au début toutes les dispositions possibles. Commande sous le volant, sur le volant , sur je côté du siège etc ..
J'ai même eu une " La Violette" avec l’accélérateur à gauche et l'embrayage à droite eh oui! C'était plus que déroutant pour les réflexes
Mais la pédale au milieu, on s'y habitue, il suffit de s'en servir souvent souvent....
Jean-Lu

S'en servir **    souvent  ,  souvent ?        Oh ! Oui bien sûr  !  

Vive nos Anciennes !

** Mais s'en servir nous mêmes ..!  

  ¡ ! ¡ !      ¿ ? ¿ ?      \ / \ /  ....  ?..  Aïe !  ..   <----  Ça ?  C'est la 01 ,après ... , quand on appuie le pied là où ne faudrait surtout pas !

Moralité ?        Evitons de les prêter aux 'novices de la chose '  !!      ( N'est ce pas Papounet  , toi qui en a été tout  ' retourné ' ? )

S'il y a une histoire du passé, il y a aussi à écrire une histoire future .....

Mes amis : vous êtes des aficionados de la X01, des puristes, et j'espère tous des "connoisseurs"....!
Et nous vivons tous intensément nos belles berlines au quotidien.....

Et insistant pour faire cette modification, je pense à mes enfants et à mes petits enfants, qui dans 20, 50 , et j'espère plus, rouleront dans la voiture de l'arrière Papounet, tout en savourant qqs conneries sur le grand cumulus successeur d'internet.....

Et tout cela, en sécurité....

Bon pas de photos de la modif....

oui papounet pas de soucis tu as eut une tres mauvaise experience et tu y a reagis c'est normal il n'y a pas d'histoire de puriste ;c'est que les copains et moi meme pensons et savons que cette satanée pedale au millieu nous nous y habituons assez bien ;j'en ai fais aussi l'experience avec une 177 et un journaliste (ils savent tout) au volant ! mais tu peux en etre sur ,apres une bonne sortie ça ne pause plus de probleme a condition d'etre concentré ! je suis passé tout pres de la correctionelle avec un ancetre mais j'ai constaté que le bon reflexe etait là ;

*Bonsoir
Mais Boulanger il faut suivre au dessus il y a une photo, mais il est vrai que même moi avec mes ancêtres j'ai l'habitude comme dit Alain mais je me suis posé la question sur la 201 si je n'inversais pas accélérateur et frein mais la position de la commande de démarreur est gênante, avec un gros moteur comme le notre on est souvent pied au plancher et on peut sans le vouloir appuyer sur la commande de démarreur.
A voir
Jean-Luc

ben, je suis comme Boulanger j'attends des explications sur la modif.
Sur la photo 'au dessus' on voit bien le champignon rouge à droite, et les 2 pédales manivelles à gauche.
Mais cela ne nous explique pas le détail des modifications.

Et s'il y a un 2ème tour au référendum lancé par Papounet, je vote une nouvelle fois contre.

pareil titi !

La 1° fois que j'ai conduit la 177M je n'ai eu aucunes difficultés pour m'habituer, j'avais 18 ans.
Après plus de 20 ans sans l'utiliser j'ai maintenant du mal avec le frein à droite lorsque je manœuvre autour de la maison.
Par contre sur route pas de problème, l'instinct de survie ?

A partir de quel modèle, ou année, l'accélérateur est passé à droite sur les 01 ?

Notre ami gérard Vaillant a posé cette question le 04/08/2011 dans le sujet ouvert par lui : https://club01.forum-actif.eu/t357-pedales-inversee?highlight=pédales#4350

Réponse : 1932 avec l'arrivée de la 201 C (première réponse erronée)
Réponse : avec l'arrivée de la 201 C en septembre 1931.

ma 201 C de fin 1931(octobre) a l'accelerateur a droite

Tout à fait dominique ! excuse-moi pour cette erreur...
La bonne réponse est : avec l'arrivée de la 201 Confort, en septembre 1931.

??? Je n'ai pas vu l'erreur. En tout cas merci pour vos réponses très précises, je pensais bien avoir déjà vu ce sujet mais je ne l'ai pas retrouvé.

Thiric a écrit:

Tout à fait dominique ! excuse-moi pour cette erreur...
La bonne réponse est : avec l'arrivée de la 201 Confort, en septembre 1931.

...je dirais même plus, la bonne réponse est même sans doute: avec l'arrivée de la 201 Confort de Dominique !! 

je suis pour cette inversion (c'est une raison pour laquelle j'ai une 201 B) cela ne se voit pas du premier coup d'oeil et c'est plus sécurité des photos de la modif ?

Oui ça doit être pénible le temps d'adaptation à la commande , un peu comme lorsque je roule une moto tobec d'un ami avec sélecteur à gauche ,à chaque freinage je tombe une vitesse , pas top au début....

president tu veux dire selecteur a droite ?! tu sais la gauche c'est le pied avec lequel tu n'ecris pas !

La clef .....  pour ceux qui sont intéressés.....

C'est pas plutôt 14 mm pour l'entraxe ?...

jigeduke a écrit:

C'est pas plutôt 14 mm pour l'entraxe ?...

... ça parait plus logique en effet !

Logique,mais ça ne colle pas avec la photo de la clef de la page précédente!!!  

Les cotes longitudinales sont bien respectivement 7mm et 14mm.
Ce sont les cotes transversales qui sont fausses, suite à un malheureux copier/coller, et sont de 3,5mm

tu veux dire ça ?? Parce que ça me parait aussi bizarre !! 

Bruno,
Au vue de la photo, je pense plutôt à une cote de 7 mm pour la découpe centrale.

pat44 a écrit:

Bruno,
Au vue de la photo, je pense plutôt à une cote de 7 mm pour la découpe centrale.

... moi aussi ! Mais dans ce cas, l'entraxe de la photo n'est pas de 7 !!! (???)

faire une photo de la clef avec une regle à coté et chacun se débrouille il est trop tard pour calculer

Papounet   aurais-tu déjà commencé les excès des réveillons ?

Les Chefs:

Ma 201 est à plus de 500 km d'ici. Donc pas facile pour moi de descendre au sous-sol pour vous commenter ce bout de ferraille qui a l'air de vous passionner ! Et je ne retournerai pas en Charente avant début février, pour la peinture finale....

Néanmoins, le dessin ci-joint est obtenu en détourant la clef avec un crayon à papier.

Alors vous faites un copier coller dans un fichier en JPG, vous ajustez la cote de 14 à 14 mm, et vous imprimerez alors le profil magique, qui ressemble beaucoup à une de ces petites clefs des valises en carton d'autrefois...

J'ai attaqué les bons repas des bonnes tables, faut savoir linéariser les efforts....
Bonnes fêtes à tous....

Remise en route du moteur :

Depuis le carton de Mai, j'avais hâte de savoir si le moteur était dans un état satisfaisant . Alors on a abordé le problème du faisceau électrique.

Autrefois :



Maintenant :

Le Patron nous surveille :   Ma Brigitte a préparé une nouvelle version du développé de la moleskine. En effet, avec une caisse refaite, une nouvelle casquette, et des bords de toiture repris d'une ancienne de Bressuire, nous souhaitions repasser par un Patron, histoire de ne pas se louper.

Voilà, c'est fait. Et en janvier, ce sera le mois des coutures après celui des brulures d'estomac.....

Excellent! L'arrivée se rapproche. 

Bravo  à Brigitte pour son implication.

Vendredi 10 hrs :

C'est le jour du poisson !
Mais c'est aussi le jour de la remise en route !
Les bielles sont toutes heureuses de se remuer le popotin, le carbu respire de bons esters, bref :  c'est reparti....  
.....sous l’œil bien malin de mon Tonton qui en a vu et usé des B2, des 202, et autres belles guimbardes....

merci Papounet pour la clé, je vais contrôler l'entraxe sur ma 201 de 31

La modif du pédalier :

Voila donc une vue du pédalier après modif, et après avoir retiré le plancher.
*  A gauche : RAS, la pédale de débrayage n'est pas affectée par la transformation.
*  Au centre : la pédale de frein est celle d'origine, qui est passée à haute température pour redresser son profil initialement partant vers la droite. Du coup, la tête a été coupée pour être ressoudée "plus court" et dans une position mieux adaptée au serrage du bloc et tige de pédale.

Que les puristes soient rassurés, je vais lui donner un coup de peinturlure .....