Photos d'époque

Alain............... S'il y a un bon Dieu pour le plus fou de 401 qu'il t'exauce........  Mais pas de jalousie mal placée, c'est pas encore exaucé!!!!!!!!!!!!!!

D'autres photos de la demoiselle...











Pas trop déçus par la demoiselle, je parlais de la voiture....

elle en impose comme ça, il y a du boulot de fait la dessus ....

J'adore le pare brise genre meurtriere et la lunette arriere format boite aux lettres, la ptite dame devait pas bien voir route...

avec une roue de secours de chaque côté, pas aisé d'atteindre le moteur

Sur ces voiture là ...on n'à pa besoin de toucher au moteur...  

Quelqu'un sait-il si elle a été commercialisé dans cette configuration ?

pas de sortie usine juste un peut etre deux protos

Personnellement je trouve la 401 éclipse esthétiquement beaucoup plus belle car plus profilée . En passant, papapygeot ton site est injoignable pour le moment

Alain Mécano Musée Peugeo a écrit:

pas de sortie usine juste un peut etre deux protos

moi qui pensait qu'elle figurait au catalogue !!  Mais non, seulement la 401 et la 601  
 

 

 

Et dire que le premier brevet était pour une Rosalie  ...

Que s'est-il passé pour que ce soit Peugeot qui en bénéficie ?

A mon avis Citroën n'a pas eu d'intérêt pour l'idée de Georges PAULIN qui s'est tourné vers la concurrence, comme tout le monde aurait fait, ou la maquette n'a pas occasionné le "flash"

PAULIN était un passionné, une partie de sa biographie sur Wikipédia , très complète :

À partir de 1930, Georges Paulin, dentiste de profession et passionné d'automobile, consacre ses loisirs et son esprit inventif à dessiner des carrosseries.

En 1934 il invente et dépose un brevet du premier système de hardtop (capote en dur rétractable) automatisé pour automobile, baptisé Éclipse en 1934. L'idée naît de la défiance qui est la sienne vis-à-vis de la capote, dont les multiples défauts sont bien connus : rigidité défaillante de l'armature, manque d'étanchéité, vulnérabilité et mauvaise résistance au temps. Paulin observe également l'inconvénient que représente le toit démontable laissé au garage - une formule américaine. Dans le système qu'il met au point, le toit métallique disparaît automatiquement dans le coffre de la voiture. La manœuvre, qui ne prend que cinq secondes, est commandée par une tringlerie compensée par des sandows, une solution simple, économique et de remplacement facile, qui a fait ses preuves dans l'aviation.

C'est le concessionnaire Peugeot Émile Darl'mat qui présente Paulin à Marcel Pourtout à la fin de l'année 1933. Paulin, qui a fait une première expérience infructueuse avec un autre carrossier, est à la recherche d'une entreprise sérieuse, apte à mettre en œuvre son invention. La première voiture réalisée selon la technique de l'Éclipse est une Panhard livrée en novembre 1934. Ainsi s'instaure la collaboration qui réunit Paulin et Pourtout et, en 1935, les Peugeot 401 Éclipse et Peugeot 601 Éclipse, intégrées à la gamme Peugeot, sortent des ateliers de Bougival. Le brevet est ensuite cédé à la firme de Sochaux et les Peugeot 402 Éclipse sont construites sous licence à La Garenne. D'abord actionnée par un moteur électrique, la commande de la tringlerie se fait ensuite manuellement - pour des raisons de fiabilité. Essentiellement montée sur des coupés, la technique de l'Eclipse est également appliquée à des berlines.
Plaque commémorative, 3 place du 18-Juin-1940 à Paris

Abandonnant son cabinet dentaire pour le métier de dessinateur automobile, Paulin devient le styliste attitré de Marcel Pourtout.

le reste , sa vie de résistance est ici:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Georges_Paulin

et un lien depuis mon site 601 ici:   http://www.georgespaulin-lesite.com/page4.html

    POURQUOI !!!!!
Georges ,  a Ri Paulin avec Peugeot , de la Rose a lie...... 

En tout cas c'est un automobile superb beau. Ce devait être dans son époque un automobile tourne-tete  , et très spectaculaire.
 Je comprend pas comme quelque marque peut avoir pas d'interet dans cette voiture...

Jordi A l'époque Peugeot sortait tout juste d'une très grave crise financière , la marque a été sauvée par la 201 et à mon avis ils préféraient consolider leur patrimoine plutôt que de faire des folies avec des modèles certes exceptionnels mais aussi très confidentiels, vendus en petite quantité et qui revenaient cher à produire ...

Oui, je comprend, Gamak, mais ma reflexion etait pour Panhard qui etait le premiere marque a qui Mr. Paulin avait offert la Brevet. Peut etre qui etait dans la meme situation qui Peugeot...
 Autrefois Merci pour clarifier  
 
 Salu

merci Gamak pour toutes ces infos
J'ai donc lu qu'il serait à l'origine du piston rotatif . Qu'elle était sa particularité ? Un air de famille avec le moteur Wankel ?

 

Je suis très impressionné par ses inventions , mais aussi par ses valeurs personnelle......  


 

 

Le Mont Valérien, là ou fut exécuté..!

bouzic a écrit:

Et dire que le premier brevet était pour une Rosalie  ...

Que s'est-il passé pour que ce soit Peugeot qui en bénéficie ?

Tout simplement une intervention   du Club 01 !! 

panhard etait deja en grande difficulté d'une part et d'autre part n'oublions pas que les genes de la famille peugeot se sont toujours inscrit dans la prudence et la modestie ,et c'est cette recette qui les as amené jusqu'a aujourd'hui a la tete du groupe ,fait unique dans le monde de l'automobile ;et je ne vous cacherai pas que mon souhait le plus sincere est que cela continue ..........crévindiou!!!

et tu as bien raison ...

moi aussi !!!

Georges Paulin

Bonsoir

Je cherche des photos de 301 D commerciale
pouvez-vous m'orienter ?

Merci

bonsoir, usine Peugeot a Sochaux montage de la 201

Cool , ils étaient tous au casse croute

Ces cartes postales, éditées entre 1929 et 1931 par Le Groupe de Production des Automobiles Peugeot à Sochaux Montbéliard  (édition Peugeot - Imprimerie Berger-Levrault), présentent diverses vues de la chaîne de montage des 201 : montage des châssis "201", montage des moteurs "201", montage des ponts arrière "201" etc...
Elles ont déjà été présentées dans ce sujet : https://club01.forum-actif.eu/t1742-cartes-postales-sur-la-fabrication-des-201

coll...il ne reste plus de pièces je pense....dommage!!

ben non, déjà ils ont du mal à garder les pièces de 04 et 05 ....

Elle ressemble étrangement à la mienne 

.... PHOTOS D'EPOQUE !!!!  

superbe la 301D A6L limousine.

Bruno62 a écrit:

Je pensais l'avoir déjà mise en ligne, mais je ne la retrouve pas, c'est tout près de chez Hush23:
 

 

Bonjour,

J'habite tout prêt : Il faudrait que je prenne une photo avec mes mamies !

Amicalement,

chouette ! enfin de nouveau des photos d'époque 

Mers les Bains (80). on dirait que le président du Club 01 est là ! 

J'avoue avoir pris un peu de vacances et pour passer incognito j'ai mis les phares en bas, zut ça n'a pas marché 

Alors Hervé, tu es parti en vacances ?

  Belle photo
Et oui dommage il pleut un peu mais du coup il n'y a personne sur la route, facile pour se garer...