Photos d'époque

Celle-ci pour Alain Mécano... prise dans son garage secret 

Bruno62 a écrit:

Celle-ci pour Alain Mécano... prise dans son garage secret 

Quelle ambiance ! Vraiment formidable.

Olivier.

aaaaaargh!!!! je meurt de ce spectacle !monte un jour dans une type 35 et plus jamais tu ne souhaiteras conduire autre chose !

Idem pub plus récente de BMW : Depuis quand n'avez vous pas conduit une vraie voiture ?

Alain Mécano Musée Peugeo a écrit:

aaaaaargh!!!! je meurt de ce spectacle !monte un jour dans une type 35 et plus jamais tu ne souhaiteras conduire autre chose !

... et celle-ci, c'est une Peugeot ? 

c'est déja mieux

Beau modèle !

Elle est plus belle celle de Bruno, au moins elle est d'origine ou si vous voulez d'époque, la bugatti fait partie des 27000 et quelque existantes sur les 7000 construites, pas un graal pour moi.
En plus regardez l'aile arrière, elle a du en prendre, des gravillons et cailloux pour etre martelée comme cela. C'est déjà une sacré voiture.
Jean-Luc

Ah oui, là on sent la bête de course, un gros gabarit !

Photo prise à Berck Sur Mer (dpt 62) en 1935 . Je suis certain de l'endroit... mais pas de la date !

Bonjour,
Voici ma première contribution.
C'est une 601 roadster photographiée probablement dans le sud ouest.
Je suis preneur de toutes vos remarques bien sûr.

 

Belle photo d'une belle auto immatriculée comme tu le dis dans les Pyrénées Atlantiques

a la vache....une 601 ....j'en rêve....!!!!

Ah oui, je confirme Gilles
j'en ai rêvé , acheté une et revendue car trop gros chantier -10 ans au moins-, mais que de bons souvenirs et de beaux projets

Merci pat&co pour cette chouette photo !

gilles fayot !c'est pas parceque le chef en a une que tu dois en rever ,hein chef ? 

Ben à vrai dire il faut être rêveur (et retraité) pour vouloir restaurer ce roadster, non ?



pas de bol, je suis juste rêveur...

Ouais idem doux rêveur sans sous
Un heureux donateur peux être ?
Je vais d abord finir ma 201
Le reste est le plaisir des yeux pour l instant

Admin a écrit:

Ben à vrai dire il faut être rêveur (et retraité) pour vouloir restaurer ce roadster, non ?



pas de bol, je suis juste rêveur...

Tu as tout à fait raison ! 

... et tu as bien fait de la mettre à la casse ! 

effectivement ça calme!!

Bonjour à tous,
Je cherche à identifier ce magnifique roadster. Je pense à une Peugeot au vu des volets du capot moteur mais je n'en suis pas sûr. Quels sont vos avis ? Merci par avance.

at&co a écrit:

Bonjour à tous,
Je cherche à identifier ce magnifique roadster. Je pense à une Peugeot au vu des volets du capot moteur mais je n'en suis pas sûr. Quels sont vos avis ? Merci par avance.

Je serais assez du même avis et pour les mêmes raisons... ainsi que la forme des ailes avant. Sans doute une grosse cylindrée ?

Peugeot, c'est sûr et même 601. 5 volets de capot pour les 6 cylindres.

ça c'est de la bonne info !

elle est dans mon garage.!!

Oui, certainement 6o1 ou en tout cas 6 cylindres

pas mal d'éléments un peu déconcertants par rapport à ce que je connais des roadsters 601 :
Pare brise certes rabattable mais peint
ouverture des portes antagoniste alors que "dans le bon sens" sur roadster, certains cabriolets de série D avaient les portes "suicide" mais avec les charnières bien plus saillantes en haut)
Par contre il y a de fortes ressemblances avec celle de ce cabriolet grand luxe carrosserie spéciale, photo de famille gentiment envoyée par Jean Louis SIM..qui se reconnaîtra  



La conductrice ressemble un peu mais l'arrière de la voiture n'est pas le même!


fermeture de capot de type poignée 35 alors que ce modèle devrait avoir les molettes rondes des 34
Les phares"en haut" correspondent en effet à une 34, les enjoliveurs de roues aussi
L'arrière ne correspond à aucune 601 cab ou roadster de ma connaissance, qui ont depuis 1934 la "robe à traine" avec la courbure particulière.
Il se peut donc que l'arrière soit une finition originale inspirée des roadsters 29-31, en réparation ou re-carrossage

Si elle est chez toi garde-la tout de même

Portes à 3 charnières sur les 2 photos !

Merci à tous pour vos réponses vraiment intéressantes. Je penchais moi aussi pour une carrosserie à la demande.
Avez-vous remarqué la longueur de l'empattement ? Il y a vraiment une différence avec la voiture de la photo proposée par Gamak.

La base semble être une 601 CR donc empattement 2.985m,

la série D est à 3.075 , les L sont à 3,205 , les DL à 3,420

l'arrière parait court car le coffre "tombe" rapidement !

Bonjour à tous,
Je parlais d'empattement long car la distance entre l'arrête arrière de la porte et le début de l'aile arrière est très longue sur la 601 à identifier en comparaison avec la photo de Gamak.

3 ?

cette 601 roadster est plus élégante, je trouve le cul du roadster a identifier plus ...
massif

mais ne dérapons pas

Comme toi Georges, la robe à traine allège la ligne arrière, celle de la photo fait plus "bloc", moins de recherche, et inspirée modèles des années 30, le grand panneau arrière plat n'arrange rien..

Et oui en effet 5 volets au lieu de 3, il y a eu beaucoup de travail sur le capot !!

Merci à tous pour vos remarques. Grace à vous, je pense que je vais la légender "Roadster artisanal sur base 601". L'arrière est en effet mal équilibré. Comme quoi, l'équilibre des formes...

pat&co a écrit:

... je pense que je vais la légender "Roadster artisanal sur base 601"...

... peut être pas si "artisanal" que ça.

Il ne faut pas oublier qu'à l'époque, il était possible de se faire livrer un châssis nu et qu'il existait de nombreux carrossiers professionnels qui réalisaient tout ce que le client demandait... et le client n'avait pas toujours bon goût !! 

pareil, vu le travail de fou fait sur les côtés de capot et l'adaptation de 5 ventilons c'est du balaise !
Un beau travail de carrossier sur mesure, carrosserie certainement unique reprenant des lignes connues et plutôt pas mal réussie ( on est loin du "tank" construit pour Pagnol et la 601" lumineuse" de Grummer )