Reconstruction 201 coach commercial 1934

Bonjour
je suis en train de refaire les bois de mon coach commercial et je recherche des infos sur:
- l'écartement entre les deux cotés des montant (ceux qui ont les charnieres des portes) a hauteur de la fixation sur le chassis
- la maniere de fixer la caisse, à l'arriere, sur le chassis
Merci pour vos réponses [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Avec plaisir mais peux-tu préciser l'année ou mettre une photo de la carrosserie.

Bonsoir
coach commercial type 201 BR n° 679493 soit 1934
Pour les photos je n'arrive pas a les passer (pb d'ordinateur??)
mais j'ai mis la caisse sur mon avatar.
En réalité la caisse ne tient quepar le toit et je n'ai pas d'arriere.
je ne connais pas la largeur et je n'ai aucun repère par les plancher.

J'ai plusieurs BR mais aucune en coach! je ne sais pas si les caisses sont les mêmes? Je te propose de mesurer et de photographier l'arrière de la mienne dès que la météo sera plus clémente (ça fait deux semaines que je suis cloué à Montouge!) Ras le bol.

A première vu elle ressemble à ma voiture,n'est ce pas ?
Si c'est ça, je peux vous aider. J'ai aussi la même en berline démontée ou l'on
voit les bois,la largeur est la même .Je peux vous donner les sections de bois.
à bientôt, JAC

BONSOIR
toutes les infos seront bonnes a prendre.
Pour les sections des bois j'ai quelques morceaux,
cela me permet de faire un gabarit en agglo
et une fois que j'aurai tout monté sur la caisse et fixé au chassis
je les referaient en bois adéquat.
A+

re essais

Le premier essais fut un échec
Le second a été transformé.
Je peux maintenant vous transmettre plus de photos.
j'ai donc remis mon avatar d'origine et vous avez 2 photos de la caisse.
Qu' en pensez vous??

Les premieres ébauches en cours pied de porte/montant

Me voici,la traverse bois entre les 2 montants fait exactement 1155 section 35/45 ,les 35mm à plat,les 45mm à la verticale,le long des portes 1050 section
45/45, la traverse entre les 2 montants de portes est assemblée tenon mortaise
renforcée d'une équerre de chaque côté,elle est assemblée,en mesurant depuis
l'arrière,c'est à dire niveau charnières de porte,à 30cm + épaisseur 35 mm .Vous devez retrouver à ce niveau là les trous de fixation sur le chassis.votre passage de roue vient s'assembler avec une équerre.

merci
cette semaine je vais faire un montage sur un vieux chassis (de maniere à ne pas abimer l'ooriginal (mon avatar))
pour voir ce que ça donne et je mettrai une photo.
A+

Bonjour.
Cause froidure dans le hangard (-5°C) les travaux sont mis en stand-by.
Reprise en 2011...
Bonnes fètes a tous.

JOYEUX NOEL A TOUS
ça ne s'arrange pas.....

Merci

passe également de bonnes fêtes !!!

jmarc

Apres une petite interruption j'ai repris ma restau.
Mise en place de la carosserie sur le chassis.
C'est galere....
A+

Bonjour 46jcl,

Félicitations pour ton boulot, je dois également refaire les bois de mon coach Sical, je profite donc de ta restauration pour m'en inspirer, pas bête l'idée du lamellé collé......

Bonjour boulanger
Bon courage pour ta restau et à ta disposition si tu as besoins d'infos (si je sais...).
En réalité mes bois ne seront pas les bois finaux.
Dans l'état actuel ils me servent à rigidifier la caisse en vue de la restauration de la carosserie;
il faut dire qu'elle ne tenais que par le toit puisqu'il n'y avait plus aucun bois entier
(l'ancien proprio avait soudé des tubes pour maintenir l'ensemble).

Ensuite ils me serviront de gabarit.

En attendant ce futur lointain voici la suite en image:

Nickel, à mon avis cela ne bougera pas !!

Et beaucoup de gens se contenteraient de ton travail et laisseraient tel quel , si ce n'était le respect de l'origine et de l'esprit d'époque

Ce travail préparatoire , à mon avis , facilite grandement la fabrication des bois finaux , le menuisier ayant un modèle !

Bonjour
Oui,c'est vrai que je pourrai laisser ainsi mais il faut considerer que:
1- le multicouche n'est pas traité contre l'humidité
2- la résitance à la flexion est moindre que du bois d'arbre
3- il faudrait revoir la visserie car gène pour la pose du plancher
4- en réalité cela va tres bien pour se faciliter l'existence et pour rechercher et créer une structure inexistante mais
dans le temps il ne resistera pas aux intempéries.

D'ailleurs à ce sujet toute cette structure bois qui repose sur le chassis ne gagnerait elle pas à être remplacer par du
tube mettallique de section identique (bien sur en faisant abstraction de la conformité à l'origine!)

Qu'en pensez vous???

,

Si je prends le cas de mon Sical, il y a quand même pas mal de pièces arrondies et à mon avis plus facile à faire en bois que en tube métallique......

C'est vrai mais je ne parle que de la structure en contact avec le chassis,
c'est a dire celle que l'on voit sur la derniere photo du post
A+

avec un bon morceau d'acacia cela devrait tenir quelques années!!

C'est vrai mais la fixation des planchers sera moins facile (bois dur et ne pas démonter trop de fois) que sur du tube carré taraudé.
Pas de tenons ni mortaises non plus, soudure à l'arc traitement antirouille et noir chassis.
dans les grandes lignes cela me parait plus simple et d'une tenue meilleure dans le temps.
A+

Et puis avec le poids de la ferraille, ça va améliorer la tenue de route et la vitesse de pointe (en descente) :355:

C'est sur avec toit levé et vent d'autan arriere j'irai plus vite

Citation :

C'est vrai mais la fixation des planchers sera moins facile (bois dur et ne pas démonter trop de fois) que sur du tube carré taraudé

Tu peux aussi faire un insert acier fixé sur le bois et là tu démontes autant que tu le souhaites. Prendre une tole et braser ou souder un écrou dessus, puis faire un avant trou dans le bois d'acacias et fixer la tole insert.
Le tour est joué!!

Je me suis fait la même reflexion en découvrant un début d'attaque du temps sur les parties bois arrière de ma 201 N1C (photo).
Gaston LG

Voila tout ce qui restait des bois d'acacia du plancher... sans commentaires .
En ce qui concerne le poids supplementaire il ne doit pas trop gener sur un coach commercial
prévu pour transporter 400kg

Ci joint un modele d'insert (?)signalé ci dessus.
Pour terminer avec le poids il faut environ 6.5m de tube carré pour réaliser la structure du plancher en contact avec le chassis .( pour info 6m de 40x40x4 pèse environ 27kg)
A+

oui c'est bien celui ci. Par contre je ne suis pas d'accord avec toi sur l'option tube fer. Il y avait du bois, alors remet du bois! celà durera plus que toi, et c'est conforme à l'origine!!

OK OK on ne se fache pas...
Le but était d'ouvrir une discussion

Pour sûr, vu ce qu'on roule et en principe aux beaux jours, avec du bois neuf c'est reparti au moins pour 80 ans !!

C'est vrai que moi aussi je suis plus à l'aise avec le métal qu'avec le bois , cependant je fais tout mon possible pour rester conforme !
Par contre je ne suis pas contre les " arrangements " discrets

je suis exactement comme toi Gamak, mais je ne trouve pas l'option fer discrette, et ce ne sont pas ces bois là les plus durs à refaire!!

Ce post étant sur les boiseries restons de bois et revenons en à nos moutons..

Prise du gabarit des bois coté droit partie haute en aglo de 5mm et réalisation du montant




assemblage a suivre...

le même assemblé à mi bois et collé.

bonjour , si je peu être utile pour les pièces qui te manque n’hésite pas .
a bientôt .

Oui Merci .
Dans l'immédiat je vais suivre ton post et si je vois une ressemblance dans les pieces
je demanderai...
A+

encore un peu... le coté gauche