Haut de boiseries gauche de 301 D

On va essayer de se rendre utile

Le début d'une série de photos prises après reconstitution (remarquerez, il en manque un bout, mas le coté droit à aidé et cela s'emboite très bien dans la loge idoine

CHOLI DRAVAIL en effet tu mets le temps mais quel résultat , c'est presque dommage de remettre de la tôle là dessus !!!!

Heu.. Mais qui a dit que Wilfrid allait remettre la tôle? :?: :?:











Bon, ok, ok.. Je retourne à mon moteur.... Vous savez, celui qui m'a laché il y a maintenant 3ans, déjà!!!

Mignon sympa le JF

Mais pas loin de la réalité

Je suis un peu coincé.

La tôle sur ce coin la est plus proche de la crêpe dentelle que de la galette bretonne (vient de là, la mémère pourtant)

Et la soudure sans support décent et en plus proche de supports zingué .... Je vous dis pas

Pour ceux qui sont intéressés par les dimensions

La rainure , tu l'as faite avec une défonçeuse ou sur une "machine à bois" ?

Pourquoi avoir fait des assemblages ?

Enfin un peu de mouvements dans le forum boiserie.

Le vent sans doute (automne ....) dans les branches Wink

Pour ce qui est du rainurage, une mortaiseuse à main a suffit (légère la main, légère ..)

La raison des assemblages ??

La première est que les pièces sont faites à l'identique de l'origine, et que parfois, je manque d'imagination (mais rarement de respect )

La seconde est je pense que la consommation de bois de bonne qualité est moins importante si l'on diminue l'arc de cercle et la longueur des pièces usinées et donc des chutes (de bois,pour le casse gueule, faut jouer sur un autre registre Suspect )

Je pense qu'a l'époque la main d'œuvre coûtait moins cher que la matière première. Il faudrait étudier la question attentivement mais il y peut-être une question de standardisation des longueurs de pièces.

Pas bête l'explication sur l'économie de bois , c'est vrai que pour certaines formes "torturées" ça facilite les choses

J'ai refait la même pièce mais d'un seul tenant, cela nécessite vue la longueur une surcote importante en largeur et épaisseur à cause des courbes dans les deux sens. Il devait avoir des montages d'usinage pour gagner du temps!

fdb201 a écrit:

J'ai refait la même pièce mais d'un seul tenant, cela nécessite vue la longueur une surcote importante en largeur et épaisseur à cause des courbes dans les deux sens. Il devait avoir des montages d'usinage pour gagner du temps!

Bonjour,

oui, mais c'est surement plus costaud comme ça .

Non seulement on consomme moins de grosses sections de bois mais il faut aussi rester dans
le sens du "fil" du bois ce qui contribue, en plus des assemblages à la solidité du morceau.
Quel est le bois utilisé? On dirait de l' iroko ?? ... Faut que je me lance mais je n' ai pas la scie
à ruban... Je pense que le + gros du boulot à été fait comme çà ?

C'est du chêne sur cette partie.
L'autre coté est en bois exotique (c'est de la récup, je ne suis pas assez calé pour nommer le bois)

La scie utilisée était sauteuse, comme les pois, ou Dominique

Pour la suite, défonceuse et ciseau à bois.

Il faut partir d'une surface plane, et c'est le plus dur à trouver dans les bois de ce modèle, et de l'imagination pour les bouts manquants.

Sur peugeot je ne sais pas mais sur kz10 Renault j'ai demonté du frêne et du hêtre. Les assemblages n'étaient pas collés et le montage sous tôle cintrée est plus simple quand la piéce est en plusieurs éléments.

Le sens des assemblages est calculé pour que la piéce soit rigide une fois monté dans son environnement.

En menuiserie à époque on utilisait des colles de nerf, de poisson très forte et résistante, je n'affirmerai pas qu'elles étaient utilisées dans l' automobile mais il me semble délicat de "fixer" un assemblage sans colle. Par ailleurs sur bon nombre de photo d'époque on s'aperçoit que l'ossature était fabriqué en premier, la tôle était fixé ensuite dessus.

Bonjour,  je  suis actuellement dans cette réfection des bois de la capote , je les ai reproduit à l'identique avec ces mortaises et avec un peu de patience le tour est joué. De plus , je viens de refaire l'habillage intérieur qui a nécessiter : 1) le démontage des panneaux , 2) la reproduction millimétré des  dis panneaux , 3 ) et l'habillage avec colle et agrafes de 4 mm ........je ne suis pas un pro mais ça se fait, avec un peu de minutie, du temps et de la passion , tu économises pas loin de 2000 euros ... sur un capitonnage total ....ça vaut le coût d'essayer... rien n'est impossible..............

il est certain que tout ce que l'on peut faire soi-même représente souvent une belle économie, sans oublier la satisfaction de l'avoir fait !!!

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J'ai également refait la boiserie de mon toit en moleskine. Et je me suis bien sûr interrogé sur la réalisation en 3 parties des "longerons". 

Mais j'ai pris le parti de les faire d'un seul tenant, n'étant pas intégriste sur ce qui ne se voit pas du tout (à mon avis, il n'est pas encore né celui qui refera ce toit en moleskine après moi !). Le voici dans les pâquerettes du printemps dernier, avec son cadre métallique refixé :

iDEM POUR MOI , je vais refaire tout les bois

 Réfection des panneaux intérieurs

Et voila , tout les panneaux de  l'arrière intérieur est capitonné ....travail minutieux, il ne faut pas se tromper dans les dimensions ..mais ça se fait .

Beau travail Michel, ça avance bien. J'aime bien la photo de ton cadre de toit d'origine placée sous la photo du mien refait. Celui d'origine de ma 201 était à peu près comme le tien, voire même plus tortueux et bien dégradé dans les 4 angles traversés par les grosses vis de tension. Conseil : choisis des vis plus longues que pour le besoin final et tu les tronçonneras après la traction réalisée par le vissage des écrous.

Je vois que tu utilises beaucoup le contreplaqué, sans doute de 5 mm. Pour tes panneaux de portes (qui ne sont peut-être pas faits) regarde à deux fois avant d'utiliser du contreplaqué de 5 mm. Car c'est probablement trop épais pour être glissé sous les entourages métalliques des vitres et tu devrais amincir les bords. Personnellement, j'ai préféré utiliser de "l'isorel" de 3 mm, idem pour les deux custodes pour lesquelles un peu de souplesse n'est pas inutile...

Hello Chantecoq ( je n'ai pas ton prénom ) ..Mon cadre de toit était comme le tiens, pourris dans les angles et j'envisage de le refaire comme le tient ( sans mortaise ) . je prends note pour des vis plus longues.
              J'ai utilisé du contreplaqué de 4 mm sauf pour l'entourage des 2 vitres arrières ( peuplier en 3 mm ) plus flexible pour les montants biseautés  .
               A bientôt
 Un petit coucou à Bruno, Gamak, Thiric..............et tous les fanas du forum

Mon prénom est Yves, mais Chantecoq me va bien ! 

Bon courage pour ce week end. Moi, je suis entrain de refaire mes marche-pieds à partir d'un jeu trouvé en bon état (pour le caoutchouc) et je prévois de refaire une petite virée en 01, s'il ne pleut pas car ça gâche le plaisir !

Merci pour ton coucou Kirk1549, et reçoit le mien en échange avec mes encouragements pour continuer ta restauration. 

Coucou les amis ........ Suite de la restauration de la 301 d...... Intérieur sellerie, capitonnage des panneaux de portières......

Recherche poignée de lève glace

Bien, Michel !
Finalement, tu as refait le cadre en bois du toit selon le principe d'origine, c'est à dire avec les "longerons" en 3 morceaux (ou peut-être 2)...

Et pour le capitonnage des portières, je retrouve ce que j'ai pratiqué il y a 2 mois, avec les bandes de carton de 30 mm qui font le tour du panneau de bois et qui sont destinées à tenir les agrafes élastiques... 

Ce que j'ai trouvé le plus pénible, c'est l'agrafage avec des agrafes de 4mm : "enrayage" très fréquent de l'agrafeuse, jusqu'à ce que "j'investisse" dans un petit modèle spécialisé dans les agrafes courtes (et pas cher !).

Bonjour Yves ,  
                     Le cadre est en hêtre et refait comme à l'origine sauf qu'il est articulé en son milieu, ce qui lui permet d'épouser plus facilement le galbe du toit.  Quant à la sellerie, jusqu'à présent " assez facile " ....sauf, comme toi, enrayage de l'agrafeuse assez souvent...... Reste les sièges et la banquette.... je ne sais pas si j'attaque ou si je fais faire .....c'est plus compliqué me semble t-il ....
   Bon ... il est l'heure d'aller au bouleau , sinon le patron va crier.........

Salut Kirk
je vois que , comme tout le monde( moi compris) , tu as craqué pour une bombe pour refaire tes manivelles
surtout ne vernis pas sinon tu auras un joli gris même pas métal !